- 真っ赤なG63 AMGを前に、メルセデス・ベンツ日本のスピークス社長と上野副社長。
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登場から33年、その基本的なスタイルは変わらず。
8月2日、メルセデス・ベンツのクロスカントリー・ビークル、Gクラスが内外装に現代流アレンジを加え発売された。軍用車として開発されたGクラスは、1979年に発売以来、基本的なスタイリングや堅牢なシャシに変更を加えることなく進化を続け、ミリタリースペックに裏付けられた圧倒的なオフロード性能により、登場から33年を経た現在も多くの信奉者を抱えている。
新型Gクラスのトピックは612psを発生する6LのV12ツインターボを搭載したG65AMGが新設定されたこと。612psは量産オフローダーとしては世界最強。車重は2580kgもあるがパドルシフト付き7速ATを介し、0→100km/h加速は5.3秒！ 動力性能がスーパーなら価格もスーパーで、3250万円也。ちなみに、V8を積むベーシックモデルG550が1340万円、それをツインターボ化したG63AMGが1780万円だから、V12搭載車はV8搭載車の約2倍のプライスがつけられたことになる（G550とG63AMGは価格据え置き）。
なお、G63AMGはハイパフォーマンスモデルとはいえ、ECOスタートストップ機構の搭載で低燃費を目指すなど、時代に合わせた対応にも抜かりない。[ 続きを読む ]
- 새빨간 G63 AMG를 앞에 두고, 메르세데스·벤츠 일본의 스피크스 사장과 우에노 부사장.
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등장으로부터 33년, 그 기본적인 스타일은 변함없이.
8월 2일, 메르세데스·벤츠의 크로스 컨트리·비클, G클래스가 내외장에 현대류어레인지를 더해 발매되었다.군용차로서 개발된 G클래스는, 1979년에 발매 이래, 기본적인 스타일링이나 견뢰한 샤시로 변경을 더하는 일 없이 진화를 계속해 군대 스펙에 증명된 압도적인 오프 로드 성능에 의해, 등장으로부터 33년을 거친 현재도 많은 신봉자를 거느리고 있다.
신형 G클래스의 토픽은 612 ps를 발생하는 6 L의 V12 트윈 터보를 탑재한 G65AMG가 신설정된 것.612 ps는 양산 오후로다로서는 세계 최강.차중은 2580 kg도 있지만 패들 시프트 첨부 7속AT를 개입시켜, 0→100 km/h가속은 5.3초！ 동력 성능이 슈퍼라면 가격도 슈퍼에서, 3250만엔야.덧붙여서, V8를 쌓는 베이직 모델 G550가 1340만엔, 그것을 트윈 터보화한 G63AMG가 1780만엔이니까, V12 탑재차는 V8탑재차의 약 2배의 프라이스가 붙여진 것이 된다(G550와 G63AMG는 가격 보류).
덧붙여 G63AMG는 하이 퍼포먼스 모델이라고 해도, ECO start stop 기구의 탑재로 저연비를 목표로 하는 등, 시대에 맞춘 대응에도 실수 없다.[ 계속을 읽는]