現代車が失敗したハッチバック市場。シボレー・ルノーサムスン克服するか？
デイリーカーギムソンイ記者
入力：2017.02.03 12:04 | 修正：2017.02.06 10:24
現代車が野心的に出した新型i30が不振を免れずにいる。
3日、現代自動車によると、現代自動車i30は先月国内市場で84台が販売されるにとどまった。これは、昨年12月記録した94台よりも10.6％減少した数値だ。
昨年9月に発売された新型i30は発売直後の10月648台を記録し最高値をとった後、11月には463台、12月には94台と販売量に急に落ちた。
現代車新型i30は「進化した基本技と走行性能を備えたプレミアムパフォーマンスハッチバック」を目標に、過去2013年のプロジェクト名「PD」に開発に着手して41ヶ月で完成された。ここで「ホットハッチ」というスローガンを掲げてフォルクスワーゲンゴルフの顧客を吸収すると宣言し、国内で年間1万5000台の販売を目指した。
i30の販売不振はブランドイメージの悪化をはじめ、マーケティングに失敗し、新しいハッチバックを待っている消費者が大幅に増えた点が主な原因とされる。
昨年コンシューマーインサイトで調査したところによると、イメージが最も多く悪くなった会社を問う質問では、現代車は45％を占めて1位を記録し、過去2014年以来、3年連続で「イメージが最も悪くなった会社」1位に上がっている。
これは、特に、i30の販売量に大きく影響を与えている。i30は、20〜30代の顧客層を主なターゲットにする、最近現代車が様々な問題について消極的であり、不十分に対処する姿を見せず、SNSなどを活用して情報収集が迅速若い顧客層の間では、イメージがより急な速度で悪化している。
ここで発売直後に浮上したドリフト論議と扇情的な広告などによるマーケティングに失敗し、昨年11月放映終了したSBSドラマ「嫉妬の化身」にi30を登場させ、効果をみた後にi30関連のマーケティングは大幅に減少し、消費者の関心度が落ちたことも原因の一つある。
新しいハッチバックを待っていて需要も少なくないと分析される。今年上半期だけで2種のハッチバックが発売され、フォルクスワーゲングループは、最近、国内での再認証手続きを準備していることが確認された。
先月26日、自動車排出ガス認定管理を担当する交通環境研究所の関係者は、「昨年末アウディ、フォルクスワーゲン側で再認証に関連する書類をおしてきた」とし「アウディフォルクスワーゲン側が販売再開のための車の再認証の準備に着手したと聞いている」と明らかにした。
これにより、販売停止処分を受けたフォルクスワーゲンのゴルフも再認証対象に含まれると予想されており、これを待っている消費者も大幅に増えると分析される。
上半期には、2種のハッチバックが登場する。韓国GMシボレーは、電気ハッチバックボルト（Bolt）EVを出す。シボレー関係者によると、シボレーは3月中にボルトEVの事前契約を実施する。公式発表は、3月の終わりから4月初めの間と予想される。
ボルトEVは1回の緩衝時383kmまで走行が可能電気自動車の最大の欠点をある程度解消したという評価を受けている。最高出力は200馬力、最大トルクは36.7kgm程度を発揮し、電気自動車の補助金の申請対象に含まれて国庫1400万ウォン、地方費300万〜1200万ウォン水準の支援を受けることができる。
ルノーサムスンは今年上半期、小型ハッチバッククリオをリリースする予定である。エンジンラインナップは、公開されなかったが、1.2リットルガソリンターボ、1.5リットルのディーゼルが有力と予想される。ガソリンエンジンのラインアップである120 TCEモデルは1.2リットルガソリンターボエンジンを搭載、最高出力120馬力を発揮し、6段手動変速機や6段EDCデュアルクラッチトランスミッションの中から選択することができる。
1.5リットルのディーゼルエンジンは、二つのオプションが置かれている。QM3に装着されたのと同じ90馬力の1.5リットルDCIエンジンとSM5 Dに適用されたのと同じ110馬力の1.5リットルDCIエンジンである。両方のエンジンの両方の6速マニュアルトランスミッションまたは6速EDCデュアルクラッチ変速機が装着される。
一方、パク・ドンフンルノーサムスン社長は先月18日に開かれ、新年記者懇談会で「韓国市場でハッチバックの人気がないのは（現代車をはじめ、）誰も出て正常に攻略していないせい」とし「しかし、ルノーサムスンはクリオを介してハッチバック市場を開拓していく」と強調している。
http://car.chosun.com/site/data/html_dir/2017/02/06/2017020601161.html
新型i30は、韓国国内で目標1万5000台のうち、発売4か月で10%に満たない失敗作らしい
현대차가 실패한 해치백 시장.시보레・르노 삼성 극복할까?
데이리카김손이 기자
입력：2017.02.03 12:04 | 수정：2017.02.06 10:24
현대차가 야심적으로 낸 신형 i30가 부진을 면하지 않고 있다.
3일, 현대 자동차에 의하면,현대 자동차 i30는 지난 달 국내 시장에서 84대가 판매되는에 머물렀다.이것은, 작년 12월 기록한 94대보다 10.6%감소한 수치다.
