mazda차를 산다면, 금년의 가을 이후?

　조금 전의 재료입니다만, 상당히 입니다.　타이틀.

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　타이어의 그립이란, 「접지 부분에 변형하는 힘이 발생하고 있는」경우에 발생해, 한편 타이어에의 하중의 증감에 의해서 가감이 발생한다.
이것이 원칙.

　그래서, 코너링을 하고 있는 경우는....
「뉴트럴로 타성 주행」를 하고 있는 상태가 가장 그립 하지 않고(미끄러지기 쉽다), 적당한 가속 혹은 감속으로 접지 부분에 스트레스를 거는 것이 미끄러지기 어렵다.
한층 더 가감 속도를 고려한다면, 「코너링을 유도하는」전륜측의 하중이 증가하는「전방에의 중심 이동」가 발생하는 감속이 바람직하다....

(은)는, 극히 당연한 이야기.
이제 와서 능변 늘어지는 내용은 아닌 것은 알고 있습니다.


　다만.
　 과거에 있어「코너링을, 보다 부드럽게 노린 라인에 실어 실행」하기 위한(해), 차에 도입된 것은, 예를 들면 4 WS라고 하는「스티어링 시스템 그 물건에의 개입」이거나, 「스티어링 연동으로, 인사이드측의 프런트 브레이크를 미묘하게 걸쳐 차체를 인 측에 향하게 하는」라고 하는 수법이거나(유례는 F1에서도 일순간, 사용된), 「리어 아웃사이드에의 동력 분배를 늘려, 푸쉬 오버의 상황을 적극적으로 만드는」라고 하는 수법이기도 했습니다.


하지만.
mazda는 별도인 방법으로 어프로치 해, 성공한 것 같다.
그것도, 원칙론으로 되돌아왔다고에서도 말할 수 있는 수법으로.

　잘못되어 있지 않습니다, 그 생각 분.
그렇지만, 그것을 실현하는 것은 어려운 괄이겠지....입니다만.


mazda는 실현되어 버렸습니다.
G-Vectoring Control 라고 하는 시스템으로.


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마츠다가 개발, 운전이 편해지는“4륜의 1 윤차 ”
http://blogos.com/article/174653/?p=1





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　전문 인용은「긴＋여러가지 이야기가 섞이고 있는」의로 패스....(이)라고 할까, 할 수 있으면 저쪽에서 전문 읽으면 좋겠다고 생각합니다(^^;
여러가지 이야기가 나와 있으므로.


　요점은, 문자 대로「능숙한 드라이버가, 일상적으로 하고 있는「감속에 의한 가중 이동」를 전자 제어로 실현.
의「개입량」는, 시간으로 해「5/100초」단위, G환산이라면 0.005 G단위.　이것을「연료 분사량을 미묘하게 줄이는」일만으로 실현.　중량 환산한다 1.6톤의 자중을 가지는 차량이라고, 약 2 kg단위의 중심 이동과 타이어에의 가중 변경을 자동으로 실시하는 것만으로「차를 좋아하면 능글능글 하는」같은 스티어링 필 의 개선이 초래되는, 답다.



　이 시스템, 기존의「연료 제어 시스템」의 전용에 의해서 실현 되어있고, 시판차에 탑재 가능한 곳까지 개발은 진행되어, 게다가 탑재를 위한 추가 비용은 불과.　

　 여하튼 리얼하게 제어하고 있는 것은 연료 분사용의 아크치에이타 만(즉 기설).　컨트롤・데이터를 만들어 내기 위해서 필요한 것으로 해 상정되어 (은)는, G센서(이것도 기설)로부터의 픽업 정보와 스티어링의 시작을 검지하는 센서(이것은 신설?), 슬립 센서(이것도 기설) 정도로, 이것들로부터의 정보를 소프트웨어상에서 처리한다고 하는 형태가 되는 것입니까들 , 「추가 비용 대부분 없음(거의 소프트웨어 개발비용만)」지요.

그 응용은「전차종」에 가능.　시승차로서 준비된 것은 아텐자, 아크세라, 데미오였던 것 같습니다만, SUV나 패밀리를 위한 원 박스를 제외하는 이유는....없지요(^^;

이 G-Vectoring Control 시스템은, 금년의 여름 이후의 타이밍으로, 차례차례, 설정 차종이 나온다....(이)라는 것.


　연비의 한계에 도전!....(이)가 아니고, 드라이버에 있어서의 편안함의 추구, 그리고 그 효과에 의한「드라이버에의 부하 경감」를 노려 온다고 하는 근처, 역시 mazda는 조금, 다른 메이커라고 보고 있는 것이 다르지 말아라―, (이)라고 생각해 보거나.


　여하튼, 그「새로운 레시피」, 시험해 볼 가치는 있을 것이고, 라고 하면 mazda차를 사려고 한다면, G-Vectoring Control 탑재차를 맛을 보고 나서에서도 늦지는 않지 않을까, 라고.


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　어쩐지 최근, 「본래라면, 옛 혼다가 내고 있던,"운전하는 사정지야 칼집 즐거움"이 있는, 특수하지 않은 차」를, mazda가 연발하고 있다고(면) 말하는 것은, 좋은 일인가 나쁜 일인가....
옛 혼다차를 아는 몸으로서는, 「지금의 mazda, 좋아―」라고 생각할 뿐으로 orz