先日のハリケーン「サンディ」で大きな被害を受けたニューヨーク州とニュージャージー州だが、
実はガソリンの供給が間に合わず、ガソリンスタンドに長蛇の列ができている。
そんな状況から、タクシードライバーたちがハイブリッドカーに殺到し、タクシー会社との間で
混乱が起きているという。
米『ビジネス・インサイダー』紙が報じたところによると、現在NY市のタクシーにはハイブリッド車
（日産NV200など）と従来のガソリン車、フォード「クラウンビクトリア」が使われているが、
タクシードライバーたちがハイブリッドの車両に殺到し、タクシー会社との間で衝突まで
起きているという。
NYでは日本とは違い、タクシードライバーがタクシー会社に1日一定額を払うかわりに、売り上げは
ドライバーのものなるというスタイルで、ガソリン代も自腹。ドライバーにとってガソリン車とハイブリッド車では、
”実入り”にかなりの違いがあるため、ハイブリッド車に人気が集まるという現在の状態は仕方がないといえる。
タクシー会社では、ハイブリッド車の台数を増やしているが、現在のところドライバー全員分の台数は確保
できないため、早い者勝ちで割り振っているという。
あるドライバーは「V8エンジンのフォードを給油するのに一日45ドル（日本円で約3600円）かかるが、
ハイブリッドなら一回の給油で2、3日は持つ」と話す。もちろん、ガソリン代だけでなく、給油のために長い列に
並んでいたのでは商売の効率も悪い。
悲しい状況下で、図らずもハイブリッド車の有利性が証明されたようだ。
SOURCE:Autoblog
————————————————————————————
燃費が収入に直結するタクシードライバーからすると燃費の良いハイブリッドカーは魅力的なようです。
待機やストップ＆ゴーが多いタクシーならハイブリッド車はかなり優位でしょうね。
日本でも去年の震災のときは一部ハイブリッドカーが被災地での電源として活躍したなんてこともありましたね。
요전날의 허리케인「산디」로 큰 피해를 받은 뉴욕주와 뉴저지주이지만,
실은 가솔린의 공급이 늦지 않지 않고, 주유소에 장사의 열이 되어 있다.
그런 상황으로부터, 택시 드라이버들이 하이브리드 카에 쇄도해, 택시 회사와의 사이에
혼란이 일어나고 있다고 한다.
미『비지니스・인사이더』종이가 알린바에 의하면, 현재 NY시의 택시에는 하이브리드 차
(닛산 NV200등)(와)과 종래의 가솔린차, 포드「크라운 빅토리아」가 사용되고 있지만,
택시 드라이버들이 하이브리드의 차량에 쇄도해, 택시 회사와의 사이에 충돌까지
일어나고 있다고 한다.
NY에서는 일본과는 달라, 택시 드라이버가 택시 회사에 1일 일정액수를 지불하는 대신에, 매상은
드라이버의 것 된다고 하는 스타일로, 가솔린대도 자기부담.드라이버에 있어서 가솔린차와 하이브리드 차에서는,
"수입"에 상당한 차이가 있기 위해, 하이브리드 차에 인기가 모인다고 하는 현재 상태는 어쩔 수 없다고 말할 수 있다.
택시 회사에서는, 하이브리드 차의 대수를 늘리고 있는 하지만, 현재로서는 드라이버 전원 분의 대수는 확보
할 수 없기 때문에, 선착순으로 할당하고 있다고 한다.
어느 드라이버는「V8엔진의 포드를 급유하는데 하루 45 달러(일본엔으로 약 3600엔) 들지만,
하이브리드라면 1회의 급유로 2, 3일은 가지는」라고 이야기한다.물론, 가솔린대 뿐만이 아니라, 급유를 위해서 긴 열에
줄지어 있던 것은 장사의 효율도 나쁘다.
슬픈 상황하로, 뜻밖에 하이브리드 차의 유리성이 증명된 것 같다.
SOURCE:Autoblog
--------------------------------------------------------
연비가 수입에 직결하는 택시 드라이버로부터 하면 연비가 좋은 하이브리드 카는 매력적인 같습니다.
대기나 스톱＆고가 많은 택시라면 하이브리드 차는 꽤 우위군요.
일본에서도 작년의 지진 재해 때는 일부 하이브리드 카가 재해지에서의 전원으로서 활약했다라고 일도 있었어요.