파생：E12／....그것이었는가 orz
E12의 스터디 모델이라고 하는지, 디자인상의 통과점이 되는 초대장을 보고 있다는 것도 있겠지만, 이상한「타협」를 느끼게 되어 버렸습니다.
그리고, 그것이 어디에서 와있는 것인가？(을)를 알고 싶어져, 초대장과 E12를 재차 비교하면....
여기는 초대장.
이 앵글로부터라고, 실은 상당히 글래머러스로, 나의 취향에 가까운 것이 w
개인적으로는 라이트하 근처로부터 일단 범퍼 라인을 느슨하게 짜고, 프런트 펜더의 부푼 곳에 연결하는 느낌으로 해 준다면 가리기에 가깝다(^^;
아무튼, 여기라면「체육계」라고 하는지, 「애슬리트 풍미」로, 조금 두근거려 버립니다.
그리고.이것에 유사하는 앵글을 도판으로 찾았습니다만, 찾아낼 수 있는 두.
근사 한 것을 찾은 결과적으로「이것이라면 좋을까」라고 생각한 것은, 아래의 도판.
E12계 노트.
응―....(--;
....
아, 이것이 원인인가.
엔진 푸드.이것이「박살 내 감」의 원인인가.
여기에서는, 나의 추론.
아마, 맞고 있다고 생각합니다만.
초대장은, 프런트 그릴 바로 윗쪽까지, 엔진 푸드가 1매의 파트로, 성장하고 있습니다.
그러나 E12 노트는, 어중간한 곳에서 엔진 푸드와「프런트 그릴측의 외장판」의 연결고리가 있습니다.
이것은, 엔진 푸드를 고정하는 스트라이커의 위치가, 원인이 되어 있겠지요.
일반적인 수법과 같이, 난방기의 어퍼 core support에 스트라이커의 접수측 파트를 붙였을 경우, 보닛으로부터 꽤 후미진 부분에 언로크용의 레버를 붙이지 않으면 안되어, 게다가 보닛의 하단측의 앵글도 크기 때문에, 단순하게 생각하면 손이 닿지 않게 된다.
거기에 대응하기 위해서는, 「언로크 레버의 설치／동작 방법을 바꾸어 전방에서 조작할 수 있도록 하는」인가, 「스트라이커에 맞추는 형태로 보닛의 길이를 바꾸어 부족한 부분을 별파트로 하는」밖에 없다.
결과적으로, 닛산은, 코스트가 들지 않는(라고 하는지, 스트라이커 부분의 구조를 바꾸거나 전용 파트를 사용하지 않아도 된다) 후자의 해결법을 선택했다. 아마, 이런 일일거라고 생각？`키.
그리고 그 결과, 초대장에는 존재하지 않았다「엔진 푸드의 라인을 횡단하는, 멋없는 선」가 생기게 되었다, 라고.
그리고.
그림 그리기 소프트로, E12 노트의 화상을 힐끗 만져 보았습니다.
그것이, 이것.
만지기 전
만진 후
E12 노트.
본래라면 이렇게 있어야 했던 것이 아닌 것인지, 디자이너의 의도를 참작한다면.
개-인가, 나라면 역아리게이타로 하고서라도, 엔진 푸드의 라인은, 지켜 주고 싶지만.
뭐, 코스트에는 질까 orz
네-와.
이제 와서입니다만....
레스에 대한 기입을 위해, 수치 정보를 모으고 있었던 때에, 결과적으로 E12 노트의 도판을 다수 바라보게 되어....
-응이나 위화감이.
E12의 스터디 모델이라고 하는지, 디자인상의 통과점이 되는 초대장을 보고 있다는 것도 있겠지만, 이상한「타협」를 느끼게 되어 버렸습니다.
그리고, 그것이 어디에서 와있는 것인가？(을)를 알고 싶어져, 초대장과 E12를 재차 비교하면....
여기는 초대장.
이 앵글로부터라고, 실은 상당히 글래머러스로, 나의 취향에 가까운 것이 w
개인적으로는 라이트하 근처로부터 일단 범퍼 라인을 느슨하게 짜고, 프런트 펜더의 부푼 곳에 연결하는 느낌으로 해 준다면 가리기에 가깝다(^^;
아무튼, 여기라면「체육계」라고 하는지, 「애슬리트 풍미」로, 조금 두근거려 버립니다.
그리고.이것에 유사하는 앵글을 도판으로 찾았습니다만, 찾아낼 수 있는 두.
근사 한 것을 찾은 결과적으로「이것이라면 좋을까」라고 생각한 것은, 아래의 도판.
E12계 노트.
응―....(--;
....
아, 이것이 원인인가.
엔진 푸드.이것이「박살 내 감」의 원인인가.
여기에서는, 나의 추론.
아마, 맞고 있다고 생각합니다만.
그러나 E12 노트는, 어중간한 곳에서 엔진 푸드와「프런트 그릴측의 외장판」의 연결고리가 있습니다.
이것은, 엔진 푸드를 고정하는 스트라이커의 위치가, 원인이 되어 있겠지요.
일반적인 수법과 같이, 난방기의 어퍼 core support에 스트라이커의 접수측 파트를 붙였을 경우, 보닛으로부터 꽤 후미진 부분에 언로크용의 레버를 붙이지 않으면 안되어, 게다가 보닛의 하단측의 앵글도 크기 때문에, 단순하게 생각하면 손이 닿지 않게 된다.
거기에 대응하기 위해서는, 「언로크 레버의 설치／동작 방법을 바꾸어 전방에서 조작할 수 있도록 하는」인가, 「스트라이커에 맞추는 형태로 보닛의 길이를 바꾸어 부족한 부분을 별파트로 하는」밖에 없다.
결과적으로, 닛산은, 코스트가 들지 않는(라고 하는지, 스트라이커 부분의 구조를 바꾸거나 전용 파트를 사용하지 않아도 된다) 후자의 해결법을 선택했다. 아마, 이런 일일거라고 생각？`키.
그리고 그 결과, 초대장에는 존재하지 않았다「엔진 푸드의 라인을 횡단하는, 멋없는 선」가 생기게 되었다, 라고.
그리고.
그림 그리기 소프트로, E12 노트의 화상을 힐끗 만져 보았습니다.
그것이, 이것.
만지기 전
만진 후
E12 노트.
본래라면 이렇게 있어야 했던 것이 아닌 것인지, 디자이너의 의도를 참작한다면.
개-인가, 나라면 역아리게이타로 하고서라도, 엔진 푸드의 라인은, 지켜 주고 싶지만.
뭐, 코스트에는 질까 orz