えーと、なぜかこの期に及んでＸＰをクリーンインストールしてる最中だったりorz
当初の予定では今頃は８．１に乗り換えてお勉強中だったはずなのですが、その時間も取れず、先日システムディスクが吹っ飛び、しかも喫緊の処理もしなければならないんで、ＸＰをわざわざ入れてる、とorz
んでただいまパッチ当て絶賛進行中....あと９０個もあるOTL
実験的なことをしてる暇なんてないのよorz
親父様の忌明けの葉書について、宛名印刷しなきゃならないんで、確実に使ってるソフトが動く環境を確保しなきゃならないのでorz
あれだね、前々から言ってることなんだけど、ＰＣはソフトウェアを使うためのものであって、ＯＳを使うためのものじゃないのよねorz
てのもあって、ゴールデンウィーク前から先週までほぼ何もできんかった、と(—;
死ぬなら繁忙期を外した春か秋、それも雨が少ない時期。
会葬者のことを考えるなら、そこら辺を狙って死にましょうorz
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さてそれはさておき。
ＷＲＣ第５戦アルゼンチン、終了。(先々週の話)
ヒュンダイはヌーヴィル／ソルドを投入したものの、結果は９位／リタイヤ。
メイクスのドライバーとしては定位置の「最下位」。
加えていえばソルドの車は移動区間中に「エンジンオイル漏れ」を起こし、そこでリタイヤ。ラリー２にすら移行できないという惨憺たる結果に終わりました。
そーいやソルドって、前に出場したときも似たような結果だったよなぁ。
まともな車で走らせてやれよ、ヒュンダイ。
実際のオペレーションはドイツの本部で、ドイツ人によって行われてるはずなんだけれど、朝鮮民族の負のエネルギーは強いのね。Ｋの法則、絶賛発動中、というとこかしらん。
んで、ようやっと発表となった日産のルマン参戦。
多分これはケータハム＋ルノーによる、アルピーヌブランドでのルマン参戦がほぼ完全に頓挫したという事と無関係でもないと思うのです。
日産によるルマン参戦は、ある意味、既定の事実ではありました。
というのも、今年走るＺＥＯＤに搭載されるエンジン （直列３発、排気量1500ｃｃ、本体重量４０ｋｇという変態エンジン：スレッドあり） が公開された際、「次期ルマンマシンのエンジンの開発ベースとなる」ということを明言していたからです。
つまり、日産によるルマン参戦は確約されていたとも言えるわけですが、公開時期は私の予想よりもかなり前になってしまいました。
ルマン当日、または終了直後に出てくるんじゃないかと思ってたんですけどね。
公開時期がかなり早めになった理由は、ルノーブランド（つまりアルピーヌ）が出走しないということと、無関係とは言えなのではなかろうか、というのが、私の推論です。
ということで、｢やる｣と公言したことで、俄然注目が集まることになるのが、ＺＥＯＤ。
日産が、メーカーワークスとしてＬＭＰ１規定でＷＥＣまたはルマン単戦に参戦するのなら、現在のレギュレーション上このマシンはハイブリッドであることが要求されます。 つまり今年走るＺＥＯＤは、日産にとって文字通り、「走る実験室」となるわけです。 動力系の設計をする上で、「ラボ」レベルのものをガチの実戦でテストし、かつ、設計にフィードバックできる情報を得る機会なんて、望んでもあるものではないのですから。
「ラボ｣レベルのものを量販し、
ユーザを人柱にしてますけどねwww
閑話休題。
排気量を考慮するなら、現在の規定での、回生エネルギー許容値 （ＨＶの、周回あたりの使用許容値：２ＭＪ-８ＭＪまで多様／使用可能な燃料量は許容値ごとに違う） の上限である８ＭＪ狙いで車両を作ってくるだろう事は容易に想像できる事。 というか、これを実現するために、内燃機関部分を３発にしたのでしょう。
これを実現してかつ優勝を狙うなら、今年のＺＥＯＤで収集されるあまたの情報は、日産にとって、必須かつ代替のない物となる事は必至。
ルマンのテストデーは来週日曜日に行われますが、ポルシェだけでなく日産のＺＥＯＤも、興味を持たれる対象になるでしょうね。それも、報道陣だけではなく、全てのメーカーから。
個人的にはちびっ子（小排気量）のマシンについつい感情移入してしまうこともあって、ポルシェとＺＥＯＤには、ぜひ頑張ってほしいなぁ.....
といいつつ、大胆予想。
ＺＥＯＤは、巻き込まれによるアクシデントが発生しない場合、エンジンブローでリタイヤが一番ありそう。
なぜなら、「実運用の限界値」を探るため、ほぼ全域で全開走行になるだろうから。
逆に言えば今年のＺＥＯＤ、過去の同様車両の出走時と違い、アホのように速いかもしんないです。
(ただし日産のエンジンは無駄に頑丈なので、壊れないかもしれない。振動によるトラブルはあるかも)
んで、１つ、お願いはあるかな、日産に。
まぁ、現実的に考えると、テストデー当日に日本では、オートポリスでスーパーＧＴレースが開催されるので、テストデーに本山は参加できないはず。したがって、本山のルマン参戦は今年はないはずなんですけどね。
あ、それともう１つ.....
