hakusanです。久しぶりの投稿です。
今回はイタリアです。イタリアのフィレンツェとローマに行ってきましたよ。バチカン市国も入れて、区切りの15か国目です。
ここは、フィレンツェです。あの有名なサンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂ですね。
中に入ると、無料のLeafletが置いてあります。寄付のお願いが書いてありますけどね。見ての通り、日本語のleafletはありますが、残念ながら、韓国語のは、ありませんね。韓国人は寄付しないから、なんて思われているからでしょうかね？青組の方は、抗議しましょうね。
ここフィレンツェは、大変、著名な観光地なので日本人の観光客も韓国人の観光客も多いのですが、特に目立つのは中国人ですね。
パリからフィレンツェに向かう機内にも、中国の団体客の方が、たくさんいましたからね。
もちろん、団体客は多いんですが、こんな方も見かけましたよ。
撮影している方も、現地の方ではなさそうでしたから、連れてきてるんでしょうかね？それとも、中国の方向けに常駐しているのでしょうか?
まあ、日本人でも、グアムやサイパンやハワイでは、やっていることですからね。
フィレンツェの市街は、古い街並がそのまま保存されているんでしょうね。道がたいへん狭いんです。そのためか、大きな車はほとんど走っていなく、スクーターが多いんですよ。
このスクーター、HONDAやYAMAHAなどの日本系も少なくないんですが、やはり、多いのは地元資本のPIAGGIOですね。このPIAGGIO、日本ではあまりなじみがありませんが、よく調べたら、apriliaやVespaと同じメーカのブランドなんですね。
他には、台湾のKymcoなんかもたくさん見かけましたね。KymcoはHONDAとかかわりがある会社ですが、そう言えば、「HONDAにはもう学ぶものがない。」と言って追い返した韓国の2輪車メーカは、今は、どうなったんでしょうね？消息をご存知の青組の方は、教えてくださいね。
スクーターの他には、こんなマイクロカーも走っていますよ。この緑のマイクロカーは3輪ですね。その隣に停まっている銀色の車もマイクロカーですね。フランスと同じように無免許でも乗れるし、税金も安いので、お年寄りに人気らしいですね。この緑のマイクロカーに乗っているのも、おばあさんでしたよ。
小さい車では、コルシカ島で見かけたTwizyもあちこちで見かけましよ。
あれから3年、若干進化して、両側のドアにビニールの窓がついていました。でも、後ろに大きな隙間がありますから、雨は吹き込むでしょうけどね。
さあ、韓国車を探しに行きましょう。現地のテレビでも、KIAのCMを放送していましたからね。
早速、見つけました。KIAのRioですね。後ろに回ってエンブレムを見ると、CRDiとありましたから1.1Lか1.4Lのターボディーゼルですね。
それにしても、ペーターシュライヤの力はすごいですね。先代のJB型と比べると、タイムスリップして100年くらいを飛び越えて来たような飛躍です。素晴らしい外皮を手に入れたのだから、「新しい革袋に古い酒を入れる。」ような事になっていなければ良いですね。
日本車は、ヨーロッパでは定番のTOYOTAのAygoやYarisが多いんですが、その他には、他の国と比べてSUZUKIやSUBARUが多いように感じましたよ。
これは、そのSUBARUの軽のワンボックスですよ。ベルギーでも軽のワンボックスを見かけましたが、結構走っているんですね。
こちらは、そんなに古くないけど、とてもクラシックに見える最終型Celicaです。HONDAのPreludeが生んだ、いわゆる「デートカー」の末裔ですね。2006年まで生産されていましたから、それほど古い車ではありませんが、今の時代の、少なくとも日本には、これほどスタイルのみに特化した自動車はありませんから、新鮮にも見えますね。
フィレンツェでの日本車の割合は、514台中42台で8.2%、対する韓国車は7台の1.4%でした。
日本車の割合は、ヨーロッパではどこでも同じ程度ですね。
さあ、ローマに移動です。ローマへは、列車に乗って行きますよ。
その前に、駅前のタクシーを紹介しましょうね。フィレンツェのタクシーは、見ての通り、みんな真っ白です。車種は、やはりヨーロッパ系が多いんですけれど、写真にあるように日本車もかなり走っています。
特に、Priusはたくさん走っていますよ。タクシー用途ですので、Priusも、普通のPriusではなく後席の頭上が広いPriusα(現地ではPrius+)が多かったですね。
