去年の１２月、カンボジアのシェムリアップに行っていました。
郊外にある宿の駐車場に懐かしい日本車を見かけ、
よくよく見ると、スイスナンバーが付いてます！？
(2)(3).jpg)
彼に許可を得て撮影しました。屋根は上にそのまま上がるタイプとの事。太陽電池も載ってます。
翌日の朝食時に、あの車のオーナーらしき男性を見つけ聞いてみると
やはり、スイスからあの車に一人で乗って来た！との事。
この後、他のホテルで酒を飲みながら夕食を共にして、
彼のスイスからカンボジアまでの、３年間に渡る旅の話を聞きました。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
懐かしい「顔」です。改めて写真で見ると、カンボジアの赤土はついていますが、結構綺麗ですね。
リアスタイルには、長旅の疲れが見えるかな。持ち上がる屋根部分には、懐かしいロゴが。
車は、1987年式 トヨタ ハイエース キャンパー特装モデル
（「tokuso」と言ってました）。
欧州には右ハンドルモデルが、ポルトガルに正規モデルとして存在したらしい。
彼のハイエースのように、左ハンドルで４WDモデルは希少との事。
LPガスでも走るバイフィエール仕様に改造してある。
燃料口はディーゼルとLPガスの2種類。
タイヤもブリジストンのロングライフタイプ・ラジアルタイヤに
中に特別な液体を入れたチューブを内蔵している、との事。
中に液体の入ったチューブが装着されているとは、外からでは判らない。当たり前ですね＾＾；
屋根の太陽電池は、車内に取り付けたバッテリを充電し
主にLED電球などの車内生活用に利用。
彼曰く
３年間構想を持っていたが、仕事を辞める決心が付かなかった。
上司に退社を告げてから、一ヶ月ですべての用意を整えた。
ヨーロッパ
スペインでは、２度車上荒らしに遭った。
その後、カンボジアまで一切盗難には遭っていない。
アフリカ大陸
ダッシュボードに置いていたGarminのナビが燃えた。
その後、Garminのナビが何度も壊れ３回買い換えたが
最後には、100ドルで購入していたNokia携帯（スマートホンではない）の
Symbianを利用した小さな地図とGPSを利用して、ここまで走ってきた。
インド
現地はLPガスが非常に安く、燃料費節約になった。
車を止めると直ぐに人だかりになったが、危険な目には遭わなかった。
車泊するために、その土地の有力者の許可を貰いに行くと、
よく食事に招待され、もてなしてくれた。
走行中にサスペンションアームを折ってしまい、
小さな町の修理工場で鉄板から作ることになったが、メカニックに
「鉄板をカットするのにガストーチを使うと、ガス代が掛かる。」と言われ
「ガストーチを使わない方法は？」と訊ねると「叩いてカットする」。
「ガス代は幾ら？」と聞くと「1時間で30セント」と言われた。
デリー近郊で、デフに問題発生。特殊なパーツなので純正部品が必要。
そこで巨大なトヨタディーラーに行くとゲートで「こんなトヨタ車は知らない」
と言われ、初めはディーラーに入れてくれなかった。
その後、誤解が解け中に入りメカニックと話すが、古いモデルの部品は無い。
でも、良い機会なので、点検（30ドル）だけしてもらう事に。
近代的な工場内に持っていくと、８人位のメカニックが現れ、
ジャッキアップされたハイエースの周りに整列。
まるでF1のパドックをみているような手際の良さで、点検が終わった。
この後、ある田舎町を走っていると、同じ年式のハイエースを発見。
そのオーナーに部品について尋ねると、友人を紹介してくれ
その友人がある整備工場を教えてくれた。
で、整備工場の倉庫の奥から、トヨタ純正部品の箱に入ったままのデフが…。
某国
インドからの入国時に管理官ともめた。口論中、管理官に顔を殴られた。
で、上に監視カメラがある事を指摘して、管理官はシブシブ入国許可。
某国の公道では、軍用車がもっとも偉いので、道を譲らなければならない。
ある細い山道のカーブで、反対から軍用トラックが暴走してきて…
谷側に避けるしか逃げ場がなく、谷底に落ちたくはなかったので、
崖近くの大きな岩に衝突させ、車は痛めたが転落は避けられた。
この後、壊れた車を直す為に、近くの町の修理工場へ。
アーム類は溶接で直ったが、デフが直らない。
トヨタでは専用工具を利用して組み込む難しい修理。
地元のスペシャリストを紹介してもらい、お願いすると
彼はデフを分解し修理、噛み合わせを調整すると取り付け。
実際に動かしてみて直らないと見るや、また分解し噛み合わせ調整、
取り付け直しを繰り返し、４日後には完璧な状態にしてくれた。
某国から隣国への出国を試みるが失敗。
仕方なくインドに戻り陸路を探しているうちにオーバーステイに。
入国管理官は「インドに初めに入国した場所からのみ出国を許可する」
と言われ、またインド横断の陸路を戻る事に。
この後、陸路を諦め船便に車を載せ、タイで愛車と再開。
