公正取引委員会が豊田の車安全性関連虚偽広告疑いに対して調査中だ.
虚偽広告に指摘された自動車は豊田のスポーツユーティリティー車(SUV) ‘ラブ4’だ.
ラブ4は去年国内でばかり 1908台が売れて同級収入ガソリン SUV 中販売量 1位を占めた.
消費者たちによれば, 豊田はラブ4 日付軟式モデルがアメリカ高速道路安全保険協回(IIHS)から
最高安全等級である ‘トップセーフティーぷっとプラス(TSP+)’を獲得したと広告した.
TSP+を受けようとすれば衝突試験をパスしなければならない.
このために豊田はバンパーに別途安全報強材を設置するのに, アメリカ販売モデルと違い
国内販売車にはこの安全報強材が抜けていることと知られた.
このために消費者たちは安全報強材が抜けた国内販売車をアメリカ販売用と等しく
‘TSP+ 獲得製品’に広告することは過ちだと指摘している.
一方公正委はフォルクスワーゲンコリアが排出ガス低減装置を操作した後親環境基準を満たしたと
広告したところ対しても表示広告法違反疑いを聞いて調査の中だ.
早ければ 9月田園会議を開いて違法可否を最終判断する予定だ.
日産に引き続き TOYOTAまでwww
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공정거래위원회가 도요타의 차량 안전성 관련 허위 광고 혐의에 대해 조사중이다.
허위 광고로 지적된 자동차는 도요타의 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘라브4’다.
라브4는 지난해 국내에서만 1908대가 팔려 동급 수입 가솔린 SUV 중 판매량 1위를 차지했었다.
소비자들에 따르면, 도요타는 라브4 일부 연식 모델이 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)로부터
최고 안전 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’를 획득했다고 광고했다.
TSP+를 받으려면 충돌시험을 통과해야 한다.
이를 위해 도요타는 범퍼에 별도 안전보강재를 설치하는데, 미국 판매 모델과 달리
국내 판매 차량엔 이 안전보강재가 빠져 있는 것으로 알려졌다.
이 때문에 소비자들은 안전보강재가 빠진 국내 판매차량을 미국 판매용과 동일하게
‘TSP+ 획득 제품’으로 광고하는 것은 잘못이라고 지적하고 있다.
한편 공정위는 폴크스바겐코리아가 배출가스 저감 장치를 조작한 뒤 친환경 기준을 충족했다고
광고한 데 대해서도 표시광고법 위반 혐의를 물어 조사 중이다.
이르면 9월 전원회의를 열어 위법 여부를 최종 판단할 예정이다.
닛산에 이어 TOYOTA까지www
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