http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/12/2013021200523.html

現代・起亜自、燃費調査で良好な成績＝米紙

公認燃費達成率97.6％、業界平均上回る

現代自動車と傘下の起亜自動車が、昨年末に米国で実施された燃費調査でほかのメーカーに比べ良好な成績を獲得したことが、11日までに分かった。

　米紙ロサンゼルス・タイムズが先ごろ報じたところによると、現代自は米環境保護庁（EPA）公認燃費と米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」が測定した燃費の差が業界平均を下回ったという。この差はライバルとなる日本のトヨタ、日産よりも小さかった。

　米国で販売される15ブランド、143車種について、測定した燃費が公認燃費の何パーセントに当たるかを調査したところ、現代・起亜自は昨年11月の修正前の公認燃費基準で97.6％に達した。マツダ、スバル、フォルクスワーゲン、ホンダに次いで5番目に高い。業界平均は96.1％。

　一方、米国ブランドの公認燃費達成率は軒並み業界平均を下回った。クライスラーは95.3％、シボレーは93.8％、フォードは92.8％にとどまった。公認燃費と実際の燃費の間に5％以上の開きがあることになる。この資料は現代・起亜自の北米法人がロサンゼルス・タイムズに提供したもので、コンシューマー・リポートはこうした測定結果について正式に確認していないという。

　現代・起亜自は昨年11月、EPAから燃費の過大表示を指摘され、13車種の燃費を平均3％引き下げた。修正後の公認燃費を基準にすると、コンシューマー・リポート測定燃費の公認燃費達成率は98.5％とさらに上がる。現代・起亜自は米国で燃費修正前に車両を購入した客に対し、総額4000億－5000億ウォン（約344億－430億円）を補償する方針だ。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

上の記事は、今月11日朝鮮日報です。
で、元記事のL.A.times記事ですが…今月6日。

http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-consumer-reports-hyundai-20130206,0,1092336.story

Consumer Reports rejects claim that it did Hyundai mileage study

抜粋して、簡単に意訳すると、

Hyundai USA社員がL.A.timesの記者にチャート見せながら、
「Consumer Reports（以下CR）の計測した実燃費データを、
EPAの公式燃費とメーカー別に比較した所、
HyundaiはEPA公式燃費との差が非常に少なく
優秀だと言う事が分かった」と説明。

そこで、記者がこのチャートについてCRに尋ねると
「この分析チャートは、我々が作成した物ではない」
「このような分析を公表した事も無い」
「分析手法が分からないので、このチャートの是非についてコメント出来ない」
「ＣＲは非営利団体なので、企業の宣伝目的に分析を発表することは無い」
「Hyundaiがどこでこの情報を得たのか分からない」
とCR担当者は語った。

…。
L.A.timesの記事では、
この分析チャートの信憑性を確認できていない事までが
記事として取り上げられているのですが、
朝鮮日報では、分析チャートの出所を「L.A.timesが～」と書く事で
信憑性が高いように書いていますね…。
分析チャートの出所はHyundai USAですよorz。
朝鮮日報は、アメリカ支局が無いんですか？＾＾；

で、7日。L.A.timesの記事に関して、autoblogが記事を載せてます。

http://www.autoblog.com/2013/02/07/hyundai-los-angeles-times-and-consumer-reports-in/

Hyundai, Los Angeles Times and Consumer Reports in fuel economy skirmish?

また抜粋して意訳します。

実は、HyundaiはAutoblogに対し
「あの分析チャートがCRによって製作されたとは、L.A.timesには言っていない」
「チャートは、公に発表されているCRのデータから我々が分析し製作した」
「チャートは商品ラインナップ検討用の社内チーム資料で、社外に公表するべきものではない」
と釈明した。

…。
Hyundai USAが、「社外に公表すべきでない」と言っている資料を、
朝鮮日報は「事実」として、出所も伝えず記事にするんですか？
勘弁してくださいorz

おまけに、同じチャートに対する他の韓国メディアでは、

http://www.autodaily.co.kr/news/news_read.php?multi=news_center&uid=30457&url=all_news&news_title=%C0%FC%C3%BC%B4%BA%BD%BA&page_no=1&f_no=1

現代·起亜車、美燃費課長悔しい...