フランスのパリもそうですが、Priusはタクシーでは良く見るんですが、一般の方が乗っているのを見る事は、ほとんど皆無ですね。タクシー専用車だと思われているんでしょうかね。確かに、日本でも日産のCrewに乗っている人は、あまり見かけませんものね。
さあ、ローマですよ。ここは、ご存知、世界でもっとも有名な階段の一つ、スペイン広場ですが、工事中のため柵で囲ってあって、入れませんね。残念です。
坂の上の塀には、お詫びの文が9か国語で書いてありますよ。でも、こちらも、残念だけど韓国語はありませんでしたね。日本語も、中国語もあるのにね。仲間はずれですね。VANKに訴えて、抗議しましょう。
ローマでの日本車の比率は、フィレンツェより大きく増えて、225台中の39台で、倍増の17.3%、韓国車も微増の5台、2.2%でした。
そんな中、日本車の中で目立ったのがこちら。新型のAygoですよ。
先代はあんなに可愛いかったのに、すごいことになっていますね。TOYOTAの人が、「初代のYaris（日本名Vitz）は日本では受け入れられないと思っていた。」と言っていましたけど、こちらは本当に受け入れられそうにありませんね。
ただ、新型Priusのデザインといい、80点主義と揶揄されたTOYOTAが、脱皮しつつあることは、うかがえますね。吉と出るか凶と出るかは、わかりませんけどね。
ここは、バチカン市国とイタリアの国境ですよ、CARABINIERIはイタリアの憲兵ですね。MITSUBISHIのiMiEVです。バチカン市国の中では、BMWのi3の警察車両が走っていましたから、さすが環境問題に敏感ですね。
外国に行ったときは、日本ではなかなかお目にかかれない現地の古い珍しい車を探しだして紹介するんですが、残念ながら、今回は、これはという車には巡り合えませんでしたよ。段付きのアルファロメオ・ジュリアなんかを探していたんですけどね。みんな腐っちゃったんですかね。
その２に続きます。
hakusan입니다.오랜만의 투고입니다.
이번은 이탈리아입니다.이탈리아의 피렌체와 로마에 다녀 왔어요.바티칸시 나라도 들어갈 수 있고, 단락의 15국목입니다.
여기는, 피렌체입니다.그 유명한 산타·마리아·델·휘오레대 성당이군요.
안에 들어오면, 무료의 Leaflet가 놓여져 있습니다.기부의 부탁이 써 있어요지만.본 대로, 일본어의 leaflet는 있어요가, 유감스럽지만, 한국어의 것은, 없겠네요.한국인은 기부하지 않기 때문에, 뭐라고 하는 생각되고 있기 때문입니까?청조는, 항의해요.
여기 피렌체는, 큰 일 , 저명한 관광지이므로 일본인의 관광객도 한국인의 관광객도 많습니다만, 특별히 눈에 띄는 것은 중국인이군요.
파리로부터 피렌체로 향하는 기내에도, 중국의 단체객이, 많이 있었으니까.
물론, 단체객은 많습니다만, 이런 분도 보였어요.
촬영하고 있는 분도, 현지쪽에서는 없을 것 같았습니까들 , 데리고 와서 그리고 짊어지는 거야?그렇지 않으면, 중국의 분 용으로 상주하고 있는 것입니까?
뭐, 일본인에서도, 괌이나 사이판이나 하와이에서는, 하고 있는 것이니까요.
피렌체의 시가는, 오래된 거리수준이 그대로 보존되고 있겠지요.길이 매우 좁습니다.그 때문일까, 큰 차는 거의 달리지 않고, 스쿠터가 많아요.
이 스쿠터, HONDA나 YAMAHA등의 일본계도 적지 않습니다만, 역시, 많은 것은 현지 자본의 PIAGGIO군요.이 PIAGGIO, 일본에서는 별로 친숙함이 없습니다만, 잘 조사하면, aprilia나 Vespa와 같은 메이커의 브랜드이군요.
그 밖에, 대만의 Kymco도 많이 보였어요.Kymco는 HONDA라든지 차이가 있다 회사입니다만, 그렇게 말하면, 「HONDA에는 더이상 배우는 것이 없다.」라고 해 되돌려 보낸 한국의 2 윤차 메이커는, 지금은, 어떻게 되었겠지요?소식을 아시는 청조는, 가르쳐 주세요.
스쿠터 외에는, 이런 마이크로 카도 달리고 있어요.이 초록의 마이크로 카는 3륜이군요.그 근처에 멈추고 있는 은빛의 차도 마이크로 카군요.프랑스와 같이 무면허로도 탈 수 있고, 세금도 싸기 때문에, 노인에게 인기인것 같네요.이 초록의 마이크로 카를 타고 있는 것도, 할머니였어요.
작은 차에서는, 콜 사슴섬에서 보인 Twizy도 여기저기에서 보여 나아요.
그때 부터 3년, 약간 진화하고, 양측의 도어에 비닐의 창이 붙어 있었습니다.그렇지만, 뒤로 큰 틈새가 있어요로부터, 비는 들이치겠지요지만.