タイでは、カオサンで予備の国際免許証などを作成。
これまで経験した大変な事も無く、楽しいドライブでカンボジアに入国。
シェムリアップには約一ヶ月滞在中で、地元のお坊さんを車に乗せ
遺跡や寺を回りながら写真を撮る日々。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
飲みながら聞いた話が中心なので、細部には自信が有りません＾＾；
それにしても、なんとも羨ましい車旅ですよね。
僕も20代の時に、真剣にアジアから欧州のドライブ旅行を計画していたので、
彼の話は非常に面白く、また彼の慎重な計画＆行動に感心しました。
「これからラオスに行く予定」と言う彼の車に同乗しようかと
一瞬思ったことを、同行していた家族に見抜かれていたのには参りました＾＾；
この後、宿のオーナーに電話で彼の動向について聞いたところ、
一月中旬に「明日、宿を出てラオスへ向かう」と数日間繰り返した後、
ラオスに向かった、との事。
そう言えば、飲みながら彼の話しを聴いた最後に
「ここまで、何とか無事に旅を続けられた秘訣はなに？」と訊ねたところ、
「ゆっくり走ることに尽きるよ。ゆっくり走っていれば、
緊急時の退避時間が稼げるからね」
この考えがあったから、アジアまでハイエースと二人三脚で
辿り着けたんでしょうね。
wander_civic
おまけ
一昨年の12月に撮影した韓国車。「MADE IN KOREA」のスレッカー付きです。今回はシェムリアップまでunitedのマイルを使って乗れるアシアナ航空を利用しましたが…疲れました。フライトアテンダントの皆さんは好感が持てるんですけれどね＾＾；
작년의 12월, 캄보디아의 시무리압에 가고 있었습니다.
교외에 있는 숙소의 주차장에 그리운 일본차가 보여
차근차근 보면, 스위스 넘버가 붙어 있습니다！？
그에게 허가를 얻어 촬영했습니다.지붕은 위에 그대로 오르는 타입과의 일.태양전지도 실리고 있습니다.
다음날의 아침 식사시에, 그 차의 오너 같은 남성을 찾아내 (들)물어 보면
역시, 스위스로부터 그 차에 혼자서 타 왔다！(와)과의 일.
이 후, 다른 호텔에서 술을 마시면서 저녁 식사를 같이 하고,
그의 스위스에서 캄보디아까지의, 3년간에 걸치는 여행의 이야기를 들었습니다.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
그리운 「얼굴」입니다.재차 사진으로 보면, 캄보디아의 아카츠치는 도착해 있습니다만, 상당히 깨끗하네요.
리어 스타일에는, 긴 여행의 피로가 보일까.부상하는 지붕 부분에는, 그리운 로고가.
차는, 1987 연형 토요타 하이 에이스 야영자특장모델
( 「tokuso」라고 하고 있었습니다).
유럽에는 오른쪽 핸들 모델이, 포르투갈에 마사노리 모델로서 존재한 것 같다.
그의 하이 에이스와 같이, 왼쪽 핸들로 4 WD모델은 희소와의 일.
LP가스에서도 달리는 바이피에이르 사양에 개조되어 있다.
연료구는 디젤과 LP가스의 2 종류.
타이어도 브리지스톤의 롱 라이프 타입·래디얼 타이어에
안에 특별한 액체를 넣은 튜브를 내장하고 있다, 라는 일.
안에 액체가 들어간 튜브가 장착되고 있다는 것은, 밖으로부터에서는 모른다.당연합니다＾＾；
지붕의 태양전지는, 차내에 단 배터리를 충전해
주로 LED 전구등의 차내 생활용으로 이용.
그가라사대
3년간 구상을 가지고 있었지만, 일을 그만두는 결심이 붙지 않았다.
상사에게 퇴사를 고하고 나서, 1개월에 모든 준비를 정돈했다.
유럽
스페인에서는, 2도 차 위 털기를 당했다.
그 후, 캄보디아까지 일절 도난에는 당하지 않았다.
아프리카 대륙
대쉬보드에 두고 있던 Garmin의 네비가 불탔다.
그 후, Garmin의 네비가 몇번이나 망가져 3회 교체가
마지막에는, 100 달러로 구입하고 있던 Nokia 휴대폰(스마트 폰은 아니다)의
Symbian를 이용한 작은 지도와 GPS를 이용하고, 여기까지 달려 왔다.
인도
현지는 LP가스가 매우 싸고, 연료비 절약이 되었다.
차를 세우면 곧바로 인산인해가 되었지만, 위험한 눈에는 당하지 않았다.
차 묵기 위해서, 그 토지의 유력자의 허가를 받으러 가면,
자주(잘) 식사에 초대되어 대접해 주었다.
주행중에 서스펜션 암을 부러뜨려 버려,
작은 마을의 수리 공장에서 철판으로부터 만들게 되었지만, 메카닉에
「철판을 컷 하는데 가스토치를 사용하면, 가스대가 걸린다.」라고 해져서
「가스토치를 사용하지 않는 방법은？」라고 묻으면 「두드려 컷 한다」.
