＜暴風雪＞車立ち往生 わずかな差、生死分けた
（03/08 09:36、03/08 18:22 更新）
道東などを２日から３日にかけて襲い、９人が犠牲となった暴風雪では、猛吹雪で車が立ち往生した際の対応の難しさを浮き彫りにした。車のエンジンをかけながらも風上側の窓を２センチほど開けて一酸化炭素中毒を免れた人や、氷点下の車内で偶然積んでいた毛布に身を包んで寒さをしのいだ人ら、無事だった人の証言から、緊急時の対処法や普段の備え方を探った。
「たばこを吸っていたので無意識に窓を開け、結果的に助かった」。根室管内中標津町俣落（またおち）の道道で２日夕、ＲＶが雪に埋まり、救助されるまでの約１時間半、車内に缶詰め状態となった同町の牧場従業員重松なつみさん（３７）は振り返った。
アイドリング中に車の排気口が雪で詰まると、排ガスが車内に入り、わずか数分で危険な状態になることもある一酸化炭素中毒。重松さんは当時、中毒死までの危機感は持たなかったが、たばこを吸いながら救助を待ったため、風上側の運転席の窓を約２センチ開け続けたという。
車埋没時の一酸化炭素の流れを調べた寒地土木研究所（札幌）の柳沢雄二上席研究員は「風上側の窓を開けた場合、車内の一酸化炭素が車外に押し出され、換気効果があった」と説明。逆に風下側の窓を開けた場合、車内に排ガスが吸い込まれて流入したといい、「風向きや窓の開き具合によって危険が増す場合もあり、注意が必要」と話した。
一方、エンジンをかけていない車は、極度の寒さに直面した。
オホーツク管内美幌町の主婦小野恵さん（４０）は２日夕、同管内大空町の国道で動けなくなり、１５時間車内に閉じこめられた。車には長女（６）や生後３カ月の次女など親族計５人が乗車。停車後３時間でエンジンがかからなくなった。ガラス内部が凍りつくほど冷え込む中、偶然、車内に積んでいた毛布に身を包み、娘を抱きしめながら寒さをしのいだ。小野さんは「防寒具が無ければ、どうなっていたことか」。
国際山岳医の資格を持つ心臓血管センター北海道大野病院（札幌）の大城和恵医師は「当時の車内は氷点下５度近くまで低下したのでは。体がぬれると体温は急速に下がり、さらに危険」と説明。普段から防寒具を車に積むことを勧めた。
厳しく冷え込む車内だが、付近の屋内に避難しようと車外に出ても危険が増す場合もある。
死者９人のうち４人は、いずれも立ち往生した車から出て自宅などに歩いて向かう途中で凍死したとみられる。
中標津町の会社員奥地恵美さん（６６）は２日夕、同町俣落の町道で軽乗用車が吹きだまりにはまった。救助が来る見通しが立たず、自宅まで約５キロを歩こうと思った。しかし、電話で夫に猛反対され、８時間半、排気口が雪で埋まらないように気を付けながらエンジンをかけた車中で過ごした。「体力に自信があり、何とかなると思ってしまった」と奥地さん。
北海道山岳ガイド協会の宮下岳夫理事長は「２日ほどひどい暴風雪の中で車外に出ることは、冬山の山頂付近で風雪にさらされながら歩くのと同じ。冬山の遭難時も不安に駆られ、早く安全な場所に行きたいと移動しがちだが、慌てずに体温維持に努めることが大切」と語った。
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暴風雪に見舞われた場合の対処法と備え
車が雪に埋もれて動けなくなった場合
■避難できる場所や救助を求められる人を、確実に確保できるとき以外は、車を離れない
■ぬれた服は着替えて、あらゆる防寒具で体の保温に努め、低体温症に注意する
■救助までに長時間を要する場合があるので、燃料切れやバッテリーが上がらないように注意し、エンジンを時々かけて車内を暖める。
■一酸化炭素中毒を防ぐため、車の排気口付近が埋まらないよう定期的に除雪する
■風上の窓を少し開けて換気を行う。ただし、風向きは変わりやすいため、注意が必要
普段の備え
■暴風雪警報が出るなど、荒天が予想される場合は車での外出は控える
■外出する場合は、車に毛布などの防寒具やスコップを積む
※開発局と寒地土木研究所の資料を基に作成
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＜北海道新聞３月８日朝刊掲載＞
（03/06 10:44）
道東などを襲った暴風雪。気象警報や道路管理のあり方に課題をつきつけた＝２日午後７時３５分、北見市端野町
２月２７日午後３時１５分。札幌管区気象台は全道に暴風雪への警戒を呼びかける「気象情報第１号」を発表した。以後、同情報は３日夕の第７号まで断続的に出され、特に荒天が見込まれる道東や道北では２日午後に暴風雪警報も発令された。
同警報は、平均風速が毎秒２０メートルを超え、雪を伴うことが予想される場合に発令される。風速２０メートル超とは、気象庁によると「車の運転を続けるのは危険」というレベルだ。実際、道東の一部では最大瞬間風速で３０メートル超の風が吹いた。だが、警報後も各地で多くの車が運転を続け、結果的に９人もの命が失われる大惨事となった。
