日韓の皆さん、お元気ですか？
私は無駄に元気です。
Ioniqが、やっとアメでの販売になりそうです！
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-hyundai-ioniq-hybrid-first-drive-review
細かい事はC&D↑の本文でチェックして下さい。
Does fuel efficiency matter anymore?
The Ioniq passes muster as a normal car, which is Hyundai"s own coup in the segment.
Now we wait to see how it fares in a not-so-welcoming hybrid market.
（C＆D記事抜粋をナンチャッテ翻訳＞妄想翻訳なので突っ込まない事！）
今更燃費って重要っすか？
ヒュンダイはアイオニック使って普通車のカテゴリーでクーデター狙いだよ。
ガス代が安いから人気の無いハイブリッドの市場でどう頑張るだろう。
って、感じですがプリウスが発売された時もHVなんて売れねぇみたいな風潮でしたが実際はそこそこ売れてるんだからヒュンダイの参入自体は悪くないですよね。選択車種が増えるって事はHV市場が賑わい注目される。ただ、小型車の時みたいに40ｍｇクラブとか嘯いて、アクセル踏めば小型車でも燃費が悪いとかみたいな事にならなければ良いですがね。某）
＜Ioniqのセールスポイント＞
最初からついている盛り沢山の装備の割に、プリウスより安い！
この評論家もハッキリ言ってベースモデルで3,000ドルも違ったらクラスが違うと思うんですがね。
この車のライバルはPriusCのLimitedだろうトヨタもこの辺のアピールが下手くそで対抗モデルとしてPriusCでIoniqと同等の装備の限定車を出して安く出せば良いのにね。 ＾＾
まぁ大して期待はしてないんですがね。ｗ
일한의 여러분, 안녕하십니까?
나는 쓸데 없게 건강합니다.
Ioniq가, 겨우 사탕으로의 판매가 될 것 같습니다!
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-hyundai-ioniq-hybrid-first-drive-review
세세한 일은 C&D↑의 본문으로 체크해 주세요.
Does fuel efficiency matter anymore?
The Ioniq passes muster as a normal car, which is Hyundai"s own coup in the segment.
Now we wait to see how it fares in a not-so-welcoming hybrid market.
(C＆D기사 발췌를 난체테 번역＞망상 번역이므로 돌진하지 않는 것!)
이제 와서 연비는 중요입니다인가?
현대는 아이오닉크 사용해 보통차의 카테고리에서 쿠데타 목적이야.
가스대가 싸기 때문에 인기가 없는 하이브리드의 시장에서 어떻게 노력할 것이다.
라고, 느낌입니다만 프리우스가 발매되었을 때도 HV는 팔려 같은 풍조였지만 실제는 적당히 팔리고 있기 때문에 현대의 참가 자체는 나쁘지 않지요.선택 차종이 증가한다 라는 일은 HV시장이 활기차 주목받는다.단지, 소형차때같이 40 mg클럽이라든지 시치미떼고, 액셀 밟으면 소형차로도 연비가 나쁘다든가 같은 일이 되지 않으면 좋습니다만.모)
＜Ioniq의 세일즈 포인트＞
최초부터 붙어 있는 푸짐한 장비에 비해, 프리우스보다 싸다!
이 평론가도 분명하게 말해 베이스 모델로 3,000 달러도 다르면 클래스가 다르다고 생각합니다만.
이 차의 라이벌은 PriusC의 Limited일 것이다 토요타도 이 근처의 어필이 아주 서툼으로 대항 모델로서 PriusC로 Ioniq와 동등의 장비의 한정차를 내 싸게 내면 좋은데. ＾＾