現代自動車研究開発トップが辞任、相次ぐリコールで引責―中国メディア
現代自動車は品質問題の責任をとって、研究開発部門トップの権文植氏を含む幹部３人が辞任した。
１１月１２日、新浪財経技網が伝えた。
同社は韓国や米国などでリコールを行っており、韓国でも品質問題への非難が高まっている。
研究開発部門のトップについて１年あまりの権文植氏は、就任後まもなく不祥事に見舞われた。
現代自動車は「今回の人事は当社が品質管理に全力を尽くし、研究開発の競争力を高めて行くことの表明である」と述べた。
同社は先週、ブレーキに欠陥があるとして、ジェネシスの米国でのリコールを拡大すると発表。
この車種の米韓でのリコール台数は１５万台近くに上っている。
同社は今年４月、ブレーキランプとエアバッグの不具合で１８０万台以上をリコール。
９月にも韓国で６６万台をリコールした。
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/365483/
リコールが発生するのは仕方がありません。
世界一の品質のToyotaでもリコールはやっていますし、顧客の生命と財産を守るため当然の措置でしょう。
ですから、今回のHyundaiのリコールは本来ならば責められるようなことではありませんでしたし、やっと韓国車メーカーが企業としての責任感に目覚めたのかと思ったものです。
ところが、Hyundaiはリコールを実施した責任者を事実上解任してしまいました。
これでは顧客の生命と財産を守ったことが悪いことだ、それよりもHyundaiの利益を守ることが重要だと捉えられても仕方ないでしょう。
今回の件でHyundaiの幹部はリコールなんてしたくないと思うことでしょう。
リコールしたら自分の立場が悪くなるわけですから当然です。
以前も、傘下のKiaでリコールを実施した副社長が辞めさせられるということがあり、相変らず韓国は時代錯誤な国だと思っていましたが、今回また同じことが繰り返されたわけで、改めてHyundaiに失望を感じることになりました。
この企業に正義が宿る日は来るのでしょうか、、、
현대 자동차 연구 개발 톱이 사임, 잇따르는 리콜로 인책―중국 미디어
현대 자동차는 품질 문제의 책임을 지고, 연구 개발 부문 톱의 권문식씨를 포함한 간부 3명이 사임했다.
11월 12일, 신랑재 불경기술망이 전했다.
동사는 한국이나 미국등에서 리콜을 실시하고 있어 한국에서도 품질 문제에의 비난이 높아지고 있다.
연구 개발 부문의 톱에 대해 1여년의 권문식씨는, 취임 후 곧 불상사에 휩쓸렸다.
현대 자동차는「이번 인사는 당사가 품질관리에 전력을 다해, 연구 개발의 경쟁력을 높여 가는 것의 표명인」라고 말했다.
동사는 지난 주, 브레이크에 결함이 있다고 하여, 제네시스의 미국에서의 리콜을 확대한다고 발표.
이 차종의 한미로의 리콜 대수는 15만대 가깝게에 오르고 있다.
동사는 금년 4월, 브레이크 램프와 에어백의 불편으로 180만대 이상을 리콜.
9월에도 한국에서 66만대를 리콜 했다.
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/365483/
리콜이 발생하는 것은 방법이 없습니다.
세계 제일의 품질의 Toyota에서도 리콜은 하고 있고, 고객의 생명과 재산을 지키기 위해 당연한 조치지요.
그러니까, 이번 Hyundai의 리콜은 본래라면 꾸짖을 수 있는 일이 아니어 , 겨우 한국차메이커가 기업으로서의 책임감에 눈을 떴는지라고 생각한 것입니다.
그런데 , Hyundai는 리콜을 실시한 책임자를 사실상 해임해 버렸습니다.
이것으로는 고객의 생명과 재산을 지켰던 것이 나쁜 일이다, 그것보다 Hyundai의 이익을 지키는 것이 중요하다고 파악할 수 있어도 어쩔 수 없을 것입니다.
이번 건으로 Hyundai의 간부는 리콜은 하고 싶지 않다고 생각하겠지요.
리콜 하면 자신의 입장이 나빠지는 것이기 때문에 당연합니다.
이전도, 산하의 Kia로 리콜을 실시한 부사장이 말째 당한다고 하는 일이 있어, 변함없이 한국은 시대 착오인 나라라고 생각했습니다만, 이번 또 같은 것이 반복해진 것으로, 재차 Hyundai에 실망을 느끼게 되었습니다.
이 기업에 정의가 머무는 날은 오는 것입니까, , ,