「予想外だった」
母子４人が車内で死亡した根室管内中標津町の道道沿いに住む自営業小木進さん（８２）は「警報が出ているのは知っていたが、あんなに被害が出るとは予想外」。気象台が発した注意喚起が住民に十分浸透しなかった感は否めない。道東、道北で今冬出された暴風雪警報は既に計２９回。住民の間には「警報慣れ」を指摘する声もある。
札幌管区気象台はこの反省を踏まえ、従来の「交通障害に警戒を」といった抽象的な気象情報の表現を、「車が埋まるほどの吹きだまりができる恐れがある」など、より具体的な伝え方に見直す検討を始めた。柴田誠司予報課長は「被害がイメージできるような内容を考えたい」と話す。＜北海道新聞３月６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/446746.html
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冬道を走る機会のある人は気を付けてね。
（ ´-ω-）
（おまけ）
また・・・降るの？
（；´･д･）p
北日本、また吹雪の恐れ 週末、低気圧急発達で
（03/08 18:37）
気象庁は８日、急速に発達する低気圧の影響で北海道と東北は週末に暴風雪になる恐れがあるとして、猛吹雪などへの厳重な警戒を呼び掛けた。
日本海の低気圧が北海道付近を通過するため、９日は強い冬型の気圧配置になるという。夜にはいったん緩むが、１０日に別の低気圧が急速に発達し、北海道付近を通過する見込みで、大荒れの天気となる恐れがある。
北海道の日本海側では、９日未明から猛吹雪により見通しが悪くなったり、雪の吹きだまりができたりして車の運転が困難になる恐れがある。１０日は日本海側の南部や太平洋側を中心に大雪や猛吹雪になるとみられる。
＜폭풍설＞차립왕생 몇 안 되는 차이, 생사 나누었다
(03/08 09:36,03/08 18:22갱신)
도토등을 2일부터 3일에 걸쳐 덮쳐, 9명이 희생이 된 폭풍설에서는, 비바람으로 차가 꼼짝 못했을 때의 대응의 어려움을 부조로 했다.차의 엔진을 걸치면서도 바람이 불어 오는 쪽측의 창을 2센치 정도 열어 일산화탄소 중독을 면한 사람이나, 영하의 차내에서 우연히 쌓고 있던 모포에 몸을 싸고 추위를 견딘 사람등, 무사했던 사람의 증언으로부터, 긴급시의 대처법이나 평상시의 갖추는 방법을 찾았다.
「담배를 피우고 있었으므로 무의식 중에 창을 열어 결과적으로 살아났다」.네무로 관내 나카시베츠쵸 마타오치(또 떨어져)의 도도로 2 일 저녁, RV가 눈에 메워져, 구조될 때까지의 약 1 시간 반, 차내에 통조림 상태가 된 동마을의 목장 종업원 시게마츠 여름 봐씨(37)는 되돌아 보았다.
아이들링중에 차의 배기구가 눈으로 차면, 배기가스가 차내에 들어가, 불과 몇분에 위험한 상태가 되기도 하는 일산화탄소 중독.시게마츠씨는 당시 , 중독사까지의 위기감은 가지지 않았지만, 담배를 피우면서 구조를 기다렸기 때문에, 바람이 불어 오는 쪽측의 운전석의 창을 약 2센치 계속 열었다고 한다.
차매몰시의 일산화탄소의 흐름을 조사한 한지 토목 연구소(삿포로)의 야나기사와 유지 상석 연구원은 「
한편, 엔진을 걸치지 않은 차는, 극도의 추위에 직면했다.
Okhotsk 관내 비호로쵸의 주부 오노 메구미씨(40)는 2 일 저녁, 동관내 오조라쵸의 국도에서 움직일 수 없게 되어, 15시간 차내에 갇혀졌다.차에는 장녀(6)나 생후 3개월의 차녀 등 친족계 5명이 승차.정차 후 3시간에 엔진이 걸리지 않게 되었다.유리 내부가 얼어붙는 만큼 차가워지는 중, 우연히, 차내에 쌓고 있던 모포에 몸을 싸, 딸(아가씨)를 꼭 껴안으면서 추위를 견뎠다.오노씨는 「방한도구가 없으면, 어떻게 되어 있던 것인가」.
국제 산악의의 자격을 가지는 심장 혈관 센터 홋카이도 오노 병원(삿포로)의 오오시로화 메구미 의사는 「당시의 차내는 영하 5아주 가까운 곳까지 저하한 것은.몸이 젖으면 체온은 급속히 내려, 한층 더 위험」이라고 설명.평상시부터 방한도구를 차에 싣는 것을 권했다.
어렵게 차가워지는 차내이지만, 부근의 옥내에 피난하려고 차 밖에 나와도 위험이 늘어나는 경우도 있다.
나카시베츠쵸의 회사원 두메 산골 에미씨(66)는 2 일 저녁, 동정오락의 거리에서 경승용차가 쌓이는 곳에 빠졌다.구조가 올 전망이 서지 않고, 자택까지 약5킬로를 걸으려고했다.그러나, 전화로 남편에게 맹반대되어 8 시간 반, 배기구가 눈으로 메워지지 않게 조심하면서엔진을인가자리수 차안에서 보냈다.「체력에 자신이 있어, 어떻게든 된다고 생각해 버렸다」와 두메 산골씨.
