トヨタ、クラウンのHV受注比率が75％に上昇
2013年3月8日(金) 17時47分
トヨタ自動車が2012年12月に発売した新型『クラウン』のハイブリッド車（HV）受注比率が2月以降75％水準と、計画を大幅に上回る水準となっている。開発責任者の山本卓ZSチーフエンジニアは「初年度は7割程度に高止まりしそう」と見ている。
クラウンは今回の全面改良で、HVのエンジンを従来の3.5リットルから2.5リットルに変更し、燃費性能を高めるとともに価格も求めやすい設定とした。クラウンシリーズの受注は1月末までの1か月で2万5000台と、月間販売計画の4000台を大きく上回るスタートとなった。このうち、HVは66％に相当する1万6500台だった。
しかし、全国の販売店への配車が本格化した2月以降は「実際に試乗されたお客様がHVを選択されるケースが増えている」（山本氏）ことから、HV比率は75％水準に高まったという。トヨタはモデルサイクルでのHV比率を6割程度と想定しているが、足元では大きく上回っている。山本氏は「ガソリン価格の上昇や、エコカー補助金制度での免税によるガソリン車との価格差縮小がHV人気につながっている」と分析、当面は7割を上回るレベルでの推移を見込んでいる。
《池原照雄》
ピンクのクラウン50台が全国のトヨタ店に
2013年3月8日(金) 21時35分
トヨタ自動車は、テレビCMにも登場させているピンクの『クラウン』について限定で約50台生産、全国のトヨタ店（一部トヨペット店含む）に1台ずつ配置する。当面は「非売品扱いで、クラウンのPR活動に使う」（広報部）ことにしている。
このクラウンは「アスリート」のハイブリッド車（HV）をベースに2012年12月の発表時点では、数台試作していた。テレビCMの「Re BORN」シリーズに登場するなどで、話題を呼び、クラウンを扱うトヨタ店からも配車要望が多く寄せられていたという。
当面は1社1台となり、トヨタ店各社では営業所を巡回展示させるなどで販促活動に役立てる。豊田章男社長は、クラウンの発表時に「このクルマも、やがて街を走ることになると、お約束する」としており、今後は反響を見ながら、市販にも応じていく。
《池原照雄》
http://response.jp/article/2013/03/08/193173.html
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時代はダウンサイジング・・・と言うより、やっぱり税金が理由なのかな。
（ ´-ω-）
～ 以上 ～
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（おまけ）
（おまけ）
マツダ山内社長「CX-5のディーゼル比率が9割超に」…一部改良受け
2013年2月7日(木) 07時30分
マツダの山内孝社長は、『CX-5』の国内でのディーゼルエンジン比率が、12月に行った一部改良を機に90％を超えたことを明らかにした。
山内社長は2月6日に都内で開いた決算会見後、一部報道陣に対し「CX-5は去年1年間のディーゼル比率が8割強だったが、12月にキックダウンスイッチの採用など一部改良をして以降、一段と上がって91～92％にまで上がってきている。そして受注台数は全く落ちてない。『アテンザ』が出てもさらに増えている」と述べた。
さらに「アテンザも70％強がディーゼルで、これも当初の予想を大きく超えている。日本でディーゼル乗用車は、一昨年まで年間9000台程度しか売れていなかったが、CX-5だけで2～3万台と、まさに市場が3倍に拡大している。それだけに我々は非常にこの技術を大事にしていきたいと思っており、色々な車種に搭載する準備をしている」とも語った。
また、輸入車でもクリーンディーゼルエンジン搭載車が増えていることに関しては「非常にウェルカム。やはり、マツダだけではこのマーケットは作れないと思っているので、是非どんどん輸入車のメーカーも入ってくれば良いなと思う。（そうすることで、クリーンディーゼルエンジンの）認知度が広がるのではないか」との考えを示した。
マツダのウェブサイトによると、2月1日時点におけるCX-5ディーゼル搭載車の注文分の工場出荷めどは3月後半以降、またアテンザディーゼル搭載車は3月末～4月以降とされている。
《小松哲也》
신형 크라운은 4 기통이 팔리고 있다고 합니다.
토요타 자동차가 2012년 12월에 발매한 신형 「크라운」의 하이브리드 차(HV) 수주 비율이 2월 이후 75％수준으로 계획을 큰폭으로 웃도는 수준이 되고 있다.개발 책임자의 야마모토 타카시 ZS치프 엔지니어는 「초년도는 7할 정도로 비싸게 머물 것 같다」라고 보고 있다.