「가스대는 얼마？」라고 (들)물으면 「1시간에 30 센트」라고 해졌다.
델리 근교에서, 디퍼렌셜 기어에 문제 발생.특수한 파트이므로 순정부품이 필요.
거기서 거대한 토요타 딜러에 가면 게이트로 「이런 토요타차는 모른다」
이렇게 말해져 처음은 딜러에 넣어 주지 않았다.
그 후, 오해가 풀려 안에 들어와 메카닉이라고 이야기하지만, 낡은 모델의 부품은 없다.
그렇지만, 좋을 기회이므로, 점검(30 달러) 만 해 주는 일에.
근대적인 공장내에 가지고 가면, 8명 정도의 메카닉이 나타나
잭 업 된 하이 에이스의 주위에 정렬.
마치 F1의 페드덕을 보고 있는 솜씨의 좋은 점으로, 점검이 끝났다.
이 후, 어느 시골 마을을 달리고 있으면, 같은 연형의 하이 에이스를 발견.
그 오너에 부품에 대해 물으면, 친구를 소개해 줘
그 친구가 있는 정비 공장을 가르쳐 주었다.
그리고, 정비 공장의 창고의 안쪽으로부터, 토요타 순정부품의 상자에 들어간 채로의 디퍼렌셜 기어가….
모국
인도로부터의 입국시에 관리관이라고 옥신각신했다.말다툼중, 관리관에 얼굴을 맞았다.
그리고, 위에 감시 카메라가 있는 일을 지적하고, 관리관은 시브시브 입국 허가.
모국의 공도에서는, 군용차가 가장 훌륭하기 때문에, 길을 양보하지 않으면 안 된다.
어느 가는 산길의 커브로, 반대로부터 군용 트럭이 폭주해 와…
골짜기 측에 피할 수 밖에 도망갈 장소가 없고, 골짜기의 밑바닥에 떨어지고 싶지는 않았기 때문에,
벼랑 가까이의 큰 바위에 충돌시켜,차는 손상했지만 전락은 피할 수 있었다.
이 후, 망가진 차를 고치기 위해, 가까이의 마을의 수리 공장에.
암류는 용접으로 회복되었지만, 디퍼렌셜 기어가 회복되지 않는다.
토요타에서는 전용 공구를 이용해 짜넣는 어려운 수리.
현지의 스페셜리스트를 소개받아, 부탁하면
그는 디퍼렌셜 기어를 분해해 수리, 서로 맞물림을 조정하면 설치.
실제로 움직여 보고 회복되지 않는다고 보자 마자, 또 분해해 서로 맞물림 조정,
설치 수선을 반복해, 4일 후에는 완벽한 상태로 해 주었다.
모국으로부터 이웃나라에의 출국을 시도하지만 실패.
어쩔 수 없이 인도로 돌아와 육로를 찾고 있을 때에 오바스테이에.
입국 관리관은 「인도에 처음에 입국한 장소로부터 마셔 출국을 허가한다」
이렇게 말해져 또 인도 횡단의 육로를 돌아오는 일에.
이 후, 육로를 체념 배편에 차를 실어 타이에서 애차와 재개.
타이에서는, 카오산으로 예비의 국제 면허증등을 작성.
지금까지 경험한 대단한 일도 없고, 즐거운 드라이브로 캄보디아에 입국.
시무리압에는 약1개월 체제중으로, 현지의 스님을 차에 이상
유적이나 절을 돌면서 사진을 찍는 날들.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
마시면서 (들)물은 이야기가 중심이므로, 세부에는 자신이 없습니다＾＾；
그렇다 치더라도, 정말 부러운 차려군요.
나도 20대때에, 진지하게 아시아로부터 유럽의 드라이브 여행을 계획하고 있었으므로,
그의 이야기는 매우 재미있고, 또 그의 신중한 계획＆행동에 감탄했습니다.
「지금부터 라오스에 갈 예정」이라고 하는 그의 차에 동승 할까하고
일순간 생각한 것을, 동행하고 있던 가족에게 간파되고 있는데는 갔습니다＾＾；
이 후, 숙소의 오너에 전화로 그의 동향에 대해 (들)물었는데,
1월 중순에 「내일, 숙소를 나와 라오스로 향한다」라고 몇일간 반복한 후,
라오스로 향했다, 라는 일.
그렇게 말하면, 마시면서 그의 이야기를 들은 마지막에
「여기까지, 어떻게든 무사하게 여행을 계속된 비결은 뭐？」라고 묻었는데,
「천천히 달리는 것에 다해.천천히 달리고 있으면,
긴급시의 퇴피 시간을 벌 수 있으니까요」
이 생각이 있었기 때문에, 아시아까지 하이 에이스와 이인 삼각으로
겨우 도착할 수 있었겠지요.
wander_civic
덤
한작년의 12월에 촬영한 한국차.「MADE IN KOREA」의 스렉카 첨부입니다.이번은 시무리압까지 united의 마일을 사용해 탈 수 있는 아시아나 항공을 이용했습니다만…지쳤습니다.객실 승무원 여러분은 호감을 가질 수 있습니다 하지만＾＾；