アメリカの次期高等訓練機事業 T-Xに挑戦するアメリカのボーイングがついに 時制期実物を 公開しました. 一番遅れただけ関心度一番たくさん傾く気付きです.
一方に公開行事はちょっと閉鎖的でした.
現地時間 13日午前アメリカセーントルイスで開かれたが有力競争社の国である韓国記者たちの現地取材は制限されました.
韓国航空宇宙産業 KAIとロッキードマーティンは共同開発した T-50Aの公開行事, 試験飛行, 組立工場竣工式まで終わらせたしイギリス BAEと手を取り合ったノ−スロブグルモンも T-X 機種である N-400の姿をこっそりお目見えしました.
アメリカレイシオンとイタリアエアMakiの T-100はもう全力化された機種だから T-X 候補たちがいよいよあまねく陣容を公開したわけです. 客観的な全力では KAIとロッキードマーティンが立ち後れないです.
T-X 事業を通じて米空軍が 1次で買受ける訓練機だけ 350台です. 2次で 150台が追加されて米海軍用 500台も待っています. 1次事業の勝者の独占する可能性が高いです.
KAI-ロッキードマーティンが事業を取れば事業費を 7 対 3で分けているようになります.
大韓民国 防産の最高, 最大の挑戦です. 去年 12月慶南四天で開かれた T-50A 公開行事には大統領が参加した位に期待が高いです.
しかし大型事業には実力以外の変数がたくさん作用するはずで結果は来年下半期まで待って見ると分かります.
最初計画とおりなら T-X 事業の勝者はもう選定されなければならなかったです.
しかし米軍予算問題で何回も事業が延期されました. T-50Aを開発してすべての準備を終えた
KAI-ロッキードマーティンに比べて今は時制期を出しているボーイングとノ−スロブグルモンは時間を儲けました. その間米空軍要求に当たった先端技術を航空機に入れた可能性もあります.
今からは本船です. 事業者決定 1年を控えては遅く T-X 機種を出したボーイングとノ−スロブグルモンは来年まで試験飛行に成功しなければなりません. 試験飛行自体がたやすい事ではなくて試験飛行で現われた問題点たちも手見なければなりません. 日程がぎりぎりです.
試験飛行 2回を終えた KAI-ロッキードマーティンが不利ではないです.
http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1003785451&plink=ORI&cooper=NAVER&plink=COPYPASTE&cooper=SBSNEWSEND
規模 200億ドルの超大型事業の 70%が韓国の足が強いね.
米空軍と米海軍の T-Xに選定されればこれから 世界高等訓練機市場は韓国の独り舞台になるね. ^ ^
미국의 차기 고등훈련기 사업 T-X에 도전하는 미국의 보잉이 마침내 시제기 실물을 공개했습니다. 제일 늦은 만큼 관심도 제일 많이 쏠리는 눈치입니다.
반면에 공개 행사는 다소 폐쇄적이었습니다.
현지 시간 13일 오전 미국 세인트 루이스에서 열렸는데 유력 경쟁사의 나라인 한국 기자들의 현지 취재는 제한됐습니다.
한국항공우주산업 KAI와 록히드 마틴은 공동 개발한 T-50A의 공개행사, 시험 비행, 조립공장 준공식까지 끝냈고 영국 BAE와 손잡은 노스롭 그루먼도 T-X 기종인 N-400의 모습을 슬쩍 선보였습니다.
미국 레이시온과 이탈리아 에어마키의 T-100은 이미 전력화된 기종이니 T-X 후보들이 드디어 두루 진용을 공개한 셈입니다. 객관적인 전력에서는 KAI와 록히드 마틴이 뒤지지 않습니다.
T-X 사업을 통해 미 공군이 1차로 사들일 훈련기만 350대입니다. 2차로 150대가 추가되고 미 해군용 500대도 기다리고 있습니다. 1차 사업의 승자가 독식할 가능성이 높습니다.
KAI-록히드 마틴이 사업을 따내면 사업비를 7 대 3으로 나눠 갖게 됩니다.
대한민국 防産의 최고, 최대의 도전입니다. 작년 12월 경남 사천에서 열린 T-50A 공개행사에는 대통령이 참석했을 정도로 기대가 높습니다.
하지만 대형 사업에는 실력 외의 변수가 많이 작용하는 터라 결과는 내년 하반기까지 기다려봐야 알 수 있습니다.
당초 계획대로라면 T-X 사업의 승자는 이미 선정됐어야 했습니다.
하지만 미군 예산 문제로 여러 차례 사업이 연기됐습니다. T-50A를 개발하고 모든 준비를 마친
KAI-록히드 마틴에 비해 이제야 시제기를 내놓고 있는 보잉과 노스롭 그루먼은 시간을 벌었습니다. 그동안 미 공군 요구에 맞은 첨단기술을 항공기에 집어넣었을 가능성도 있습니다.
지금부터는 본선입니다. 사업자 결정 1년을 앞두고야 뒤늦게 T-X 기종을 내놓은 보잉과 노스롭 그루먼은 내년까지 시험 비행에 성공해야 합니다. 시험 비행자체가 쉬운 일이 아니고 시험 비행에서 드러난 문제점들도 손 봐야 합니다. 일정이 빠듯합니다.
시험 비행 2회를 마친 KAI-록히드 마틴이 불리하지 않습니다.
규모 200억 달러의 초대형 사업의 70%가 한국의 차지구나.
미공군과 미해군의 T-X에 선정되면 앞으로 세계 고등 훈련기 시장은 한국의 독무대가 되는군. ^ ^