크라운은 이번 전면 개량으로, HV의 엔진을 종래의 3.5리터로부터 2.5리터로 변경해, 연비 성능을 높이는 것과 동시에 가격도 요구하기 쉬운 설정으로 했다.크라운 시리즈의 수주는 1월말까지의 1개월에 2만 5000대로 월간 판매 계획의 4000대를 크게 웃도는 스타트가 되었다.이 중, HV는 66％에 상당하는 1만 6500대였다.
그러나, 전국의 판매점에의 배차가 본격화한 2월 이후는 「실제로 시승된 고객이 HV가 선택되는 케이스가 증가하고 있다」(야마모토씨) 일로부터, HV비율은 75％수준에 높아졌다고 한다.토요타는 모델 사이클로의 HV비율을 6할 정도와 상정하고 있지만, 발밑에서는 크게 웃돌고 있다.야마모토씨는 「가솔린 가격의 상승이나, 에코카 보조금 제도로의 면세에 의한 가솔린차와의 가격차 축소가 HV인기로 연결되어 있다」라고 분석, 당면은 7할을 웃도는 레벨로의 추이를 전망하고 있다.
《이케노하라 테루오》
핑크의 크라운 50대가 전국의 토요타점에
2013년 3월 8일 (금) 21시 35분
토요타 자동차는, 텔레비젼 CM에도 등장시키고 있는 핑크의 「크라운」에 대해 한정으로 약 50대 생산, 전국의 토요타점(일부 토요펫트점 포함한다)에 1대씩 배치한다.당면은 「비매품 취급으로, 크라운의 PR활동에 사용한다」(홍보부) 것으로 하고 있다.
이 크라운은 「애슬리트」의 하이브리드 차(HV)를 베이스로 2012년 12월의 발표 시점에서는, 수대 시작하고 있었다.텔레비젼 CM의 「Re BORN」시리즈에 등장하는 등으로, 화제를 불러, 크라운을 취급하는 토요타점으로부터도 배차 요망이 많이 전해지고 있었다고 한다.
당면은 1사 1대가 되어, 토요타점 각사에서는 영업소를 순회 전시시키는 등으로 판촉 활동에 유용하게 쓴다.토요타 아키라남 사장은, 크라운의 발표시에 「이 자동차도, 이윽고 거리를 달리게 되면, 약속 한다」라고 하고 있어, 향후는 반향을 보면서, 시판에도 응해 간다.
《이케노하라 테루오》
http://response.jp/article/2013/03/08/193173.html
시대는 다운사이징···이렇게 말하는 것보다, 역시 세금이 이유인가.
( ′-ω-)
마츠다 야마우치 사장 「CX-5의 디젤 비율이 9할초에」…일부 개량 접수
2013년 2월 7일 (목) 07시 30분
마츠다의 야마우치 타카시 사장은, 「CX-5」의 국내에서의 디젤 엔진 비율이, 12월에 간 일부 개량을 기회로 90％을 넘은 것을 분명히 했다.
야마우치 사장은 2월 6일에 도내에서 열린 결산 회견 후, 일부 보도진에 대해 「CX-5는 작년 1년간의 디젤 비율이 8할강이었지만, 12월에 킥 다운 스윗치의 채용 등 일부 개량을 한 이후, 한층 올라91~92％까지 올라 오고 있다.그리고 수주 대수는 전혀 떨어지지 않았다.「아텐자」가 나와도 한층 더 증가하고 있다」라고 말했다.
한층 더 「아텐자도70％강 이 디젤로, 이것도 당초의 예상을 크게 넘고 있다.일본에서 디젤 승용차는, 재작년까지 연간 9000대 정도 밖에 팔리고 있지 않았지만, CX-5만으로2~3만대로 확실히 시장이 3배로 확대하고 있다.그런 만큼 우리는 매우 이 기술을 소중히 해 가고 싶어 , 다양한 차종에 탑재할 준비를 하고 있다」라고도 말했다.
또, 수입차로도 클린 디젤 엔진 탑재차가 증가하고 있는 것에 관계해 「매우 웰컴.역시, 마츠다만으로는 이 마켓은 만들 수 없다고 생각하므로, 부디 자꾸자꾸 수입차의 메이커도 들어 오면 좋다라고 생각한다.(그렇게 하는 것으로, 클린 디젤 엔진의) 인지도가 퍼지는 것은 아닌가」라는 생각을 나타냈다.
마츠다의 웹 사이트에 의하면, 2월 1 일시점에 있어서의 CX-5 디젤 탑재차의 주문 분의 공장 출하 목표는 3월 후반 이후, 또 아텐자 디젤 탑재차는 3월말~4월 이후로 되어 있다.
