ヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）は1月17日、ハイブリッドセダン、『アイオニック』（Hyundai Ioniq）の改良新型を発表した。
アイオニックは2016年1月に発表された。ヒュンダイが開発した新型ハイブリッドセダンで、プリウス同様の5ドアハッチバックのボディデザインなどから、“トヨタ『プリウス』ハンター”と称されてきたモデルだ。
今回、アイオニックがデビューから3年を経て、初の本格改良を受けた。内外装がアップデートされており、新デザインのグリルやバンパー、最新のLEDライトなどが導入された。
ハイブリッドシステムに関しては、排気量1.6リットルの直列4気筒ガソリン直噴エンジン＋モーターのシステムを継続搭載する。ヒュンダイが世界初という「グリーンゾーンドライブモード（GDM）」が新たに採用された。ドライビングモジュールを自動的に切り替えることにより、エンジン走行よりもモーター走行領域を増やし、さらに燃費を向上させる新技術という。
この他、アクセルペダルのみで加減速をコントロールする「ワンペダルシステム」も新たに導入されている。
https://response.jp/article/2019/01/18/318232.html
ここでいうワンペダルシステムってのは日産ノートのe-POWER Driveみたいなものですかね？
グリーンゾーンドライブモードってグリーンゾーンだけエンジン駆動なんでしょうか？
こういう情報上げと検証は青にやってほしいなぁ
현대 모터(현대 자동차.이하, 현대)는 1월 17일, 하이브리드 세단, 「아이오닉크」(Hyundai Ioniq)의 개량 신형을 발표했다.
아이오닉크는 2016년 1월에 발표되었다.현대가 개발한 신형 하이브리드 세단으로, 프리우스 같은 5 도어 해치백의 보디 디자인등에서, “토요타 「프리우스」헌터”라고 칭해져 온 모델이다.
이번, 아이오닉크가 데뷔로부터 3년을 거치고, 첫 본격 개량을 받았다.내외장이 업데이트 되고 있어 신디자인의 그릴이나 범퍼, 최신의 LED 라이트등이 도입되었다.
하이브리드 시스템에 관해서는, 배기량 1.6리터의 직렬 4 기통 가솔린 직분엔진＋모터의 시스템을 계속 탑재한다.현대가 세계 최초라고 하는 「그린 존 드라이브 모드(GDM)」가 새롭게 채용되었다.드라이빙 모듈을 자동적으로 바꾸는 것으로, 엔진 주행보다 모터 주행 영역을 늘려, 한층 더 연비를 향상시키는 신기술이라고 한다.
이 외, 액셀 페달만으로 가감 속도를 컨트롤 하는 「원 페달 시스템」도 새롭게 도입되고 있다.
https://response.jp/article/2019/01/18/318232.html
여기서 말하는 원 페달 시스템이라고 하는 것은 닛산 노트의 e-POWER Drive같은 것입니까?
그린 존 드라이브 모드는 그린 존만 엔진 구동입니까?
이런 정보 인상과 검증은 파랑에 하면 좋겠다