닛산 JUKE MiC 후 모델 공개 
잘 말하면, 플래시 표면화？
그렇지만 그러면 쥬크인것 같지 않은 것 같은.
여러가지 차로부터 시그네쳐를 빌려 왔다고 하는 인상.
몇 개-인가. . . .
이번 겨울, 우리 NOTE에 트러블이 있었을 때, 대차로서 JUKE가 왔습니다만.....하루에「차취기」가 되었던 orz
아무튼 그것은 좋다고 하고, 차로서 보면, 이것, 「알기 힘든 」(--;
차체 그 자체의 거동, 액셀 리스폰스, 타이어를 통해 전해져 와야할 노면 상황, 어떤 것을 취해도 알기 힘들다.
그리고, 결정적이었던 것이, 백레스트의 각도 조정용 레버의 성과.
아무튼, 스스로 사는 것은 절대로 없는 차입니다만....
덧붙여서 마이너 체인지 후, 1.2 L터보도 선택 할 수 있게 되는 것 같네요.
....NOTE의 슈퍼차저와 JUKE의 터보.
어느 쪽이 꽈당 말하는 것은 놓아두어, 컴팩트한 배기량＋과급기라고 하는 노선으로, 닛산은 이대로 진행됩니까？
뭐, 그 이전에「다음은 MT에 되돌리는」라고 선언하고 있기 때문에, 역시 닛산과는 인연이 멀어질 것 같지만.
제네바에서 공개라고.
잘 말하면, 플래시 표면화？
그렇지만 그러면 쥬크인것 같지 않은 것 같은.
여러가지 차로부터 시그네쳐를 빌려 왔다고 하는 인상.
몇 개-인가. . . .
이번 겨울, 우리 NOTE에 트러블이 있었을 때, 대차로서 JUKE가 왔습니다만.....하루에「차취기」가 되었던 orz
아무튼 그것은 좋다고 하고, 차로서 보면, 이것, 「알기 힘든 」(--;
차체 그 자체의 거동, 액셀 리스폰스, 타이어를 통해 전해져 와야할 노면 상황, 어떤 것을 취해도 알기 힘들다.
그리고, 결정적이었던 것이, 백레스트의 각도 조정용 레버의 성과.
....-싸구려 같다.
플러스 치크라고 말해도,
정도- 것이 있어요.
플러스 치크라고 말해도,
정도- 것이 있어요.
아무튼, 스스로 사는 것은 절대로 없는 차입니다만....
덧붙여서 마이너 체인지 후, 1.2 L터보도 선택 할 수 있게 되는 것 같네요.
....NOTE의 슈퍼차저와 JUKE의 터보.
어느 쪽이 꽈당 말하는 것은 놓아두어, 컴팩트한 배기량＋과급기라고 하는 노선으로, 닛산은 이대로 진행됩니까？
뭐, 그 이전에「다음은 MT에 되돌리는」라고 선언하고 있기 때문에, 역시 닛산과는 인연이 멀어질 것 같지만.