《코마츠 테츠야》
토요타, 크라운의 HV수주 비율이 75％로 상승
2013년 3월 8일 (금) 17시 47분
토요타 자동차가 2012년 12월에 발매한 신형 「크라운」의 하이브리드 차(HV) 수주 비율이 2월 이후 75％수준으로 계획을 큰폭으로 웃도는 수준이 되고 있다.개발 책임자의 야마모토 타카시 ZS치프 엔지니어는 「초년도는 7할 정도로 비싸게 머물 것 같다」라고 보고 있다.
크라운은 이번 전면 개량으로, HV의 엔진을 종래의 3.5리터로부터 2.5리터로 변경해, 연비 성능을 높이는 것과 동시에 가격도 요구하기 쉬운 설정으로 했다.크라운 시리즈의 수주는 1월말까지의 1개월에 2만 5000대로 월간 판매 계획의 4000대를 크게 웃도는 스타트가 되었다.이 중, HV는 66％에 상당하는 1만 6500대였다.
그러나, 전국의 판매점에의 배차가 본격화한 2월 이후는 「실제로 시승된 고객이 HV가 선택되는 케이스가 증가하고 있다」(야마모토씨) 일로부터, HV비율은 75％수준에 높아졌다고 한다.토요타는 모델 사이클로의 HV비율을 6할 정도와 상정하고 있지만, 발밑에서는 크게 웃돌고 있다.야마모토씨는 「가솔린 가격의 상승이나, 에코카 보조금 제도로의 면세에 의한 가솔린차와의 가격차 축소가 HV인기로 연결되어 있다」라고 분석, 당면은 7할을 웃도는 레벨로의 추이를 전망하고 있다.
《이케노하라 테루오》
http://response.jp/article/img/2013/03/08/193155/536636.html
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핑크의 크라운 50대가 전국의 토요타점에
2013년 3월 8일 (금) 21시 35분
토요타 자동차는, 텔레비젼 CM에도 등장시키고 있는 핑크의 「크라운」에 대해 한정으로 약 50대 생산, 전국의 토요타점(일부 토요펫트점 포함한다)에 1대씩 배치한다.당면은 「비매품 취급으로, 크라운의 PR활동에 사용한다」(홍보부) 것으로 하고 있다.
이 크라운은 「애슬리트」의 하이브리드 차(HV)를 베이스로 2012년 12월의 발표 시점에서는, 수대 시작하고 있었다.텔레비젼 CM의 「Re BORN」시리즈에 등장하는 등으로, 화제를 불러, 크라운을 취급하는 토요타점으로부터도 배차 요망이 많이 전해지고 있었다고 한다.
당면은 1사 1대가 되어, 토요타점 각사에서는 영업소를 순회 전시시키는 등으로 판촉 활동에 유용하게 쓴다.토요타 아키라남 사장은, 크라운의 발표시에 「이 자동차도, 이윽고 거리를 달리게 되면, 약속 한다」라고 하고 있어, 향후는 반향을 보면서, 시판에도 응해 간다.
《이케노하라 테루오》
http://response.jp/article/2013/03/08/193173.html
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시대는 다운사이징···이렇게 말하는 것보다, 역시 세금이 이유인가.
( ′-ω-)
~ 이상 ~
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(덤)
(덤)
마츠다 야마우치 사장 「CX-5의 디젤 비율이 9할초에」…일부 개량 접수
2013년 2월 7일 (목) 07시 30분
마츠다의 야마우치 타카시 사장은, 「CX-5」의 국내에서의 디젤 엔진 비율이, 12월에 간 일부 개량을 기회로 90％을 넘은 것을 분명히 했다.
야마우치 사장은 2월 6일에 도내에서 열린 결산 회견 후, 일부 보도진에 대해 「CX-5는 작년 1년간의 디젤 비율이 8할강이었지만, 12월에 킥 다운 스윗치의 채용 등 일부 개량을 한 이후, 한층 올라91~92％까지 올라 오고 있다.그리고 수주 대수는 전혀 떨어지지 않았다.「아텐자」가 나와도 한층 더 증가하고 있다」라고 말했다.
한층 더 「아텐자도
또, 수입차로도 클린 디젤 엔진 탑재차가 증가하고 있는 것에 관계해 「매우 웰컴.역시, 마츠다만으로는 이 마켓은 만들 수 없다고 생각하므로, 부디 자꾸자꾸 수입차의 메이커도 들어 오면 좋다라고 생각한다.(그렇게 하는 것으로, 클린 디젤 엔진의) 인지도가 퍼지는 것은 아닌가」라는 생각을 나타냈다.
마츠다의 웹 사이트에 의하면, 2월 1 일시점에 있어서의 CX-5 디젤 탑재차의 주문 분의 공장 출하 목표는 3월 후반 이후, 또 아텐자 디젤 탑재차는 3월말~4월 이후로 되어 있다.
《코마츠 테츠야》
http://response.jp/article/2013/02/07/190609.html