F1：금년은"카오스"의 해？(개)

　몇 개-인가, 금년의 F1, 보디 워크, 특히 프런트 노즈 부분에 도착하고,"외관에 큰 영향을 주는"규제 변경을 한 초년도라는 것, 카오스 상태.

　작년도까지는, 어느 의미"마무리 되어 있다"라고 하는지, 모범해에 상당하는 것이 존재하고 있었기 때문에, 이것에 수습해 나가듯이 비슷한 명색뿐으로 되어 있었습니다만....

금년은, 상당히"외관"이라고 하는 부분에서도 즐길 수 있을 것 같다....이라고 할까, 정말 자유다―w



케이타함 CT04

　신규제(노즈고를 내려라)에 따라서 장착된 노즈를 최대한으로 이용.　전방측의 보디 쉘측이 꽤 짧아지고 있고, 옆으로부터 보면"프런트 휠보다 전에 거의 아무것도 없는"느낌.
아래 쪽의 디자인에 따라서는 대변화 할 것 같은 생각은 드는데....


윌리암스　FW36


　작년까지의 보디의 연장선상의 디자인에, 노즈 부분에 부가물을 더했다고 하는 타입.　미묘개-인가....경단코계.차조기과의 다년초＠데즈카 오사무？


더 유모-　C33


　윌리암스계이지만, 윌리암스의 것보다 홀쪽하다.　일반적인 상상에 실현된 형태....(이)라고도 말해야 할 것에 제일 가까울지도.　단지, 틴○보다는 공력 부가물에 꽤 가깝다.



포스・인도　VJM07


　-봐도 틴○겠지 이것 orz
F1라이브 방송 첫"머신에 모자이크"개-상황에 가장 가까운 w
(이)라고인가....디자이너의 의지가 없음을 느낀다고 하는지, 아마츄어의 풀레이스 차량에 있기 십상인「대하면 말해 이겠지」목표나 청구서감이 또렷이 느껴지는 자지....(이)가 아닌, 1대.



페라리　F14 T


하이 노즈가 주류가 되기 전의 디자인에 꽤 가까운 느낌으로 정리하고 있지만, 노즈 부분의 단 다해와 아울러 보면....orz
최초 보았을 때에「트치브타」를 생각해 냈다고 하는 일은 비밀이다 w
개-인가....좀 더 어떻게든 되지 않는 것인가(--;



메르세데스 W05


페라리의 것에 꽤 가까운 것이지만, 노즈 부분 첨단은 프런트의 공력 구조물로부터 뜬 상태로, 스테이 기능은 후방만.
왜 이런 형태로 했을 것이다....(--;



렛드불　RB10


작년의 연장선상의 디자인으로, 노즈고가 내리도록(듯이) 재디자인 되었다고 하는 느낌.다만 공력상의 박리나 요란을 피하기 위해라고 생각되는 구조물이 처지도록(듯이) 붙일 수 있고 있습니다만....이것은 이것대로 어쩐지-라고 하는 느낌.


다랑어・롯소　STR9


....틴 ○.누가 어떻게 말하려고 틴 ○　기본은 포스 인도와 같이라고 할까「대하면 불평인 있는이겠지」개-느낌으로 의지를 느끼게 하지 않는 일품.


로터스 E22



　이번 시즌 발표되고 있는 디자인으로서는, 내며 특이.　2개 방편으로 게다가 비대칭.좌우의 노즈는, 정말로 길이가 다르다.
규제상 언급하고 있지 않는 위치(한가운데로 하라고 말하는 기술은 없다)를 오프셋 해, 한편 표면상의 방침상"이쪽이 노즈"라고 하는 주장을 하기 쉽게하기 위해(때문에), 비대칭으로 한다고 하는 수법을 뽑았지만, 현시점에서"규약에의 적합성이 의문시되기도 하고(--;




마크라렌 MP4-29



일견, 틴 ○....
입니다만, 프런트 윙의 스테이나 구조물을 취지불해 버리면, 상부로부터 보았을 경우, 보디 쉘에 이를 때까지의 예쁜 원추로 보입니다.
이라고 할까, 프런트의 공력 부가물을 위한 스테이 태워 있어로 틴○에 보인다고 한다(--;
어느 의미, 가장 규제상 붙이는 것이 요구된 부가물을 예쁘게 수중에 넣은 디자인입니다만, 역시 틴○로 보인다....불행하다 w



마르샤　MR03
　현시점에서 차량의 사진 없음 orz
헤레스테스트에 반입할 생각이었던 것 같지만, 마지막 순간에 트러블이 발생해 반입할 수 없었다, 답다.


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그래서, 금년은 적어도 초전으로부터 수전의 사이, 「여러가지 형태」의 F1차량이 달리는 곳(중)을 볼 수 있을 것 같습니다.
이번 규제 변경에 대해서, 가장 공격적인 디자인을 반입한 것은 로터스라는 것 의견은 일치한다고 생각합니다만, 케이타함도 꽤 공격적(라고 할까 아레게)인 디자인이라고 생각하기는 하지만요.
그런데....




덧붙여 씀：

1월 31일, 헤레스로 마르시아의 MR03가, 나름 겨우 서킷에 반입되었습니다....하지만.

보고 놀랐으면 좋겠다(--;




전 서스펜션 부분에 도착해 대규모로 개량을 더해 업 라이트측의 설치 위치를 내리는 일로 돌기 부분을 최소에 억제해「극히 보통」로 보이는 노즈를 실현(--;

　작년도의 마크라렌의 해법인, 「노즈 위치를 내리기 위해서 서스펜션 그 자체의 설치 위치를 내리는」라고 하는 수법을 한층 더 진행한 결과, 노즈 그 자체를 규제에 적합하는 곳(중)까지 설계 시점에서 내릴 수 있었다고 하는 곳이 미소인가.

(으)로 해도.

작년도「가장 늦은」머신을 달리게 하고 있던 팀의 2014년도 모델이, 볼품상 가장 보통이라고 하는 것은, 어떤가.....
이라고 할까, 이것으로 코너에서 빠르거나 하면, 「업 라이트를 높은 위치로 하는」일을 선택한 결과적으로 서툼인 프런트 디자인이 되는 것을 선택한, 다른 팀의 입장은 모두가루들이 되어 버리는(--;

아무튼, 이 형상이라면「하이 노즈」로 하는 것으로 얻을 수 있고 있던 공력적인 효과, 그것도 메리트가 되는 부분의 대부분은, 손놓는 일이 된다고 생각하기는 하지만요....