中国セダン「クオロス3」が欧州衝突テストで5つ星
中国のクオロスオートモーティブ社は2013年9月25日、同社のセダン「クオロス3」が、欧州で行われる自動車衝突安全テスト「ユーロNCAP」で、最高評価の5つ星を獲得したことを発表した。
全長×全幅×全高＝4615×1839×1445mm。
デザイン設計は世界4拠点体制で行われた。
中国ユーザーが好むロングホイールベース（2690mm）がとられている。
中国ユーザーが好むロングホイールベース（2690mm）がとられている。
クオロスは中国の奇瑞汽車（チェリー自動車）とイスラエルの投資会社が2007年に設立したブランド。副社長に元フォルクスワーゲン・ノースアメリカのフォルカー・シュタインヴァッシャー氏、デザインディレクターにMINIのデザインを主導したゲルト・ヒルブラント氏など、欧米の自動車エキスパート十数名をスカウトして話題を呼んだ。開発には上海、ミュンヘン、グラーツなど4極体制を敷いている。「クオロス3」は欧州で「フォルクスワーゲン・ゴルフ」「アウディA3」などと同じCセグメントに該当するセダン。プレスリリースによると、1839mmの広い全幅がセリングポイントだ。
エンジンは1.6リッターおよび1.6リッターターボで、変速機はいずれも6段マニュアルとシーケンシャルシフトが用意されている。
2013年3月のジュネーブショーで世界初公開されたあと、翌4月の上海ショーで中国初展示された。ユーロNCAPのテストは、前面40％オフセット衝突（64km/h）、側面衝突（50km/h）、および側面ポール衝突（29km/h）、歩行者衝突（40km/h）で判定される。今回のクオロス3のテスト結果は、 成人乗員保護95％、幼児乗員保護87％、歩行者保護77％、安全補助装置81％で、それら各項目に独自の比率を加えて算定した総合評価点は88％＝5つ星だった。総合評価点はユーロNCAP自体では公表していないが、今回の88％は、2013年にユーロNCAPがテストを行った車両中、現時点で最高点である。中国を本拠とするメーカーで5つ星を獲得したのは、今回のクオロス3が初めてだ。中国車といえば、2010年にランドウインド（陸風汽車）のミニバン「CV-9」が同じユーロNCAPを受けた際は、わずか2つ星にとどまった。また2007年のADAC（ドイツ自動車連盟）による衝突テストでも、ブリリアンス（華晨汽車）の大型セダン「BS6」の変形がクラッシャブルゾーンを越えて前席乗員スペースまで及んだことから、結果として欧州進出に失敗した。
そうした経緯があっただけに、今回のクオロスの5つ星獲得は、ヨーロッパの自動車界に少なからぬ衝撃をもたらしている。クオロスは欧州進出における第一歩として、すでにスロバキアでクオロス3の販売を開始した。価格は2万960ユーロ（約273万円）だ。今後販売は、周辺諸国にも順次拡大してゆく構えである。
3月のジュネーブにおける担当者の話をもとにすれば、「欧州で好評を得ることが、ひいては中国での高い評価につながる」というのがクオロスの考えだ。
ところで韓国車は、停滞が続く今日の欧州自動車市場で、数少ない好調なセールスを記録している。クオロスはそうした韓国車より、さらに速いペースで進出を図ろうとしている。
さらに韓国車がシティーカーで足がかりを作ったのと違い、いきなり準プレミアム路線で戦いを挑む。欧州の自動車史にとっても、初めてのケースだけに注目に値する。
文＝大矢アキオ http://www.webcg.net/articles/-/29369
YouTube [J9cakKinONA]
http://www.youtube.com/watch?v=J9cakKinONA
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YouTube [yFq4rD67O3c]
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Euro NCAP と条件が違うのでしょうか。真上から見ると衝突する位置が違いますね。
クオロスのＨＰ
http://www.qorosauto.com/en
誰が作っているかはともかく、いずれにしても中国車がここまできたか！って感じの印象を持ちました。
個人的に好きな大矢氏の記事なので信用しました。
韓国車のライバル現る！ってことなんでしょう。
車板初投稿になります。どうぞよろしくお願いします。
個人的に好きな大矢氏の記事なので信用しました。
韓国車のライバル現る！ってことなんでしょう。
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【중국차】Euro NCAP☆5！한국차의 라이벌현！
중국 세단「쿠오 로스 3」가 유럽 충돌 테스트로 5개별
중국의 쿠오로스오트모티브사는 2013년 9월 25일, 동사의 세단「쿠오 로스 3」가, 유럽에서 행해지는 자동차 충돌 안전 테스트「유로 NCAP」로, 최고 평가의 5개별을 획득한 것을 발표했다.