消費者団体の調査実燃費ビッグ3·トヨタより先に

[オートデイリーイ·サンウォン記者】
米国の消費者団体であるコンシューマー·リポートが現代·起亜車、自動車をはじめ、米国で販売されている主な車種の実際の燃費テストを実施した結果、現代·起亜車の燃費が米国ビッグ3はもちろん、トヨタ車より高いことが分かった。これに対し現代車側は分析結果の確認および提示を要求したが、コンシューマーレポート側はこれを受け入れず、波紋が広がっている。

現代·起亜車は昨年11月、米国環境保護庁（EPA）の勧告に基づいて、アバンテ·サンタフェ·ソウル·ソレントなど13車種の燃費を平均3％ほど低いたしこれにより現代起亜車購入者に総4400億ウォンに達する補償費用を支払っており、7億7,500万ドル（約8千435億ウォン）に達する大規模な集団訴訟に巻き込まれているなど、天文学的な損失を被っていた。
米国LAタイムズは、過去6日付の新聞で”コンシューマー·リポート、現代車の燃費テストの結果確認要求拒絶”というタイトルの現代·起亜自動車関連の記事を介して現代·起亜自動車、北米法人がメールを介してコンシューマーリポートが自主的に実施した燃費テスト結果を送ってきた明らかにした。このテストでは、最近の米国の消費者団体であるコンシューマー·リポートが米国で自動車を販売している15個のブランド143車種について実際の燃費とEPA（米国環境保護局 ​​）公認燃費との差を分析したもので、現代·起亜車の燃費の問題が浮上した後に実施されたものと推定されている。このテストでは、現代·起亜車はEPA勧告に調整をする前に燃費が97.6％でEPA公認燃費と2.4％、調整後燃費が98.5％で1.5％の差を見せたことが分かった。一方、米フォード自動車は、コンシューマーリポートの実際の測定燃費が92.8％で、およそ7.2％の差を見せたGM（ゼネラル·モーターズ）のシェボレロとクライスラーも93.8％と95.3％で6.2％と4.7％の差があることが分かった。現代·起亜車のこのような誤差（旧燃費）は、産業平均値である96.1％より1.5％ポイント低いものであり、日本トヨタの97.3％、日産車の96.8％よりも高いことから、103.8％のマツダ、102.7％のスバル、101.4％のフォルクスワーゲン、98.5％のホンダ車に続いて全体順位5位に該当するものである。

問題はコンシューマーリポートの態度だ。現代車北米法人は、このような結果値を入手、コンシューマーレポート側に公式の確認と公開を要求したが、コンシューマー·リポートは現代車の要求を拒否した。コンシューマーリポート側は現代車の要求に対して”我々は、この情報と関連して、いくつかの結論を下すことができるレポートを公式発表したり、発行したことがない”とし、”このデートの分析は、自分たちが実行していなかった”と言い逃れた。  続いて”現代車がこの情報をどこでどのように入手したのかもしれないだけでなく、この情報が正確または不正確であると言うこともできない”と明らかにした。
しかし、コンシューマー·リポートは現代起亜車の燃費課長問題が発光いた昨年11月29日”現代車が燃費を過大表示したのと同様に、他のメーカーも同様の問題を経験する可能性が高い”と明らかにしたている。当時コンシューマー·リポートの自動車試験責任者であるジェイク·フィッシャー氏は、 “EPAの公認燃費と実際の燃費が合わないブランドが大勢いて、現代車の燃費課長と同様の事例が多く出てくることがある”と指摘した。

このような結果をめぐり、見たとき、米国政府は、現代·起亜自動車の燃費調整勧告以降、コンシューマー·リポート側に全ブランドの実燃費測定を要求したか、それともコンシューマー·リポート側が自主的に実燃費を測定したが、米国ビッグ3の燃費誤差があまりに大きく後遺症を憂慮した残り、これを覆っ可能性が高いと思われる。結局、今回の現代·起亜自動車の米国での燃費課長波紋は、実際の燃費が公認燃費よりも悪くありませんが毎年大幅に販売量を伸ばし続けている現代、起亜車の米国政府と消費者団体などの牽制に現代·起亜車が空しくされた事例とみられる。現代·起亜自動車の2012年の米国新車販売台数は126万606台で、前年同期の113万1183台より11％増加し、過去最高を記録し、米国ビッグ3と日本企業の牽制の対象となっている。

韓国メディアは、英語が苦手なのでしょうか？
それとも、情報の裏を取らない？
Hyundai USAに問い合わせる位、出来るでしょ？
この記事の最後では、CRが米政府と結託して
Hyundaiを陥れようとしている、みたいに書いてますが…。
Hyundaiの広報から渡された資料とグチだけで
記事を書いているのかな？
それとも、広報資料以外に、封筒には何か入ってる？＾＾；

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