ホンダが４００馬力オーバー、９００ｋｇ未満のミドシップスポーツカーを発表！！
ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモは、ホンダ伝統のDOHC-VTECを採用して最高出力410PS/7500rpmを発生する直列4気筒2.0リッターターボエンジンをミッドシップに搭載して、トランスミッションは8速DCTを組み合わせる。ボディにはカーボンを多用して重量は899kgを達成するという。
空力については、コンピューターシミュレーションのほか原寸大モデルを使った風洞テストも行ない、実車と変わらない開発を行なったという。これによりボディ、アンダーフロアをはじめ、室内やエンジンルーム内の流速、排気にいたるまで、理想的な空力性能を達成したとしている。
同モデルの開発にあたって、ホンダはグローバルにデザインコンペティションを開催。コンペではアメリカ・LAのチームが勝者となった。その後のデザインの熟成作業には日米のデザイナーが参画し、クォーターモデルはアメリカで、モデリングデータの作成とハードの設定は日本でと、多くのデザイナーが楽しみながらこのプロジェクトに参加したという。
혼다가 400 마력 오버, 900 kg미만의 미드십스포트카를 발표!
혼다 스포츠 비전 그랑트리스모는, 혼다 전통의 DOHC-VTEC를 채용해 최고 출력 410 PS/7500 rpm를 발생하는 직렬 4 기통 2.0리터 터보 엔진을 미드쉽에 탑재하고, 트랜스미션은 8속DCT를 조합한다.보디에는 카본을 다용해 중량은 899 kg를 달성한다고 한다.
공력에 대해서는, 컴퓨터 시뮬레이션외 원치수대모델을 사용한 풍동 테스트도 행해, 실차와 다르지 않는 개발을 행했다고 한다.이것에 의해 보디, 바닥밑 방식을 시작해 실내나 엔진 룸내의 유속, 배기에 이르기까지 , 이상적인 공력 성능을 달성했다고 하고 있다.
동모델의 개발에 임하고, 혼다는 글로벌하게 디자인 경쟁을 개최.공모에서는 미국·LA의 팀이 승자가 되었다.그 후의 디자인의 숙성 작업에는 일·미의 디자이너가 참가해, 쿼터-모델은 미국에서, 모델링 데이터의 작성과 하드의 설정은 일본에서와 많은 디자이너가 즐기면서 이 프로젝트에 참가했다고 한다.