1. 엔진 토르크 및 트르크라이즈를 올리는 것으로, 뛰어난 가속성과 끈질김을 발휘하는 것과 동시에, 뛰어난 연비 성능도 실현된 엔진 Cat C32 ACERT를 탑재.엘렉트로닉스를 구사해 연료 분사량을 제어하는 것으로, 깨끗하고 저런닝코스트, 그리고 높은 신뢰성을 실현한 엔진입니다.
    

※ 777 G는 엔진의 글로스 출력이 560 kW를 넘고 있기 위해, 오프 로드법의 대상외

1. 자동적으로 최적인 클러치압에 제어하는 것으로, 부드러운 시프트 체인지를 실현해, 뛰어난 승차감을 제공하는 전자식 트랜스미션 클러치 압제시스템(ECPC)을 종래기계에 계속해 채용했던 것에 가세해 ECPC의 소프트웨어를 개량한 것으로, 한층 더 승차감이나 주행 성능이 향상하고 있습니다.
   
    
2. 트랙션 컨트롤을 표준 장비.리어휠에 장착된 센서가 차량의 슬립을 검지하면 자동적으로 슬립 하고 있는 타이어의 브레이크가 작동.교통편이 나쁜 주로에서도 비싼 견인력을 발휘합니다.
   
    

1. 2 종류의 이코노미 모드를 채용.①스탠다드 이코노미 모드는, 오퍼레이터가 현장의 상황에 맞추어 엔진의 최대 출력을 0.5～15％의 범위에서 감소시키는 것이 가능하고, 연비 최우선의 현장에 최적인 모드입니다.또, ②아다프티브에코노미모드는, 설정된 속도를 유지하면서, 엔진 출력을 짜는 주행 포인트와 출력의 저감율을 자동 설정하는 것으로 저연비를 실현.작업량은 그대로 연비 저감을 도모하고 싶은 현장에 최적인 모드입니다.
   
    
2. 전진 기어에 넣은 채로 아이들링이 일정시간 경과하면, 뉴트럴에 가까운 상태에 클러치압을 자동 제어 하는 오토 뉴트럴 아이돌 기능을 채용.엔진이나 액압 토크 컨버터에의 쓸데 없는 부하를 저감 합니다.
   
    
3. 최고속도를 임의로 설정할 수 있는 스피드 리밋트 기능을 탑재.차량은 설정된 속도에 대해서 가장 효율의 좋은 기어를 자동으로 선택해, 쓸데 없는 연료 소비를 억제합니다.
   
    

1. 바이탈 인포메이션 시스템(VIMS)을 표준 장비.차량 상태나 기능을 항상 모니터링 하는 것이 가능합니다.
   
    
2. 유압 기기 계통 필터의 교환 시간을 종래의 500시간부터 1000시간으로 연장해, 멘테넌스성을 향상하고 있습니다.
   
    
3. 브레이크 마모 인디케이터(indicator)를 표준 장비하는 것으로써, 브레이크 마모를 용이하게 체크할 수 있어 멘테넌스 시간을 큰폭으로 단축합니다.
   
    
4. 각 탱크에 장비된 오일 레벨 게이지에 가세해 택시내의 모니터에서도 오일 레벨의 체크가 가능합니다.