私は, Hyundaiや Toyota(sakiさんのスレッドによれば)の説明と一緒に, フロントクロスメンバーは低速衝突のテストのためのことで extensionは, 歩行者保護のため, アメリカ以外では普通付けないと思います.
そうだが, あって日本人に主張によれば, あれは 「スモールオーバーラップ対応の緩衝嶺」であり,
「歩行者保護」と言う(のは) 「臨時方便の言い訳デス」と w
ですが, もしそれが正解だと言えば…
XV50兄さん(型)トヨタ・ケムリ(北米遠慮?)
https://www.youtube.com/watch?v=8UwBmSjc-gQ&start=337
XV50兄さん(型)トヨタ・ケムリ(日本遠慮)
http://zeronagano.jugem.jp/?eid=4350
トヨタは他国ではスモールオーバーラップ対応の緩衝嶺を追加した安全な車を,
自国ではそれを略した, 相対的に危ない車を販売していることになりますが,
日本の皆さんはそれで良いうん担うか (牛
나는, Hyundai나 Toyota(saki씨의 스렛드에 의하면)의 설명과 같이, 프런트 크로스 멤버는 저속 충돌의 테스트를 위한 것으로 extension는, 보행자 보호를 위해서, 미국 이외에서는 보통 붙이지 않는다고 생각합니다.
그렇지만, 있다 일본인에 주장에 의하면, 저것은 「스몰 오버랩 대응의 완충재」이며,
「보행자 보호」란 「임시 방편의 변명 데스」라고 w
입니다만, 만약 그것이 정답이라고 하면…
XV50형 토요타·캠리(북미 사양?)
https://www.youtube.com/watch?v=8UwBmSjc-gQ&start=337
XV50형 토요타·캠리(일본 사양)
http://zeronagano.jugem.jp/?eid=4350
토요타는 타국에서는 스몰 오버랩 대응의 완충재를 추가한 안전한 차를,
자국에서는 그것을 생략 한, 상대적으로 위험한 차를 판매하고 있는 것이 됩니다만,
일본의 여러분은 그것으로 좋은 응 짊어질까 (소