작년 9월에 발매된 신형 i30는 발매 직후의 10월 648대를 기록해 최고가를 받은 후, 11월에는 463대, 12월에는 94대와 판매량에 갑자기 떨어졌다.
현대차신형 i30는「진화한 기본기술과 주행 성능을 갖춘 프리미엄 퍼포먼스 해치백」를 목표로, 과거 2013년의 프로젝트명「PD」에 개발에 착수해 41개월에 완성되었다.여기서「핫 해치」라고 하는 슬로건을 내걸어 폭스바겐 골프의 고객을 흡수한다고 선언해, 국내에서 연간 1만 5000대의 판매를 목표로 했다.
i30의 판매 부진은 브랜드 이미지의 악화를 시작해 마케팅에 실패해, 새로운 해치백을 기다리고 있는 소비자가 큰폭으로 증가한 점이 주된 원인으로 여겨진다.
작년 컨슈머 인 사이트에서 조사한바에 의하면, 이미지가 가장 많이 나빠진 회사를 묻는 질문에서는, 현대차는 45%를 차지해 1위를 기록해, 과거 2014년 이래,3년 연속으로「이미지가 가장 나빠진 회사」1위에 오르고 있다.
이것은, 특히, i30의 판매량에 크게 영향을 주고 있다.i30는, 20〜30대의 고객층을 주된 타겟으로 하는,최근 현대차가 님 들인 문제에 대해 소극적이고, 불충분에 대처하는 모습을 보이지 않고, SNS등을 활용해 정보 수집이 신속 젊은 고객층의 사이에서는, 이미지가 보다 갑작스러운 속도로 악화되고 있다.
여기서 발매 직후로 부상한 드리프트 논의와 선정적인 광고등에 의한 마케팅에 실패해, 작년 11월 방영 종료한 SBS 드라마「질투의 화신」에 i30를 등장시켜, 효과를 본 후에 i30 관련의 마케팅은 큰폭으로 감소해, 소비자의 관심도가 떨어진 것도 원인의 하나 있다.
새로운 해치백을 기다리고 있어 수요도 적지 않다고 분석된다.금년 상반기에만 2종의 해치백이 발매되어 폭스바겐 그룹은, 최근, 국내에서의 재인식증 수속을 준비해 있는 것이 확인되었다.
지난 달 26일, 자동차 배출 가스 인정 관리를 담당하는 교통 환경 연구소의 관계자는, 「작년말 아우디, 폭스바겐측에서 재인식증으로 관련하는 서류를 눌러 온」로 해「아우디포르크스워겐측이 판매 재개를 위한 차의 재인식증의 준비에 착수했다고 (듣)묻고 있는」와 분명히 했다.
이것에 의해, 판매 정지 처분을 받은 폭스바겐의 골프도 재인식증 대상으로 포함될 것으로 예상되고 있어 이것을 기다리고 있는 소비자도 큰폭으로 증가한다고 분석된다.
상반기에는, 2종의 해치백이 등장한다.한국 GM시보레는, 전기 해치백 볼트(Bolt) EV를 낸다.시보레 관계자에 의하면, 시보레는 3월중에 볼트 EV의 사전 계약을 실시한다.공식 발표는, 3월의 마지막으로부터 4 월초의 사이라고 예상된다.
볼트 EV는 1회의 완충시 383 km까지 주행이 가능 전기 자동차의 최대의 결점을 있다 정도 해소했다고 하는 평가를 받고 있다.최고 출력은 200 마력, 최대 토르크는 36.7 kgm 정도를 발휘해, 전기 자동차의 보조금의 신청 대상으로 포함되어 국고 1400만원, 지방비 300만〜1200만원 수준의 지원을 받을 수 있다.
르노 삼성은 금년 상반기, 소형 해치백 클리오를 릴리스 할 예정이다.엔진 라인 업은, 공개되지 않았지만, 1.2리터 가솔린 터보, 1.5리터의 디젤이 유력이라고 예상된다.가솔린엔진의 라인 업인 120 TCE 모델은 1.2리터 가솔린 터보 엔진을 탑재, 최고 출력 120 마력을 발휘해, 6단 수동 변속기나 6단 EDC 듀얼 클러치 트랜스미션중에서 선택할 수 있다.
1.5리터의 디젤 엔진은, 두 개의 옵션이 놓여져 있다.QM3에 장착된 것과 같은 90 마력의 1.5리터 DCI 엔진과 SM5 D에 적용된 것과 같은 110 마력의 1.5리터 DCI 엔진이다.양쪽 모두의 엔진의 양쪽 모두의 6속메뉴얼 트랜스미션 또는 6속EDC 듀얼 클러치 변속기가 장착된다.
한편, 박・돈훈르노삼슨 사장은 지난 달 18일에 열려 신년 기자 간담회에서「한국 시장에서 해치백의 인기가 없는 것은(현대차를 시작해) 아무도 나와 정상적으로 공략하고 있지 않는 탓」로 해「그러나, 르노 삼성은 클리오를 개입시켜 해치백 시장을 개척해 나가는」라고 강조하고 있다.
http://car.chosun.com/site/data/html_dir/2017/02/06/2017020601161.html
신형 i30는, 한국 국내에서 목표 1만 5000대 가운데, 발매 4개월에10%에 못 미친 실패작인것 같다