홋카이도 산악 가이드 협회의 미야시타 가쿠 남편 이사장은 「2일 정도 심한 폭풍설 중(안)에서 차 밖에 나오는 것은, 후유야마의 산정 부근에서 풍설에 노출되면서 걷는 것과 같다.후유야마의 조난시도 불안에 몰려 빨리 안전한 장소에 가고 싶다고 이동하기 쉽상이지만, 당황하지 않고 체온 유지에 노력하는 것이 중요」라고말했다.
폭풍설에 휩쓸렸을 경우의 대처법과 준비
차가 눈에 파묻혀서 움직일 수 없게 되었을 경우
■피난할 수 있는 장소나 구조가 요구되는 사람을, 확실히 확보할 수 있을 때 이외는, 차를 떨어지지 않는다
■젖은 옷은 갈아 입고, 모든 방한도구로 몸의 보온에 노력해 저체온증에 주의한다
■일산화탄소 중독을 막기 위해, 차의 배기구 부근이 메워지지 않게 정기적으로 제설한다
■바람이 불어 오는 쪽의 창을 조금 열고 환기를 실시한다.다만, 풍향은 변하기 쉽기 때문에, 주의가 필요
■폭풍설 경보가 나오는 등, 거친 날씨가 예상되는 경우는 차로의 외출은 삼가한다
■외출하는 경우는, 차에 모포등의 방한도구나 삽을 쌓는다
※개발국과 한지 토목 연구소의 자료를 기본으로 작성
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＜홋카이도 신문 3월 8일 조간 게재＞
(03/06 10:44)
도토등을 덮친 폭풍설.기상 경보나 도로 관리의 본연의 자세에 과제를 들이댄=2일 오후 7시 35분 , 키타미시 탄노쵸
2월 27일 오후 3시 15분.삿포로 관구 기상대는 전도에 폭풍설에의 경계를 호소하는 「기상 정보 제 1호」를 발표했다.이후, 동정보는 3 일 저녁의 제7호까지 단속적으로 나와 특히 거친 날씨가 전망되는 도토나 도호쿠에서는 2일 오후에 폭풍설 경보도 발령되었다.
동경보는, 평균풍속이 매초 20미터를 넘고 눈을 수반하는 것이 예상되는 경우에 발령된다.풍속 20미터초과란, 기상청에 의하면 「차의 운전을 계속하는 것은 위험」이라고 하는 레벨이다.실제, 도토의 일부에서는 최대 순간 풍속으로 30미터초과의 바람이 불었다.하지만, 경보 후도 각지에서 많은 차가 운전을 계속해 결과적으로 9명의 생명이 없어지는 대참사가 되었다.
「예상외였다」
모자 4명이 차내에서 사망한 네무로 관내 나카시베츠쵸의 도도 가에 사는 자영업 오기 스스무씨(82)는 「경보가 나와 있는 것은 알고 있었지만, 그렇게 피해가 나온다고는 예상외」.기상대가 출발한 주의 환기가 주민에게 충분히 침투하지 않았던 감은 부정할 수 없다.도토, 도호쿠에서 이번 겨울 나온 폭풍설 경보는 이미 합계 29회.주민의 사이에는 「경보 익숙해져」를 지적하는 소리도 있다.
삿포로 관구 기상대는 이 반성을 근거로 해 종래의 「교통 장해에 경계를」이라는 추상적인 기상 정보의 표현을, 「차가 매？`효르 어느 쌓이는 곳이 생길 우려가 있다」 등, 보다 구체적인 전하는 방법에 재검토하는 검토를 시작했다.시바타 세이지 예보 과장은 「피해를 이미지 할 수 있는 내용을 생각하고 싶다」라고 이야기한다.＜홋카이도 신문 3월 6일 조간 게재＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/446746.html
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동도를 달릴 기회가 있는 사람은 조심해.
( ′-ω-)
(덤)
또···내려？
(；′·д·) p
기타니혼, 또 눈보라의 우려 주말, 저기압급발달로
(03/0818:37)
기상청은 8일, 급속히 발달하는 저기압의 영향으로 홋카이도와 토호쿠는 주말에 폭풍설이 될 우려가 있다고 하여, 비바람등에의 엄중한 경계를 불렀다.
일본해의 저기압이 홋카이도 부근을 통과하기 위해(때문에), 9일은 강한 동형의 기압배치가 된다고 한다.밤에 들어간 느슨해지지만, 10일에 다른 저기압이 급속히 발달해, 홋카이도 부근을 통과할 전망으로, 큰 파란의 날씨가 될 우려가 있다.
홋카이도의 일본해측에서는, 9일 미명부터 비바람에 의해 전망이 나빠지거나 눈의 쌓이는 곳이 생기거나 해 차의 운전이 곤란하게 될 우려가 있다.10일은 일본해측의 남부나 태평양측을 중심으로 폭설이나 비바람이 된다고 보여진다.