HONDA
スポーツビジョンGT 発表…410psの仮想ミッドシップスポーツ！
『グランツーリスモ』は11月9日、ホンダとのコラボレーションによって開発したスポーツカー、ホンダ『スポーツ ビジョン グランツーリスモ』を発表した。
ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモでは、ホンダのデザインのデザイン理念、「Human Center Design」（人間中心）の考え方を、車両の骨格を決定するドライバーやエンジン、タイヤの配置といったパッケージデザインに具現化。その上で、スポーツカーに求められる、躍動感あるプロポーションを追求した。
ボディには、カーボンファイバー素材を多く使用。その結果、車両重量は899kgに抑えらえた。ミッドシップに搭載される排気量1998ccのエンジンは、直列4気筒ターボ＋DOHCVTECにより、最大出力410ps/7500rpmを発生。トランスミッションは、8速デュアルクラッチを組み合わせる。
エアロダイナミクス性能に関しては、コンピューターシミュレーションだけでなく、原寸モデルを使った風洞テストも実施。ボディ、アンダーフロアをはじめ、室内やエンジンルーム内の流速、排気に至るまで、理想的な空力性能を追求しているという。
■News Source （Response）
https://response.jp/article/2017/11/09/302319.html
HONDA
스포츠 비전 GT 발표𠤢 ps의 가상 미드쉽 스포츠!
「그랑트리스모」는 11월 9일, 혼다와의 콜라보레이션에 의해서 개발한 스포츠카, 혼다 「스포츠 비전 그랑트리스모」를 발표했다.
혼다 스포츠 비전 그랑트리스모에서는, 혼다의 디자인의 디자인 이념, 「Human Center Design」(인간 중심)의 생각을, 차량의 골격을 결정하는 드라이버나 엔진, 타이어의 배치라고 하는 패키지 디자인에 구현화.그 위에, 스포츠카에 요구되는, 약동감 있다 프로포션을 추구했다.
보디에는, 탄소 섬유 소재를 많이 사용.그 결과, 차량 중량은 899 kg에 억제등 천민.미드쉽에 탑재되는 배기량 1998 cc의 엔진은, 직렬 4 기통 터보＋DOHCVTEC에 의해, 최대 출력 410 ps/7500 rpm를 발생.트랜스미션은, 8속듀얼 클러치를 조합한다.
에어로 다이내믹스 성능에 관해서는, 컴퓨터 시뮬레이션 뿐만이 아니라, 원치수 모델을 사용한 풍동 테스트도 실시.보디, 바닥밑 방식을 시작해 실내나 엔진 룸내의 유속, 배기에 이르기까지, 이상적인 공력 성능을 추구하고 있다고 한다.
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■News Source (Response)
https://response.jp/article/2017/11/09/302319.html