車名。
ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒ ＬＭ ＮＩＳＭＯ とアナウンスされていますが、これは....不吉だorz
過去、日産が 「ＬＭ」 と車名につけたモデルを世に出した年で
ルマン本戦で惨敗しなかった例は、無いのですよorz
네-와 왠지 이 기에 이르러 XP를 클린 인스톨 하고 있는 한중간이거나 orz
당초의 예정에서는 지금 쯤은 8.1으로 갈아 타 공부중이었다는 두입니다만, 그 시간도 잡지 못하고, 요전날 시스템 디스크가 날아가, 게다가 매우 중요한 처리도 해야 해서, XP를 일부러 들어갈 수 있고 있다, 라고 orz
그리고 지금 패치 맞혀 절찬 진행중....앞으로 90개나 있는 OTL
실험적인 일을 하고 있는 한가하다니 않아 orz
아버지님의 탈상의 엽서에 대해서, 수신인 인쇄하지 않으면 안 돼서, 확실히 사용하고 있는 소프트가 움직이는 환경을 확보하지 않으면 안 되기 때문에 orz
저것이구나, 전전부터 말하고 있는 일이지만, PC는 소프트웨어를 사용하기 위한 것이며, OS를 사용하기 위한 것은 아닌거예요 orz
(이)라고의도 있고, 골든 위크 전부터 지난 주까지 거의 아무것도 할 수 있지 않았다, 라고(--;
죽는다면 번망기를 빗나가게 한 봄이나 가을, 그것도 비가 적은 시기.
회장자를 생각한다면, 그 정도변을 노려 죽읍시다 orz
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그런데 그것은 접어두어.
WRC 제 5전 아르헨티나, 종료.(앞으로주의 이야기)
현대는 누비르/솔도를 투입했지만, 결과는 9위/리타이어.
메이크스의 드라이버로서는 정위치의「최하위」.
더해 말하면 솔도의 차는 이동 구간안에「엔진 오일 누출」를 일으켜, 거기서 리타이어.랠리 2에조차 이행 할 수 없다고 하는 참담인 결과에 끝났습니다.
그래 아니 솔도는, 전에 출장했을 때도 비슷한 결과였다 좋은.
착실한 차로 달리게 하고 주어, 현대.
실제의 오퍼레이션은 독일의 본부에서, 독일인에 의해서 행해지고 있는은 두이지만, 조선 민족의 부의 에너지는 강하구나.K의 법칙, 절찬 발동중, 이라고 하는 곳 까응.
그리고, 나름 겨우 발표가 된 닛산의 르망 참전.
아마 이것은 케이타함＋르노에 의한, 아르피누브란드로의 르망 참전이 거의 완전하게 좌절했다고 하는 일과 무관계하지도 않다고 생각합니다.
닛산에 의한 르망 참전은, 어느 의미, 기정의 사실이었습니다.
르망 당일, 또는 종료 직후에 나오지 않을까 생각하고 있었는데.
공개 시기가 꽤 빨리 된 이유는, 르노 브랜드(즉 아르피누)가 출주하지 않는다고 하는 것으로, 무관계하다고는 말할 수 (인)것은 아닌가, 라고 하는 것이, 나의 추론입니다.
그렇다고 하는 것으로, ｢하는｣라고 공언한 것으로, 갑자기 주목이 모이게 되는 것이, ZEOD.
닛산이, 메이커 워크스로서 LMP1 규정으로 WEC 또는 르망단전에 참전한다면, 현재의 규제상 이 머신은 하이브리드인 것이 요구됩니다. 즉 금년 달리는 ZEOD는, 닛산에 있어서 문자 그대로, 「달리는 실험실」되는 것입니다. 동력계의 설계를 하는데 있어서, 「레버러토리 」레벨의 것을 가치의 실전에서 테스트해, 한편, 설계에 피드백할 수 있는 정보를 얻을 기회는, 바래도 있는 것은 아니기 때문에.
「레버러토리 ｣레벨의 것을 량 판 해,
유저를 제물로 하고 있습니다만www
한화휘제.
이것을 실현해 한편 우승을 노린다면, 금년의 ZEOD로 수집되는 무수히의 정보는, 닛산에 있어서, 필수 한편 대체가 없는 것이 되는 일은 필연.
르망의 테스트 데이는 다음 주 일요일에 행해집니다만, 포르셰 뿐만이 아니라 닛산의 ZEOD도, 흥미를 갖게 하는 대상이 되겠지요.그것도, 보도진 만이 아니고, 모든 메이커로부터.
개인적으로는 꼬마자(소배기량)의 머신에 그만 감정이입해 버리기도 하고, 포르셰와 ZEOD에는, 꼭 노력하면 좋겠다.....
그렇다고 하면서, 대담 예상.
ZEOD는, 말려 들어가에 의한 엑시던트가 발생하지 않는 경우, 엔진 블로우로 리타이어가 제일 있을 것 같다.
왜냐하면, 「실운용의 한계치」를 찾기 위해, 거의 전역으로 전개 주행이 될테니까.
반대로 말하면 금년의 ZEOD, 과거의 같이 차량의 출주시와 달라, 바보와 같이 빠를지도 하지 않지 있어입니다.
(다만 닛산의 엔진은 쓸데 없게 튼튼해서, 망가지지 않을지도 모른다.진동에 의한 트러블은 있을지도)
그리고, 1개, 부탁은 걷는거야, 닛산에.
아무튼, 현실적으로 생각하면, 테스트 데이 당일에 일본에서는, 오토 폴리스로 슈퍼 GT레이스가 개최되므로, 테스트 데이에 모토야마는 참가할 수 없을 것.따라서, 모토야마의 르망 참전은 금년은 없을 것입니다만.
아, 그것과 또 하나.....
차명.
NISSAN GT－R LM NISMO (와)과 아나운스 되고 있습니다만, 이것은....불길하다 orz
과거, 닛산이 「LM」 (와)과 차명에 적은 모델을 출세한 해에
르망본전에서 참패하지 않았던 예는, 없어요 orz