この週末はＦＩＳＣＯで世界耐久選手権（通称ＷＥＣ）が開かれます。 日本期待の TS030 HYBRID がアウディと真剣勝負のガチバトルを繰り広げますので応援しましょう。 そんな訳で今年のルマンで走ったTS030の画像を紹介します
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ルマンまではパリから高速で3時間掛ぐらいですが この日はボルドーから走ったので時間が掛かって疲労困憊、俺も270ｋｍ出るスーパーマシンが欲しいｗ
ピットはコントロールタワー下の1番と2番です フランス人も興味津々
モノコックは当然の様にカーボンですがピット内ではまるでフォーミュラーの整備をしてるかのよう。 エンジンが組まれてなければ２人で持ち上げられるとか。 これで昔のCカーに比べ７・８倍の強度があるって事で先端技術は凄いです。
この時点でウインドシールドが装着されてないのにも驚きますが TMGの整備能力は半端なくてこの後短時間で足回り組んでアライメントチェック、プレヒート実施と 抜かりは無いですね
疾走するTS030。 素人には走行してるマシンのデジカメは難しいです。 ピンボケだけど気持ちだけでも（＾＾；。 すごくフラットな車体ですね。 最高速370kmとか。
肝心のレースはレース中盤アウディを抜いてトップに立ったと思ったのに 後はもう皆様ご存知の通りの展開で力が抜けました。 そもそも2台対4台ではリスキー過ぎたでしょうね。
結局 今シーズンは
ルマン24時間（TS 初戦） リタイア
シルバーストン 2位
サンパウロ 優勝
バーレーン 接触リタイヤ
と来ていますから ここはどうしても勝ちが欲しいですね。 コースレイアウト的には第３セクターは明らかにTS030 が有利、 ストレートでは排気量の大きいTDIを積むアウディが良さそうです。 燃料給油の回数がどうなるかは微妙な所だと思われていますけども 気温が下がると幾分ターボ車のアウディに分が有ると見るべきでしょう。
もちろん勝負事はやってみなければ判りません。 健闘を祈りましょう
이 주말은 FISCO로 세계 내구 선수권(통칭 WEC)이 열립니다. 일본 기대의 TS030 HYBRID 하지만 아우디와 진지한 승부의 가치바톨을 펼치기 때문에 응원합시다. 그런 (뜻)이유로 금년의 르망으로 달린 TS030의 화상을 소개합니다
르망까지는 파리로부터 고속으로 3시간괘정도입니다만 이 날은 보르도로부터 달렸으므로 시간이 걸려 피로 곤비, 나도 270 km 나오는 슈퍼 머신을 갖고 싶은 w
피트는 관제탑하의 1번과 2번입니다 프랑스인도 흥미 츠츠
모노콕은 당연히 카본입니다만 피트내에서는 마치 포뮬러-의 정비를 하고 있어 것나름. 엔진이 짜여지지 않으면 2명이서 들어 올릴 수 있다든가. 이것으로 옛 C카에 비해 7·8배의 강도가 있다 라는 일로 첨단기술은 굉장합니다.
이 시점에서 윈드 쉴드가 장착되지 않았는데도 놀랍니다만 TMG의 정비 능력은 어중간한 구라고 이 후 단시간에 밑주위 짜 얼라이먼트 체크, 플레이히트 실시와 실수는 없네요
질주 하는 TS030. 아마추어에게는 주행하고 있는 머신의 디지탈 카메라는 어렵습니다. 핀 노망이지만 기분만으로도(＾＾；. 몹시 플랫한 차체군요. 최고속 370 km라든지.
중요한 레이스는 레이스 중반 아우디를 뽑고 톱에 섰다고 생각했는데 후는 이제(벌써) 여러분 아시는 대로의 전개로 힘이 빠졌습니다. 원래 2대 대 4대에서는 리스키 지났겠지요.
결국 지금 시즌은
르망 24시간(TS 초전) 리타이어
실버 스톤 2위
상파울로 우승
바레인 접촉 리타이어
(와)과 와있기 때문에 여기는 아무래도 승리를 갖고 싶네요. 코스 레이아웃적으로는 제3 섹터는 분명하게 TS030 가 유리, 스트레이트에서는 배기량의 큰 TDI를 쌓는 아우디가 좋을 것 같습니다. 연료 급유의 회수가 어떻게 될까는 미묘한 곳이라고 생각되고 있습니다만도 기온이 내리면 약간 터보차의 아우디에 분이 있다고 봐야 겠지요.
물론 도박은 해 보지 않으면 알지 않습니다. 건투를 빕시다