ホンダ、信号機読み取り追突防止 実証実験、燃費７％向上も
ホンダは、道路脇などに設置された路側無線装置（光ビーコン）から車に信号機の情報を送り、追突事故の防止や燃費向上につなげる大規模な実証実験に乗り出す。栃木県警やＵＴＭＳ（新交通管理システム）協会と連携し、宇都宮市で４月から１年間にわたって効果を検証。近い将来の実用化を目指し、運用面などの課題を探る。
実験では、ホンダの社員が通勤に使う車やバスなど約１００台に専用機器を搭載。信号機の手前にある光ビーコンから点灯状況に関する情報を事前に受信し、スピードメーターの中央部の画面に適切な運転を促すメッセージを流す。
例えば、複数の信号を通過する際に赤信号で停止せずに通過できる速度を表示したり、赤信号になる場合は「アクセルＯＦＦ（オフ）」などと表示してアクセルを緩めるように促す。赤信号で停止中には青信号に変わるまでの残り時間を示し、発進するタイミングを知らせる。
ホンダによると、信号待ちからの発進の遅れをなくせば追突事故の防止につながる。また、事前の実験では無駄な加速や減速を防ぐことで燃費が最大７．２％改善したという。
信号機の情報を基にした運転支援の実証実験は、トヨタ自動車も昨年５月から愛知県警とともに取り組んでいる。トヨタは、ホンダと同様のシステムのほかに、右折車の死角に入った対向車や歩行者を信号機に設置したカメラなどが検知し、危険だと判断した場合には車内のモニター表示と音で危険を知らせる仕組みも開発している。
日産自動車は、出合い頭の事故が多発する見通しの悪い交差点で、進入して来る車の情報を光ビーコンから受け取り、カーナビに表示するシステムを既に実用化しており、複数の車種に搭載している。
自動車各社の運転支援技術が実用化されれば事故の発生を抑えるだけでなく、燃費の向上や渋滞緩和につながる。自動運転車の実現にも重要な役割を果たすことから、各社の開発競争は今後さらに激しくなりそうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140128-00000501-fsi-bus_all.view-000
혼다, 신호기 독해 추돌 방지 실증 실험, 연비 7％향상이나
실험에서는, 혼다의 사원이 통근에 사용하는 차나 버스 등 약 100대에 전용 기기를 탑재.신호기의 앞에 있는 광신호로부터 점등 상황에 관한 정보를 사전에 수신해, 스피드 미터의 중앙부의 화면에 적절한 운전을 재촉하는 메세지를 흘린다.
예를 들면, 복수의 신호를 통과할 때에 적신호로 정지하지 않고 통과할 수 있는 속도를 표시하거나 적신호가 되는 경우는「액셀 OFF(오프)」 등이라고 표시하고 액셀을 느슨하게하도록(듯이) 재촉한다.적신호로 정지중에는 청신호로 바뀔 때까지의 남은 시간을 나타내, 발진하는 타이밍을 알린다.
혼다에 의하면, 신호 대기로부터의 발진의 지연을 없애면 추돌 사고의 방지로 연결된다.또, 사전의 실험에서는 쓸데 없는 가속이나 감속을 막는 것으로 연비가 최대 7.2％개선했다고 한다.
신호기의 정보를 기본으로 한 운`^전지원의 실증 실험은, 토요타 자동차도 작년 5월부터 아이치현경과 함께 임하고 있다.토요타는, 혼다와 같은 시스템 외에, 우회전차의 사각에 들어간 맞은편 차나 보행자를 신호기에 설치한 카메라등이 검지해, 위험하다고 판단했을 경우에는 차내의 모니터 표시와 소리로 위험을 알리는 구조도 개발하고 있다.
닛산 자동차는, 만남두의 사고가 다발할 전망이 나쁜 교차점에서, 진입해 오는 차의 정보를 광신호로부터 받아, 카내비게이션에 표시하는 시스템을 이미 실용화하고 있어, 복수의 차종에 탑재하고 있다.
자동차 각사의 운전 지원 기술이 실용화되면 사고의 발생을 억제할 뿐만 아니라, 연비의 향상이나 정체 완화로 연결된다.자동 운전차의 실현에도 중요한 역할을 완수하는 것으로부터, 각사의 개발 경쟁은 향후 한층 더 격렬해질 것 같다.
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