이것은....너무 미묘하겠죠(--;

　상기의 사진은, T230 셀리카.
「셀리카」라고 하는 이름을 씌우는, 마지막 차가 되어 버린 모델의, 전기형을 촬영한 것입니다.

네-와.
지금부터 쓰는 것에 대하여, 오너나 마음에 들고 있는 분 , 실례인 말이다, 라고 하는 것은, 겹들 알고 있습니다.
의로, 먼저 사과해 둡니다.　미안해요.


　그런데, 사죄는 먼저 끝마쳤으므로, 책있습니다.
이 모델이 나왔을 때, 차관계의 동료 쳐, 내가 관계를 가지고 있던 BBS, 혹은 커피가게에서의 평가.
익스테리어에 관해서는, 몹시 나쁜 것이었습니다.

「마치, 건담을 아주 좋아하는 중학생에게 디자인시킨 것 같다 」
「곡선이 아니고, 직선도 아니다.모나게 하는 일은 디자인의 방법이며 목적이 아니다.」
「낚시눈도 여기까지 가면, 웃음 밖에 나오지 않는 」

다해 청구서는, 이것이었습니다.












　사과하지 않으면 안됩니다.

「"가노타의 주2 병환자의 망상이, 그대로 형태가 된"차는, 따로 있었어, 마만 」orz

　그렇다고 하는 것으로, 기사의 인용.

이하 인용 개시
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람보르기니가 3.7억엔의 한정차, 페라리 HV와 불꽃
http://money.jp.msn.com/news/reuters/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%81%8C37%E5%84%84%E5%86%86%E3%81%AE%E9%99%90%E5%AE%9A%E8%BB%8A%E3%80%81%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%EF%BD%88%EF%BD%96%E3%81%A8%E7%81%AB%E8%8A%B1


　트랙터 메이커로서 성공을 거둔 이탈리아의 페르치오・람보르기니씨는, 람보르기니를 설립한 1963년, 라이벌 엔조・페라리씨보다 고성능으로 고속의 스포츠카의 제조를 목표로 하고 있었다.

창업자 2명은 이 죽었지만, 양 회사의 라이벌 관계는 반세기를 거친 지금도 계속.스위스에서 개최중의 제네바 모터쇼에서는 5일, 하이퍼 하이브리드의「라・페라리」와 세계 한정 3대의 람보르기니「베네이노」가 불꽃을 튀겼다.

양모델 모두 최고 시속은 350킬로를 넘는다.가격은 베네이노가 라・페라리의 3배가 되는 300만 유로( 약 3억 7000만엔)이지만, 벌써 완매라고 한다.

람보르기니의 스테펀・비케르만 최고 경영 책임자(CEO)는 6일, 인터뷰로「지금까지 제조해 온 모델중에서 가장 궁극인 차의 하나다」와 확실한 보증을 했다.

시속 100킬로 정원않고인가 2.8초에 도달하는 베네이노는, 6.5 리터 V12 엔진을 탑재한 7속트랜스미션의 4륜 구동차로, 최고 출력은 740 마력.대하는 라・페라리는, 이산화탄소(CO2) 배출 삭감을 노려 가솔린엔진과 전기 모터를 조합한 하이브리드 차.최고 출력은 963 마력으로, 시속 100킬로까지의 도달시간은「3초 이내」로 하고 있다.

베네이노는, 차체 등에 대량으로 사용된 탄소섬유에 의해서 경량화되었던 것 뿐만 아니라, 강도나 내충격성도 향상했다.차명은「아베타드르」에 이어, 스페인의 투우의 이름을 기념하여 붙일 수 있었다.
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이상 인용 종료

―, 1대 300만 유로라면, 어떤 차입니다.
차량의 형식 등록에 필요한 크래쉬 테스트등의 비용인 응인가, 1대로 원을 잡히고 잔돈이 오겠지요.
고로, 문자 그대로「무엇이든지 있어 」(--;
「가장 궁극인 차」무슨, 얼마든지 만들 수 있어 버린다.
거기는, 부러운 orz


　그리고.
그「베네이노」의 사진이, 이쪽....orz

　개인적으로는, 라・페라리도"대개 가짜야"라고 생각하게 하기에 충분한 익스테리어였습니다.
그러나, 베네이노에 비하면, 라・페라리가「완성도 충분한, 착실한 차」에조차 생각되는 orz

타고 싶지 않아요, 이런 부끄러운 차w

더욱 말하면, 「스스로 만지고 싶은」「세차나 왁스 벼랑은, 즐거움 속의 하나」를 자인하는 몸으로서....

이 차는, 세차나 왁스 벼랑에, 너무 시간이 든다.
이것은, 필요 없는 w

오리지날의 형태가 없어지는 만큼 잘게 잘라, 손봐도 괜찮다고 한다면, 「받아 주어도 괜찮은」일지도.