금주말은 WEC JAPAN

....(이)다지만,―



이하 인용 개시
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드디어 WEC 후지전, 주목의 일본인 드라이버를 체크！
http://www.topnews.jp/2013/10/16/news/f1/teams/toyota/98098.html

　르・맨 24시간을 시리즈에 포함한 내구 레이스의 세계 최고봉 WEC(세계 내구 선수권)의 제6전 후지 6시간 내구 레이스가, 금주말에 후지 스피드 웨이로 개최된다.시리즈 참전하고 있는 드라이버에 가세해 일본전에는 많은 일본인 드라이버가 참전.여기서, 일본인 드라이버의 소속 팀, 카테고리, 카 넘버등을 확인하자.

■LMP1
나카지마일귀(토요타／7호차)

■LMP2
나카노 신지(델타 ADR／25호차)

평중극행(게이나・인터내셔널／27호차)
우에다 마사유키(게이나・인터내셔널／27호차)

이하라 케이코(오크・레이싱／45호차)

코이즈미 히로시사(KCMG／47호차)
마츠다차생(KCMG／47호차)

■GTE 프로
코바야시가몽위(AF코르세／71호차)

(이하약어)
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이상 인용 종료

　나카노의 델타 ADR는, 금년의 르망과 같네요.
　이하라 케이코는, 르망의 뒤, 실질 해산이 된 걸프 ME로부터, 톱 팀인 오크 레이싱에 이진`미 한 것은 뉴스가 되어 있었습니다.
낯선 KCMG는의가 있습니다만, 이것은 본거지를 홍콩에 두는, 중국계의 프라이베이타계 레이싱 팀.르망에도 참전하고 있습니다.　전적은 리타이어였지만.


그리고.
조금 모자름심이 개이지 않는 이유....



　무슨 일일까하고 말하면, WEC에의 참가 차량을, 2대에서 1대로 줄였습니다.
르망으로의 패배는, 토요타에 있어서 예상 이상으로 타격이었던 것 같다.
아무튼, 르망의 주행 상황을 분석한 결론으로서「아우디에 대해서, 엔진 시스템으로서 30～50 마력, 뒤떨어지고 있는」라고 하는 분석을 르망본전때, 토요타 자신이 내고 있었기 때문에.

그리고, 르망의 결과와 대면시킨 판단으로서「금년, 아우디에 이길 전망이 없는」라고 하는 결론을 낸 것 같고, 이후, 2대 체제를 1대로 했습니다.

그 한편, 모국 개최인 일을 이유로, WEC　JAPAN에서는 2대 달리게 해요, 라고.

　....그런「모국에서 하는 레이스이니까, 구경거리를 조금 늘려요」적인 일을 해도, 기쁜 것 않지요(--#




　내가 돕고 있는 풀레이스의 팀은, 배기량으로 아래의 클래스, 게다가 사용하는 타이어로 또한 아래, 위로부터 세어 3번째의 클래스입니다만, 기본「는-져―」와 위의 클래스의 차량을 코너다해 돌려, 오버올 win를 항상 노렸었습니다만 무엇인가？w
그리고, 실제로 오버올 win, 실현된 적도 있습니다만 무엇인가？
「절대로 꼬리는 내리지 않는」가, 집등의 폴리시입니다만 무엇인가？

최대한, 마지막에 승패를 결정하는 요소는「싸우는 마음의 힘」에서 만나며, 「이길 전망이 없는」와 최초부터 포기하는 것은, 우리들의 팀의 유파의 의식이 아니어요.


오히려, BOP로 큰 핸디캡을 짊어지면서,
BOP와는 무연인 세계에서 자기 마음대로 하고 있는 아스톤을,
전력으로 쫓아다니려는 코바야시가몽위의 서 위치가,
아득하게 응원하려는 생각으로도 되자고 하는 것입니다만....