韓国経済
韓国の電気自動車バッテリー、中国・日本に挟まれて危機に！
韓国の電気自動車用バッテリー産業が市場支配力を持つ中国と技術力を保有する日本の間で生き残るには、次世代技術の開発と制度的支援の拡大が必要だという主張が提起された。
韓国経済研究院は１７日に発表した報告書「電気自動車時代、バッテリー産業競争力強化のための政策課題」で、このように指摘した。
この報告書によると、世界各国の環境規制強化で電気自動車市場が拡大し、バッテリー市場も急速に成長していることが明らかになった。しかし世界最大規模の自国電気自動車市場を基盤に急速に成長するＣＡＴＬやＢＹＤなどの中国企業と、テスラのような安定的な供給先を確保している日本のパナソニックとは違い、ＬＧ化学やサムスンＳＤＩなど韓国企業の市場での位置づけは低下していることが把握された。２０１４年に３０％を上回っていた韓国バッテリー企業のグローバル市場シェアは昨年１１％台に落ちた。
電気自動車バッテリー市場は規模が拡大し、テスラ、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）などグローバル自動車企業もバッテリー市場に参入している。
韓国経済研究院の報告書は「韓国は技術、市場シェア、事業環境、成長潜在力の４部門のうち、技術競争力は日本に、成長潜在力は中国に遅れをとっている」とし「市場シェアと事業環境分野では最下位と評価された」と分析した。
このような状況が続けば日本と中国に挟まれて活路を失うというのが韓国産業界の懸念だ。韓国経済研究院が電気自動車用バッテリー分野専門家２５人を対象に調査した結果、韓日中３カ国の競争力比較総合順位は１０点満点で中国が８．３６点、日本が８．０４点、韓国が７．４５点だった。
■News Source （中央日報 日本語版）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000035-cnippou-kr
한국 경제
한국의 전기 자동차 배터리, 중국·일본에 끼워져 위기에!
한국의 전기 자동차용 배터리 산업이 시장 지배력을 가지는 중국과 기술력을 보유하는 일본의 사이에 살아 남으려면 , 차세대 기술의 개발과 제도적 지원의 확대가 필요하다고 하는 주장이 제기되었다.
한국 경제 연구원은 17일에 발표한 보고서 「전기 자동차 시대, 배터리 산업 경쟁력 강화를 위한 정책 과제」로, 이와 같이 지적했다.
이 보고서에 의하면, 세계 각국의 환경 규제 강화로 전기 자동차 시장이 확대해, 배터리 시장도 급속히 성장하고 있는 것이 밝혀졌다.그러나 세계 최대 규모의 자국 전기 자동차 시장을 기반으로 급속히 성장하는 CATL나 BYD등의 중국 기업과 테스라와 같은 안정적인 공급처를 확보하고 있는 일본의 파나소닉과는 달라, LG화학이나 삼성 SDI 등 한국 기업의 시장에서의 위치설정은 저하되고 있는 것이 파악되었다.2014년에 30%를 웃돌고 있던 한국 배터리 기업의 글로벌 시장쉐어는 작년 11%대에 떨어졌다.
전기 자동차 배터리 시장은 규모가 확대해, 테스라, 폭스바겐, GM社(GM) 등 글로벌 자동차 기업도 배터리 시장에 참가해？`트 있다.
한국 경제 연구원의 보고서는 「한국은 기술, 시장쉐어, 사업 환경, 성장 잠재력의 4 부문 가운데, 기술 경쟁력은 일본에, 성장 잠재력은 중국에 늦어를 취하고 있다」라고 해 「시장쉐어와 사업 환경 분야에서는 최하위로 평가되었다」라고 분석했다.
이러한 상황이 계속 되면 일본과 중국에 끼워지고 활로를 잃는다는 것이 한국산 업계의 염려다.한국 경제 연구원이 전기 자동차용 배터리 분야 전문가 25명을 대상으로 조사한 결과, 한일중 3개국의 경쟁력 비교 종합 순위는 10점 만점으로 중국이 8.36점, 일본이 8.04점, 한국이 7.45점이었다.
■News Source (중앙 일보 일본어판)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000035-cnippou-kr