쿠오 로스는 중국의길조 기차(체리 자동차)와이스라엘의 투자 회사가 2007년에 설립한 브랜드.부사장에 원폭스바겐・노스 미국의 포르카・슈타인바샤씨, 디자인 디렉터에 MINI의 디자인을 주도한 겔트・히르브란트씨 등, 구미의 자동차 전문가 수십명을 스카우트 하고 화제를 불렀다.개발에는 샹하이, 뮌헨, 그라트 등 4 극체제를 시행하고 있다.「쿠오 로스 3」는 유럽에서「폭스바겐・골프」「아우디 A3」 등과 같은 C세그먼트(segment)에 해당하는 세단.프레스 릴리스에 의하면, 1839 mm의 넓은 전체 폭이 셀링 포인트다.
엔진은 1.6리터 및 1.6리터 터보로, 변속기는 모두 6단 메뉴얼과 시퀀셜 시프트가 준비되어 있다.
2013년 3월의 제네바 쇼로 세계 최초 공개된 뒤, 다음 4월의 샹하이 쇼로 중국 첫전시되었다.유로 NCAP의 테스트는, 전면 40％오프셋 충돌(64 km/h), 측면 충돌(50 km/h), 및 측면 폴 충돌(29 km/h), 보행자 충돌(40 km/h)로 판정된다.이번 쿠오 로스 3의 테스트 결과는, 성인 승무원 보호 95％, 유아 승무원 보호 87％, 보행자 보호 77％, 안전 보조 장치 81％으로, 그것들 각 항목에 독자적인 비율을 더해 산정한 종합 평가점은 88％=5별이었다.종합 평가점은 유로 NCAP 자체에서는 공표하고 있지 않지만, 이번 88％은, 2013년에 유로 NCAP가 테스트를 실시한 차량중, 현시점에서 최고점이다.중국을 본거지로 하는 메이커로 5개별을 획득한 것은, 이번 쿠오 로스 3이 처음이다.중국차라고 하면, 2010년에 랜드 윈드(육풍 기차)의 미니밴「CV-9」가 같은 유로 NCAP를 받았을 때는, 불과 2별에 머물렀다.또 2007년의 ADAC(독일 자동차 연맹)에 의한 충돌 테스트에서도, 브리리안스(화신기차)의 대형 세단「BS6」의 변형이 크러셔블 존을 넘어 앞자리 승무원 스페이스까지 미친 것으로부터, 결과적으로 유럽 진출에 실패했다.
그러한 경위가 있었던 만큼, 이번 쿠오 로스의 5개별획득은, 유럽의 자동차계에 적지않은 충격을 가져오고 있다.쿠오 로스는 유럽 진출에 있어서의 제 일보로서 벌써 슬로바키아에서 쿠오 로스 3의 판매를 개시했다.가격은 2만 960 유로( 약 273만엔)다.향후 판매는, 주변 제국에도 차례차례 확대해 갈 자세이다.
3월의 제네바에 있어서의 담당자의 이야기를 기초로 하면, 「유럽에서 호평을 얻는 것이, 나아가서는 중국에서의 비싼 평가로 연결되는」라고 하는 것이 쿠오 로스의 생각이다.
그런데한국차는, 정체가 계속 되는 오늘의 유럽 자동차 시장에서, 얼마 안되는 호조인 세일즈를 기록하고 있다.쿠오 로스는 그러한 한국차보다, 한층 더 빠른 페이스로 진출을 도모하려 하고 있다.한층 더 한국차가 시티 카로 발판을 만든 것과 달라, 갑자기 준프리미엄 노선으로 싸움을 건다.유럽의 자동차사에 있어서도, 첫 케이스인 만큼 주목할 만한다.
문장=오야 아키오 http://www.webcg.net/articles/-/29369
YouTube [J9cakKinONA]
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YouTube [yFq4rD67O3c]
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중국 세단「쿠오 로스 3」가 유럽 충돌 테스트로 5개별
중국의 쿠오로스오트모티브사는 2013년 9월 25일, 동사의 세단「쿠오 로스 3」가, 유럽에서 행해지는 자동차 충돌 안전 테스트「유로 NCAP」로, 최고 평가의 5개별을 획득한 것을 발표했다.
전체 길이×전체 폭×전체 높이=4615×1839×1445mm.
디자인 설계는 세계 4 거점 체제로 행해졌다.
중국 유저가 좋아하는 롱 휠 베이스(2690 mm)가 취해지고 있다.
중국 유저가 좋아하는 롱 휠 베이스(2690 mm)가 취해지고 있다.
