皆さんこんにちは。
最近忙しくて時間があまりなかったのですが、なんとかオイル交換しました。
結局チョイスしたのは・・・
SUNOCO Svelt 5w-40 API SN
となりました。
Mobil 1のつもりだったんですが、たまには変化球もありかなと。
車体をジャッキアップするのは面倒なので、通称「コロ助ポンプ」で上から抜きます。
スズキの軽自動車は上から抜けませんが、普通車の場合はOKです。
適当なオイルジョッキに流しこみ、、、
注油口から入れます。
前回の交換から4500km程度の走行でした。
サーキットは走ってませんが、ちょっとした峠道とか高速道路をそれなりに走行したのと、今月長距離走行予定があるので
このタイミングで交換です。
最近の車は排ガス規制と燃費追求のために純正状態での油温が非常に高いです。
スイスポ(ZC32S)はエアコンOFFの場合、水温100度にならないとファンが回りません。
エアコンONならまだマシですが、それでもオイルの温度（エンジンからの出口付近）は90～95度になります。
昔の車に慣れてると精神衛生にあまり良くないですね。
여러분 안녕하세요.
최근 바빠서 시간이 별로 없었습니다만, 어떻게든 오일 교환했습니다.
결국 선택 한 것은 ・・・
SUNOCO Svelt 5w-40 API SN
되었습니다.
Mobil 1의 작정(이)었습니다만, 가끔씩은 변화구도 있는 곳인과.
차체를 잭 올라가는 것은 귀찮아서, 통칭「코로조펌프」로 우에로부터 뽑습니다.
스즈키의 경자동차는 위로부터 빠지지 않습니다만, 보통차의 경우는 OK입니다.
적당한 오일 조끼에 흘려 넣어, , ,
주유구로부터 들어갈 수 있습니다.
전회의 교환으로부터 4500 km정도의 주행이었습니다.
서킷은 달리지 않았습니다 가, 약간의 상도라든지 고속도로를 그 나름대로 주행한 것과 이번 달 장거리 주행 예정이 있다의로
이 타이밍에 교환입니다.
최근의 차는 배기가스 규제와 연비 추구를 위해서 순정 상태로의 유온이 매우 높습니다.
스이스포(ZC32S)는 에어콘 OFF의 경우, 수온 100도가 되지 않으면 팬이 돌지 않습니다.
에어콘 ON라면 아직 좋습니다만, 그런데도 오일의 온도(엔진으로부터의 출구 부근)는 90～95도가 됩니다.
옛 차에 익숙해 있다고(면) 정신 위생에 그다지 좋지 않네요.