중국 미디어·동방망은 21일, 「중국인은 오랜 세월 일본차를 보이콧 하려고 해 성공하지 않았는데 , 어째서 한국차는 1년에 보이콧에 성공했는가」라고 하는 기사를 게재했다.
기사는, 「님 들인 나라의 메이커의 자동차가 북적거리는 중국의 자동차 시장에 있고, 화제가 되는 것도 논의가 되는 것도 가장 많은 것이 일본차다.지금도 아직 중국의 일부에는 일본차만은 반드시 사지 않는다고 하는 사람이 있다.그러나, 긴 일일본차를 보이콧 하려고 해 왔음에도 관련되지 않고, 현실에서는 일본차는 자꾸자꾸 팔리게 되어 있다」라고 했다.
게다가, 한국차는 중국 시장에 있어 일본차와는 대조적인 상황에 쫓아 버려지고 있다고 지적.「몇년전, 한국차는 중국 시장에 있어 일본차에 어깨를 나란히 할 정도의 매출을 보이고 있었다.그러나, 정치적인 문제에 의한 보이콧이 있어, 불과 1년에 눈 깜짝할 순간에 팔리지 않게 되었던 것이다.어째서 한국차의 보이콧은 순조롭게 성공한 것일까」라고 의문을 제기하고 있다.
기사는 그 대답에 대해 「한국차가 팔리고 있던 것은 가까운 미래적인 외관 디자인과 풍부한 내장품이 큰 이유였다.그러나, 코스트 다운에 수반해 장비나 품질도 컷 해 버려, 이것에 의해 중국의 소비자로부터 악평을 사게 되었던 것이다」라고 논하고 있다.
또, 한국차는 원래 일본차와 같은 레벨에 없다고 지적.진행된 일본차와 발전도상의 중국차의 틈새를 묻는 존재가 한국차이며, 중국차의 품질이나 디자인성이 향상하는 것에 따라 그 존재 가치는 희미해지면서 있다라고 설명했다.
지금까지 성장을 계속해 온 중국의 자동차 시장이지만, 작년은 신차판매 대수가 28년만에대 전년대비로 감소하는 결과가 되었다.중국 시장에는 아직도 잠재력이 있을 듯 하지만, 중국도 「정말로 좋은 자동차가 아니면 팔리지 않는다」시대에 들어갔다고 말할 수 있을 것 같다.