쿠오 로스는 중국의길조 기차(체리 자동차)와이스라엘의 투자 회사가 2007년에 설립한 브랜드.부사장에 원폭스바겐・노스 미국의 포르카・슈타인바샤씨, 디자인 디렉터에 MINI의 디자인을 주도한 겔트・히르브란트씨 등, 구미의 자동차 전문가 수십명을 스카우트 하고 화제를 불렀다.개발에는 샹하이, 뮌헨, 그라트 등 4 극체제를 시행하고 있다.「쿠오 로스 3」는 유럽에서「폭스바겐・골프」「아우디 A3」 등과 같은 C세그먼트(segment)에 해당하는 세단.프레스 릴리스에 의하면, 1839 mm의 넓은 전체 폭이 셀링 포인트다.
엔진은 1.6리터 및 1.6리터 터보로, 변속기는 모두 6단 메뉴얼과 시퀀셜 시프트가 준비되어 있다.
2013년 3월의 제네바 쇼로 세계 최초 공개된 뒤, 다음 4월의 샹하이 쇼로 중국 첫전시되었다.유로 NCAP의 테스트는, 전면 40％오프셋 충돌(64 km/h), 측면 충돌(50 km/h), 및 측면 폴 충돌(29 km/h), 보행자 충돌(40 km/h)로 판정된다.이번 쿠오 로스 3의 테스트 결과는, 성인 승무원 보호 95％, 유아 승무원 보호 87％, 보행자 보호 77％, 안전 보조 장치 81％으로, 그것들 각 항목에 독자적인 비율을 더해 산정한 종합 평가점은 88％=5별이었다.종합 평가점은 유로 NCAP 자체에서는 공표하고 있지 않지만, 이번 88％은, 2013년에 유로 NCAP가 테스트를 실시한 차량중, 현시점에서 최고점이다.중국을 본거지로 하는 메이커로 5개별을 획득한 것은, 이번 쿠오 로스 3이 처음이다.중국차라고 하면, 2010년에 랜드 윈드(육풍 기차)의 미니밴「CV-9」가 같은 유로 NCAP를 받았을 때는, 불과 2별에 머물렀다.또 2007년의 ADAC(독일 자동차 연맹)에 의한 충돌 테스트에서도, 브리리안스(화신기차)의 대형 세단「BS6」의 변형이 크러셔블 존을 넘어 앞자리 승무원 스페이스까지 미친 것으로부터, 결과적으로 유럽 진출에 실패했다.
그러한 경위가 있었던 만큼, 이번 쿠오 로스의 5개별획득은, 유럽의 자동차계에 적지않은 충격을 가져오고 있다.쿠오 로스는 유럽 진출에 있어서의 제 일보로서 벌써 슬로바키아에서 쿠오 로스 3의 판매를 개시했다.가격은 2만 960 유로( 약 273만엔)다.향후 판매는, 주변 제국에도 차례차례 확대해 갈 자세이다.
3월의 제네바에 있어서의 담당자의 이야기를 기초로 하면, 「유럽에서 호평을 얻는 것이, 나아가서는 중국에서의 비싼 평가로 연결되는」라고 하는 것이 쿠오 로스의 생각이다.
그런데한국차는, 정체가 계속 되는 오늘의 유럽 자동차 시장에서, 얼마 안되는 호조인 세일즈를 기록하고 있다.쿠오 로스는 그러한 한국차보다, 한층 더 빠른 페이스로 진출을 도모하려 하고 있다.한층 더 한국차가 시티 카로 발판을 만든 것과 달라, 갑자기 준프리미엄 노선으로 싸움을 건다.유럽의 자동차사에 있어서도, 첫 케이스인 만큼 주목할 만한다.
문장=오야 아키오 http://www.webcg.net/articles/-/29369
http://www.youtube.com/watch?v=J9cakKinONA
http://www.youtube.com/watch?v=L_kpTUanDmg
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c
Euro NCAP 와 조건이 다른 것입니까.바로 위로부터 보면 충돌하는 위치가 다르네요.
쿠오 로스의 HP
http://www.qorosauto.com/en
쿠오 로스의 HP
http://www.qorosauto.com/en
누가 만들고 있을까는 차치하고, 어쨌든 중국차가 여기까지 왔는지！(이)라는 느낌의 인상을 가졌습니다.
개인적으로 좋아하는 오야씨의 기사이므로 신용했습니다.
한국차의 라이벌현！라는 일이지요.
차판 첫투고가 됩니다.아무쪼록 잘 부탁드립니다.
개인적으로 좋아하는 오야씨의 기사이므로 신용했습니다.
한국차의 라이벌현！라는 일이지요.
차판 첫투고가 됩니다.아무쪼록 잘 부탁드립니다.