スバル 富士重工業、7月15日で創立60周年
2013年7月15日(月) 14時11分
スバル360 ヤングSS
富士重工業は、7月15日、創立から60周年を迎えた。富士重工は、1917年に創設され、第二次大戦時には『隼』や『疾風』などの名戦闘機を生んだ中島飛行機研究所（後に中島飛行機）を源流とする。
中島飛行機は終戦直後に富士産業と改称したが、1950年に業種別・工場ごとの12社に企業解体される。そのうちの富士自動車工業や富士工業など5社が再び結集し、1953年7月15日に富士重工業が設立された。
設立から5年後の1958年には、国産初のジェット練習機『T1』の初飛行に成功、自動車事業では軽乗用車の『スバル360』を発売。スバル360は、モノコックボディを持つRR（リアエンジン/リアドライブ）方式を採用、全長3mという超コンパクトなサイズながら優れた居住性と走行性能、さらには優れた価格競争力をもち、当時の“国民車”の代表的存在となった。
その後、初めてFF（フロントエンジン/フロントドライブ）方式を採用したセダン/ライトバンの『スバル1000』（1966-）を始めとして、『R-2』『レックス』『ヴィヴィオ』などで軽自動車事業を強化する一方、セダン系では水平対向エンジンと組み合わせた国産初の量産AWD『レオーネ』、さらにはステーションワゴンブームを牽引した『レガシィ』、高級クーペの『アルシオーネ』『アルシオーネSVX』といったモデルを放った。
モータスポーツの分野では、『レガシィ』『インプレッサ』で世界ラリー選手権（WRC）に参戦、水平対向エンジンとAWD技術を武器にマニュファクチャラーズ部門（1995-1997）、ドライバーズ部門（1995・2001・2003）でそれぞれ3度のタイトルを獲得した。
また、量産車の分野では、ステレオカメラを活用した先進運転支援システム「EyeSight」を低価格で標準化したほか、衝突安全ボディなどの安全技術にも優れた業績を残している。
同社の源流である航空宇宙事業においても、近年では国際共同開発への参画や無人機システムなどの技術で存在感を発揮している。
60周年の節目に当たる2013年3月期の同社通期連結決算は、売上高が1兆9130億円、営業利益が1204億円といずれも過去最高を記録。好調な北米事業を背景に72万4000台を販売した。
2014年3月期は、北米など海外市場での増加を見込み、世界販売台数を75万2000台と計画。スバル車の海外および全世界の販売台数、売上高、営業利益、経常利益が前期に引き続き通期業績として過去最高となる見通しで、60年目にして大きく飛躍を遂げている。
《北島友和》
スバル360
R-2
スバル1000
スバルff-1
レックス
レックスコンビ
レックス
レオーネ
アルシオーネ
アルシオーネSVX
サンバー最終生産車ラインオフ式
インプレッサ WRX
レガシィ
フォレスター
http://response.jp/article/2013/07/15/202181.html
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スバルのクルマって、
どうして（ごく一部を除いて）みんな格好悪いんだろう。
（ ´-д-）
水平対向ディーゼルも全然出さないし。
（ ´-д-）
～ 以上 ～
스바루가 창립 60주년.
후지 중공업은, 7월 15일, 창립으로부터 60주년을 맞이했다.후지중공업은, 1917년에 창설되어 제２차 대전시에는 「하야부사」나 「질풍」등의 명전투기를 낳은 나카지마 비행기 연구소( 후에 나카지마 비행기)를 원류로 한다.
나카지마 비행기는 종전 직후에 후지 산업이라고 개칭했지만, 1950년에 업종별·공장마다의 12사에 기업 해체된다.그 중의 후지 자동차공업이나 후지 공업 등 5사가 다시 결집해, 1953년 7월 15일에 후지 중공업이 설립되었다.
설립으로부터 5년 후의 1958년에는, 국산 최초의 제트 연습기 「T1」의 첫비행에 성공, 자동차 사업에서는 경승용차의 「스바루 360」을 발매.스바루 360은, 모노콕 보디를 가지는 RR(리어엔진/후륜 구동) 방식을 채용, 전체 길이 3 m라고 하는 초컴팩트인 사이즈면서 뛰어난 거주성과 주행 성능, 또 뛰어난 가격 경쟁력을 갖고, 당시의“국민차”의 대표적 존재가 되었다.
그 후, 처음으로 FF(프런트 엔진/전륜 구동) 방식을 채용한 세단/소형자동차의 「스바루 1000」(1966-)을 시작으로 하고, 「R-2」 「렉스」 「비비오」등에서 경자동차 사업을 강화하는 한편, 세단계에서는 수평 대향 엔진과 조합한 국산 최초의 양산 AWD 「레오네」, 또 스테이션타 `순S붐을 견인한 「레가시」, 고급 쿠페의 「아르시오네」 「아르시오네 SVX」라고 하는 모델을 추방했다.
모터 스포츠의 분야에서는, 「레가시」 「임프레자」로 세계 랠리 선수권(WRC)으로 참전, 수평 대향 엔진과 AWD 기술을 무기로 마뉴파크체라즈 부문(1995-1997), 드라이바즈 부문(1995·2001·2003)에서 각각 3도의 타이틀을 획득했다.