자, 한국차를 찾으러 갑시다.현지의 텔레비전으로도, KIA의 CM를 방송하고 있었으니까.
조속히, 찾아냈습니다.KIA의 Rio군요.뒤로 돌고 엠블럼을 보면, CRDi와 있었으니까 1.1 L나 1.4 L의 터보 디젤이군요.
그렇다 치더라도, 페이타슈라이야의 힘은 대단하네요.선대의 JB형과 비교하면, 타임 슬립 해 100년 정도를 뛰어넘어 온 것 같은 비약입니다.훌륭한 외피를 손에 넣었으니까, 「새로운 가죽 자루에 낡은 술을 넣는다.」같은 일로 되어 있지 않으면 좋네요.
일본차는, 유럽에서는 스테디셀러 TOYOTA의 Aygo나 Yaris가 많습니다만, 그 외에는, 다른 나라와 비교해서 SUZUKI나 SUBARU가 많은 듯 하게 느꼈어요.
이것은, 그 SUBARU의 경의 원 박스예요.벨기에에서도 경의 원 박스가 보였습니다만, 상당히 달리고 있습니다.
이쪽은, 그렇게 낡지 않지만, 매우 클래식으로 보이는 최종형 Celica입니다.HONDA의 Prelude가 낳은, 이른바 「데이트 카」의 후예군요.2006년까지 생산되고 있었으니까, 그만큼 낡은 차가 아닙니다만, 지금의 시대의, 적어도 일본에는, 이 정도 스타일에만 특화한 자동차는 없기 때문에, 신선하게도 보이는군요.
피렌체에서의 일본차의 비율은, 514 타이중 42대로 8.2%, 대하는 한국차는 7대의 1.4%였습니다.
일본차의 비율은, 유럽에서는 어디에서라도 같은 정도군요.
자, 로마에 이동입니다.로마에는, 열차를 타고 가요.
그 전에, 역전의 택시를 소개해요.피렌체의 택시는, 본 대로, 모두 새하얍니다.차종은, 역시 유럽계가 많습니다만, 사진에 있도록(듯이) 일본차도 꽤 달리고 있습니다.
특히, Prius는 많이 달리고 있어요.택시 용도이므로, Prius도, 보통 Prius는 아니고 뒷자리의 두상이 넓은 Priusα(현지에서는 Prius+)가 많았지요.
프랑스의 파리도 그렇습니다만, Prius는 택시에서는 잘 봅니다만, 일반이 타고 있는 것을 보는 일은, 거의 전무군요.택시 전용차라고 생각되고 있는 것입니까.확실히, 일본에서도 닛산의 Crew를 타고 있는 사람은, 별로 보이지 않습니다 것이군요.
자, 로마예요.여기는, 아시는 바, 세계에서 가장 유명한 계단의 하나, 스페인 광장입니다만, 공사중이기 때문에 책으로 둘러싸 있고, 넣지 않아요.유감입니다.
사카노우에의 담에는, 사과의 문장이 9국어로 써 있어요.그렇지만, 이쪽도, 유감이지만 한국어는 없지 않았군요.일본어도, 중국어도 있는데.따돌림이군요.VANK에 호소하고, 항의합시다.
로마에서의 일본차의 비율은, 피렌체보다 크게 증가하고, 225 타이중의 39대로, 배증의 17.3%, 한국차도 미증의 5대, 2.2%였습니다.
그런 가운데, 일본차 중(안)에서 눈에 띈 것이 이쪽.신형의 Aygo예요.
선대는 그렇게 카아이 좋았는데 , 대단히 것이 되고 있군요.TOYOTA의 사람이, 「초대의 Yaris(일본명 Vitz)는 일본에서는 받아 들여지지 않는다고 생각했다.」라고 했습니다만 , 이쪽은 정말로 받아 들여질 것 같게 없겠네요.
단지, 신형 Prius의 디자인 이라고 하여, 80점 주의와 야유된 TOYOTA가, 탈피하고 있는 것은, 방문하는군요.길과 나올까 흉과 나올까는, 모르지만.
여기는, 바티칸시국과 이탈리아의 국경이에요, CARABINIERI는 이탈리아의 헌병이군요.MITSUBISHI의 iMiEV입니다.바티칸시국 중(안)에서는, BMW의 i3의 경찰 차량이 달리고 있었으니까, 과연 환경 문제에 민감하네요.
외국에 갔을 때는, 일본에서는 좀처럼 뵐 수 없는 현지의 낡은 드문 차를 찾기이고라고 소개합니다만, 유감스럽지만, 이번은, 이것은이라고 하는 차에는 만날 수 있지 않았어요.계단식의 알파 로메오·쥴리아 따위를 찾고 있었습니다만.모두 썩어 버렸습니다 돈.
그 2에 잇습니다.