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世界にトヨタ生産方式まき散らした日本人たち... “現代モービスJIS <部品少ない順次供給>システム配偶者”の研究ラッシュ
チェウォンソク記者 ws-choi@chosun.com  記者の他の記事を見る
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スクラップメール印刷入力：2012.05.15 15:29
日本トヨタ本社工場に行ってみれば作業者が等汗が出るほど懸命に働く姿に感動することになる。よりよい車を作るために毎日精進する來未（匠·職

人）の世界をのぞく気がするほどだ。

▲現代モービス工場で”ジャスト·イン·シーケンス”方式に合わせてフロントエンドモジュールを生産している。/現代モービス提供

そんな日本の自動車関連研究者らが、国内工場を見学してから言う言葉がある。” 現代車の優れた品質と生産性が一体どのように可能なのか”で

ある。それだけ国内工場の作業風景は、日本のそれに比べて余裕がある。日本は技術者たちが願うの生産システムをそのまま実装することができ

ますが、韓国の場合、生産組合とすべてのことを協議しなければなため、作業強度や方法を勝手に変えることができない。逆説的に、このような厳し

い現実が今の現代車の競争力の一部となった。生産現場の現実を克服するために、現代モービスがモジュール化とJIS（Just In Sequence·部品少

ない順次供給）に集中しており、最終的には、現代モービスが現代車の生産性と品質を後押しした最大の要因になったのだ。モジュール化とは自動

車に入る部品を組立ラインの外側であらかじめ作成された後の塊の形で完成車ラインに投入して組み立て効率を大幅に向上させる方式である。ここ

に直序列生産方式で解釈されるJISが結合され、現代モービス特有の競争力を生み出した。JISは、トヨタ生産方式で全世界の製造業に広く伝播さ

れた生産方式であるJIT（Just In Time·部品適期に供給）よりもっと効率的で進化した生産方式で世界の完成車メーカーと部品メーカーがモジュー

ル化を通じた生産方式を採用しながら本格的に導入された。JITが完成車メーカーの部品供給指示により部品メーカーが一定の時間内に完成車メ

ーカーの生産ラインに必要な部品を供給する時間の概念が強ければ、JISは部品メーカーと完成車メーカーとの間の生産に関するリアルタイムの

情報共有に部品メーカーが必要なモジュール製品を完成車の生産ラインに正確な時間と組立手順に合わせて投入させる時間と順序の概念が複合

された生産方式である。最近では、日本の研究者たちが、むしろ現代車の見えない競争力の要因として、現代モービスを研究する事例が増えている

。日本の自動車工場の場合、ワーカーたちがあんまり生産技術者の指示によく従うので、あえて極端なモジュール化やJISを推進していなくてもされ

た。しかし、現代車は徐々に改善が現実的に不可能、結局、現代モービスという画期的なシステムを作って現実を変えていくしかなかった。

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