- 2017年11月09日 17:12
自動運転バスがトラックと衝突 米ラスベガスでサービス開始の初日
デイブ・リー北米テクロノジー担当記者
米西部ネバダ州ラスベガスで8日、完全自動運転のシャトルバスが運行サービスを開始した初日に大型トラックと衝突するというハプニングに見舞われた。
低速のトラックとぶつかった際、バスには「数人」の乗客が乗っていたが、負傷者はいなかった。ラスベガス市当局によると、トラックの運転手に非があったとされ警察から違反切符を切られたという。
自動運転のシャトルバスが公道で実際の運行を始めるのは米国で初めて。
7日には、グーグルの持ち株会社アルファベット傘下の自動運転開発子会社「ウェイモ」が完全自動運転の配車サービスをアリゾナ州フィーニックスで開始すると発表したばかりだ。
ラスベガス中心部のホテルが建ち並ぶストリップ地区に人々を運ぶシャトルバスのサービスは、フランスのナブヤ社が開発した。同社はロンドンでも同様の技術を試験している。
バスは最大15人を乗せることができ、最高速度は時速45キロ。通常の速度は25キロ程度だという。
ラスベガス市の広報を担当するジェイス・ラドキ氏はBBCに対し、衝突は非常に軽度で、車両はいつも通りの点検を経て9日には運行を再開する予定だと語った。ラドキ氏は、「シャトルバスは想定通りに作動して停止した。残念なことに人間の方、つまりトラックの運転手は止まらなかった」と述べた。
自動運転車が関わる事故はこれが初めてではないが、分かっているほぼすべての事例で人間のミスが事故原因とされている。
今年3月にはアリゾナ州で、米配車アプリ大手のウーバーテクノロジーズが試験走行していた車両が横転する事故があった。事故は別の車を運転していた人が道を譲らなかったために起きたという。
自動運転機能が一部搭載されたテスラの「モデルS」が関わっていた2016年の事故では、運転していた男性が死亡。捜査の結果、コンピューターの不具合が原因の一端だとされた。テスラは、運転者に対して技術的な限界をより明確に説明するよう求められた。
これらの事故にもかかわらず専門家たちは、自動運転技術はすでに道路上の安全を大幅に向上させることができると指摘する。米シンクタンクのランド研究所は今週、自動運転技術が完璧ではなくても実用化されるべきだとする論文を発表した。
論文は、「人間の運転よりも何倍も安全な高度に自動化された車両を待つのは、命を救うチャンスを逸している」と述べた。「完璧が善の敵になってしまうという最も的確な事例だ」。
アメリカがどんどん実験フィールドを提供してくれるんだから、日本メーカーもアメリカで行った方がよい。
想定外はいくらでもおきるのだから。
- 2017년 11월 09일 17:12
자동 운전 버스가 트럭과 충돌미 라스베가스에서 서비스 개시의 첫날
데이브·리 북미 테크로노지 담당 기자
미 서부 네바다주 라스베가스에서 8일, 완전 자동 운전의 셔틀 버스가 운행 서비스를 개시한 첫날에 대형 트럭과 충돌한다고 하는 해프닝에 휩쓸렸다.
저속의 트럭과 부딪쳤을 때, 버스에는 「몇사람」의 승객이 타고 있었지만, 부상자는 없었다.라스베가스시 당국에 의하면, 트럭의 운전기사에 죄가 있었다고 여겨져 경찰로부터 위반 표를 잘렸다고 한다.
자동 운전의 셔틀 버스가 공도로 실제의 운행을 시작하는 것은 미국에서 처음.
7일에는, 굿 한패의 주주 회사 알파벳 산하의 자동 운전 개발 자회사 「웨이모」가 완전 자동 운전의 배차 서비스를 애리조나주 요금 닉스에서 개시한다고 발표했던 바로 직후다.
라스베가스 중심부의 호텔이 늘어서는 스트립 지구에 사람들을 옮기는 셔틀 버스의 서비스는,프랑스의 나브야사가 개발했다.동사는 런던에서도 같은 기술을 시험하고 있다.
버스는 최대 15명을 태울 수 있어 최고속도는 시속 45킬로.통상의 속도는 25킬로정도라고 한다.
라스베가스시의 홍보를 담당하는 제이스·라드키씨는 BBC에 대해, 충돌은 매우 경도로, 차량은 언제나 대로의 점검을 거쳐 9일에는 운행을 재개할 예정이라고 말했다.라드키씨는, 「셔틀 버스는 상정 대로에 작동해 정지했다.유감스럽게 인간의 분, 즉 트럭의 운전기사는 멈추지 않았다」라고 말했다.
자동 운전차가 관련되는 사고는 이것이 처음은 아니지만, 알고 있는 거의 모든 사례로 인간의 미스가 사고 원인으로 되어 있다.
금년 3월에는 애리조나주에서, 미 배차 어플리 대기업의 워바테크노로지즈가 시험 주행하고 있던 차량이 횡전하는 사고가 있었다.사고는 다른 차를 운전하고 있던 사람이 길을 양보하지 않았기(위해)때문에 일어났다고 한다.
자동 운전 기능이 일부 탑재된 테스라의 「모델 S」가 관련되고 있던 2016년의 사고에서는, 운전하고 있던 남성이 사망.수사의 결과, 컴퓨터의 불편이 원인의 일단이라고 되었다.테스라는, 운전자에 대해서 기술적인 한계를 보다 명확하게 설명하도록(듯이) 구할 수 있었다.
이러한 사고에도 불구하고 전문가들은, 자동 운전 기술은 벌써 도로상의 안전을 큰폭으로 향상시킬 수 있다고 지적한다.미 씽크탱크의 랜드 연구소는 이번 주, 자동 운전 기술이 완벽하지 않아도 실용화되어야 한다고 하는 논문을 발표했다.
논문은, 「인간의 운전보다 몇배도 안전한 고도로 자동화된 차량을 기다리는 것은, 생명을 구할 찬스를 벗어나고 있다」라고 말했다.「완벽이 선의 적이 되어 버린다고 하는 가장 적확한 사례다」.
미국이 자꾸자꾸 실험 필드를 제공해 주기 때문에, 일본 메이커도 미국에서 실시하는 것이 좋다.
상정외는 얼마든지 일어나니까.