세계 최초!이하라 케이코, WEC 여성 첫 표창대
이하 인용 개시
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세계 최초!이하라 케이코, WEC 여성 첫 표창대
벼랑 최후미 스타트로부터 반격한다
http://www.topnews.jp/2014/10/12/news/wec/118199.html
2014년 WEC(세계 내구 선수권) 후지 6시간 내구로, 여성 레이싱 드라이버의 이하라 케이코가, 여성으로 세계 최초가 되는 표창대를 획득했다.
이하라의 소속 팀인 오크 레이싱(35호차)은, 예선으로 LMP2 클래스의 톱 타임을 쫓아버리는 것도, restrictor-(흡기구)의 사이즈가 100 분의수밀리 단위로 규정 위반이 되어, 페널티로서「예선 타임을 모두 말소」에 의해 스타팅 구라두는 최후미, 한층 더 레이스중의「피트 스톱 30초 페널티」라고 하는 매우 어려운 재정.
클래스 우승을 노릴 수 있는 위치로부터 최후분스타트가 되어, 계속 뒤쫓는 6시간 내구 레이스가 되었다.
저서에도 있도록(듯이), 「벼랑의 각오―연령 제한!?관계 없음!」로 도전한 결승, 11시의 레이스 개시부터 3시간 넘은 14：24에 머신에 탑승해 코스 인 한 이하라는, 높은 수준의 타임을 한결같게 계속 새겨 무사하게 담당 스틴트를 끝낸다.
그리고 6시간 후의 17시, 이하라의 35호차는 최후미 스타트로부터 3위까지 추격 체커 플래그.이 순간, 이하라는 세계 선수권의 WEC로 세계 최초가 되는 여성의 표창대 획득 레이싱 드라이버가 되었다.
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이상 인용 종료
....restrictor-.....
기정 위반이 된 스케일을 고려하면, 아마 이것, 입수 후의 가공(흡기 저항 감쇄를 위한 polish)이 원인이겠지라고는 생각하면서....어느 의미, 트키가 없다.
응이지만.
그 트키가 없음을 실력으로 뒤집는 근처가 훌륭하다.
패널티 첨부의 최후미로부터 뒤쫓아 3위 입상은, 어떤 카테고리의 경기에서도, 그래그래 있는 것이 아닙니다.
작년의 경위가 경위였던 고로, 금년 어떻게 될까 생각했습니다만, 제대로 결과를 내는 근처가 이하라 케이코답다.
우선, 남편에게는 고마워요 물어 녹아(^^;
그리고, 정말로 축하합니다.
개-인가.
빨리 LMP1에 가서,
근성이 없는 남성 드라이버를,
잡아 와라라는 다 ♪
－－－－－
일단, 추가(^^;
WEC Rd.5 Fuji.
종합은, 토요타의 1ｰ2였던 모양.
이하 인용 개시
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토요타가 하이브리드 차로 1, 2위…WEC 결승
http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/20141012-OYT1T50106.html
자동차・세계 내구 선수권(WEC) 제5전 후지 6시간 마지막 날(12일・후지 스피드 웨이)――결승을 하고 하이브리드 차로 싸워지는 최고봉 LMP1 클래스는, 앤터니・데이빗 손(사카에), 세바스찬・브에미(스위스)의 토요타가 236주로, 후속에 25초 627차이를 내 우승했다.
2위에는 같은 토요타의 나카지마일귀등의 조가 들어가, 토요타세가 개막전 이래의 1, 2위 finish.포르셰세가 3, 4위에 이어, 아우디세는 5, 6위.
제조자 부문에서 토요타가 아우디를 주고 받아, 선두에 섰다.
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이상 인용 종료
일단 콘스트라크타즈로 토요타가 톱으로는 되고 있습니다만....
스즈카에서의 비안키의 사고나, 오늘 행해지는 러시아 GP의 재료도 있습니다만....
여기는, 이 재료일 것이다, 라고 하는지,
진심으로 축하 모드다재료.
진심으로 축하 모드다재료.
이하 인용 개시
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세계 최초!이하라 케이코, WEC 여성 첫 표창대
벼랑 최후미 스타트로부터 반격한다
http://www.topnews.jp/2014/10/12/news/wec/118199.html
2014년 WEC(세계 내구 선수권) 후지 6시간 내구로, 여성 레이싱 드라이버의 이하라 케이코가, 여성으로 세계 최초가 되는 표창대를 획득했다.
이하라의 소속 팀인 오크 레이싱(35호차)은, 예선으로 LMP2 클래스의 톱 타임을 쫓아버리는 것도, restrictor-(흡기구)의 사이즈가 100 분의수밀리 단위로 규정 위반이 되어, 페널티로서「예선 타임을 모두 말소」에 의해 스타팅 구라두는 최후미, 한층 더 레이스중의「피트 스톱 30초 페널티」라고 하는 매우 어려운 재정.
클래스 우승을 노릴 수 있는 위치로부터 최후분스타트가 되어, 계속 뒤쫓는 6시간 내구 레이스가 되었다.
저서에도 있도록(듯이), 「벼랑의 각오―연령 제한!?관계 없음!」로 도전한 결승, 11시의 레이스 개시부터 3시간 넘은 14：24에 머신에 탑승해 코스 인 한 이하라는, 높은 수준의 타임을 한결같게 계속 새겨 무사하게 담당 스틴트를 끝낸다.
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이상 인용 종료
....restrictor-.....
기정 위반이 된 스케일을 고려하면, 아마 이것, 입수 후의 가공(흡기 저항 감쇄를 위한 polish)이 원인이겠지라고는 생각하면서....어느 의미, 트키가 없다.
응이지만.
그 트키가 없음을 실력으로 뒤집는 근처가 훌륭하다.
패널티 첨부의 최후미로부터 뒤쫓아 3위 입상은, 어떤 카테고리의 경기에서도, 그래그래 있는 것이 아닙니다.
작년의 경위가 경위였던 고로, 금년 어떻게 될까 생각했습니다만, 제대로 결과를 내는 근처가 이하라 케이코답다.
우선, 남편에게는 고마워요 물어 녹아(^^;
그리고, 정말로 축하합니다.
개-인가.
빨리 LMP1에 가서,
근성이 없는 남성 드라이버를,
잡아 와라라는 다 ♪
－－－－－
일단, 추가(^^;
WEC Rd.5 Fuji.
종합은, 토요타의 1ｰ2였던 모양.
이하 인용 개시
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토요타가 하이브리드 차로 1, 2위…WEC 결승
http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/20141012-OYT1T50106.html
자동차・세계 내구 선수권(WEC) 제5전 후지 6시간 마지막 날(12일・후지 스피드 웨이)――결승을 하고 하이브리드 차로 싸워지는 최고봉 LMP1 클래스는, 앤터니・데이빗 손(사카에), 세바스찬・브에미(스위스)의 토요타가 236주로, 후속에 25초 627차이를 내 우승했다.
2위에는 같은 토요타의 나카지마일귀등의 조가 들어가, 토요타세가 개막전 이래의 1, 2위 finish.포르셰세가 3, 4위에 이어, 아우디세는 5, 6위.
제조자 부문에서 토요타가 아우디를 주고 받아, 선두에 섰다.
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이상 인용 종료
일단 콘스트라크타즈로 토요타가 톱으로는 되고 있습니다만....
정직, 르・맨을 떨어뜨린 콘스트라크타즈 1위는,
가치가 꽤 없는 듯한 생각도 듭니다(--;
가치가 꽤 없는 듯한 생각도 듭니다(--;