http://blog.livedoor.jp/rakukan/archives/5452076.html

［사설］한일 어업 협정 표류, 청주 어민의 피해 심각

한일 어업 협정이 표류해 4년째를 맞이하고 있어 제주 어민의 피해가 말로 표현할 수 없을 만큼의 것이 되고 있다.어업 협정이 결렬해, 일본의 배타적 경제 수역(EEZ)에서 조업을 할 수 없어서 있기 때문이다. (중략)

제주도에 의하면, 정부는 일본과의 상호 EEZ내의 조업 시기나 어획량등을 정하는 교섭을 재개하기 위해서 노력하고 있다.일한 양국은 매년 이와 같이 협의하고 있지만, 2015년의 협정 종료후의 교섭이 난항을 겪어 상호 조업이 중단된 상태다. (중략)

이 때문에, 시마우치의 어민은 겨울의 타치워고기잡이를 하지 못하고 먼 동중국해로 향하지 않을 수 없다.특히 제주남 1000 km 떨어진 먼 조업에서는 사고를 당하는 염려가 적지 않다.2017년에는, 제주 어민 4명이 원거리 조업을 하고 있는 배가 전복 사고를 내, 생명을 잃었다.시마우치의 원양 어업 선주의 애원을 실감할 수 있도록(듯이)라고 생각한다.현재 동중국해, 대만까지 가서 타치워 조업을 하기 위해서 왕복 시간에만 6일이 걸리는 것이다.한층 더 그물을 걸치면 중국선이 게다가를 통과하는 일도 일상다반사이므로, 한일 어업 협정의 지연으로 피해가 최대화하고 있으면 토로한다.

어쨌든, 한일 어업 협정이 오랜 세월 표류하면서 제주 어민의 피해가 심각한 상황이다.시간적으로도 경제적으로 다대한 대상을 지불하고 있다.단적으로 한일 어업 협정을 타결할 수 있었다면, 일본의 대마도의 근처에서 타치워 조업이 가능하다.불과 200 km 정도 멀어진 일본의 EEZ로 완성된 조업이, 훨씬 먼 동중국해에 쫓아 버려지고 있다.목숨을 건 먼 조업에 나서, 출어 경비는 물론, 사고의 리스크등을 감수 해야 하는 것이 실정이다.지금까지 제주도가 어민의 어업 손실보상을 해 주었으면 하면 정부에 건의 했지만, 이렇다 할 만한 대책은 나와 있지 않다.문제는, 한일 어업 협정이 언제 타결되는지, 전혀 견적을 낼 수 없는 점이다.그렇지 않아도 강제 징용 판결에 가세해 레이더-갈등까지 한일 관계를 비틀 수 있었던 상황하로 한일 어업 협정에도 영향을 줄 일이 염려된다.
(인용 여기까지)

http://www.ihalla.com/read.php3?aid=1548342000619768043

변함없는 피해자 니다이지만, 가해자는 「정 대 협」과「?국정부」지요?w

제2대형 권망 업계, 사바고기잡이 금년부터 3개월 쉬는

대형 시망 어업계는 작년의 휴어기를 2개월로 확대했는데 계속 되고, 금년부터 3개월(음력 3월 14일~6월 14일)에 확대 시행한다.

대형 시망수협의 전국 권그물배원 노동조합은 7일, 단체 협약을 통해서 지속 가능한 어업을 위한 자조적인 노력의 일환으로서 휴어기를 2개월부터 3개월로 확대하기로 했다. (중략)

시망 어업계는, 한일 어업 협정 결렬 장기화에 수반하는 어장 축소에 미성어가 증가하고, 이것에 의해서 수산업자가 감소하는 등, 역대 최악의 상황을 맞이하고 있다.
(인용 여기까지)

http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0200&key=20190131.99099013305

3개월이라고 하지 않고 3년 정도 휴어 하면?w

일본에 있어서는 디메리트(뿐)만으로 전혀 메리트가 없는 날?어업 협정이라든지 1000년은 커녕 영원히 무리이기 때문에 빨리 치킨점에라도 전직하는 것이 좋다고 생각할거야 w