또, 대량생산차의 분야에서는, 스테레오 카메라를 활용한 선진 운전 지원 시스템 「EyeSight」를 저가격으로 표준화 한 것 외, 충돌 안전 보디등의 안전 기술에도 뛰어난 실적을 남기고 있다.
동사의 원류인 항공 우주 사업에 대해도, 근래에는 국제 공동 개발에의 참가나 무인기계 시스템등의 기술로 존재감을 발휘하고 있다.
60주년의 고비에 해당되는 2013년 3월기의 동사통기 연결 결산은, 매상고가 1조 9130억엔, 영업이익이 1204억엔과 모두 과거 최고를 기록.호조인 북미 사업을 배경으로 72만 4000대를 판매했다.
2014년 3월기는, 북미 등 해외시장으로의 증가를 전망해, 세계 판매 대수를 75만 2000대와 계획.스바루차의 해외 및 전세계의 판매 대수, 매상고, 영업이익, 경상이익이 전기에 계속해 통기 실적으로서 과거 최고가 될 전망으로, 60해 봐 크게 비약을 이루고 있다.
《키타지마 토모카즈》
스바루 360
R-2
스바루 1000
스바루 ff-1
렉스
렉스콘비
렉스
레오네
아르시오네
아르시오네 SVX
삼바-최종 생산차라인 오프식
임프레자 WRX
레가시
포레스타
스바루의 자동차는,
어째서(극히 일부를 제외해)모두 추하겠지.
( ′-д-)
수평 대향 디젤도 전혀 내지 않고.
( ′-д-)
스바루 후지 중공업, 7월 15일에 창립 60주년
2013년 7월 15일 (월) 14시 11분
스바루 360 영 SS
후지 중공업은, 7월 15일, 창립으로부터 60주년을 맞이했다.후지중공업은, 1917년에 창설되어 제２차 대전시에는 「하야부사」나 「질풍」등의 명전투기를 낳은 나카지마 비행기 연구소( 후에 나카지마 비행기)를 원류로 한다.
나카지마 비행기는 종전 직후에 후지 산업이라고 개칭했지만, 1950년에 업종별·공장마다의 12사에 기업 해체된다.그 중의 후지 자동차공업이나 후지 공업 등 5사가 다시 결집해, 1953년 7월 15일에 후지 중공업이 설립되었다.
설립으로부터 5년 후의 1958년에는, 국산 최초의 제트 연습기 「T1」의 첫비행에 성공, 자동차 사업에서는 경승용차의 「스바루 360」을 발매.스바루 360은, 모노콕 보디를 가지는 RR(리어엔진/후륜 구동) 방식을 채용, 전체 길이 3 m라고 하는 초컴팩트인 사이즈면서 뛰어난 거주성과 주행 성능, 또 뛰어난 가격 경쟁력을 갖고, 당시의“국민차”의 대표적 존재가 되었다.
그 후, 처음으로 FF(프런트 엔진/전륜 구동) 방식을 채용한 세단/소형자동차의 「스바루 1000」(1966-)을 시작으로 하고, 「R-2」 「렉스」 「비비오」등에서 경자동차 사업을 강화하는 한편, 세단계에서는 수평 대향 엔진과 조합한 국산 최초의 양산 AWD 「레오네」, 또 스테이션타 `순S붐을 견인한 「레가시」, 고급 쿠페의 「아르시오네」 「아르시오네 SVX」라고 하는 모델을 추방했다.
모터 스포츠의 분야에서는, 「레가시」 「임프레자」로 세계 랠리 선수권(WRC)으로 참전, 수평 대향 엔진과 AWD 기술을 무기로 마뉴파크체라즈 부문(1995-1997), 드라이바즈 부문(1995·2001·2003)에서 각각 3도의 타이틀을 획득했다.
또, 대량생산차의 분야에서는, 스테레오 카메라를 활용한 선진 운전 지원 시스템 「EyeSight」를 저가격으로 표준화 한 것 외, 충돌 안전 보디등의 안전 기술에도 뛰어난 실적을 남기고 있다.
동사의 원류인 항공 우주 사업에 대해도, 근래에는 국제 공동 개발에의 참가나 무인기계 시스템등의 기술로 존재감을 발휘하고 있다.
60주년의 고비에 해당되는 2013년 3월기의 동사통기 연결 결산은, 매상고가 1조 9130억엔, 영업이익이 1204억엔과 모두 과거 최고를 기록.호조인 북미 사업을 배경으로 72만 4000대를 판매했다.
2014년 3월기는, 북미 등 해외시장으로의 증가를 전망해, 세계 판매 대수를 75만 2000대와 계획.스바루차의 해외 및 전세계의 판매 대수, 매상고, 영업이익, 경상이익이 전기에 계속해 통기 실적으로서 과거 최고가 될 전망으로, 60해 봐 크게 비약을 이루고 있다.
《키타지마 토모카즈》
스바루 360
R-2
스바루 1000
스바루 ff-1
렉스
렉스콘비
렉스
레오네
아르시오네
아르시오네 SVX
삼바-최종 생산차라인 오프식
임프레자 WRX
레가시
포레스타
http://response.jp/article/2013/07/15/202181.html
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스바루의 자동차는,
어째서(극히 일부를 제외해)모두 추하겠지.
( ′-д-)
수평 대향 디젤도 전혀 내지 않고.
( ′-д-)
~ 이상 ~