ヤンマー、世界でも最も厳しいディーゼルエンジン排出ガス規制を世界で初めてクリア
2013年7月17日(水) 12時00分
認証を取得したエンジン「4TNV88C」
ヤンマーは、19kW～37kWの出力範囲で、世界で最も厳しいディーゼルエンジン排出ガス規制である、スイス連邦のOAPC認証を世界で初めて取得したと発表した。
スイス連邦環境局（FOEN）のホームページ上で、認証エンジンリストへ掲載された。FOENのホームページでは、ヤンマーが19kW～37kWのエンジン出力帯で世界初のOAPCエンジン認証取得企業で、クリアが難しい小さな出力域で認証を取得した環境技術の先進性について「革新的である」とのコメントが紹介されている。
2013年からノンロードディーゼルエンジンの出力56kW未満について、日米欧で厳しい新排出ガス規制が開始される中、ヤンマーでは各国の厳しい新規制の認証を取得し、びわ工場（滋賀県）で量産している。
スイス連邦は、国内の建設現場で使用される作業機械に搭載されるディーゼルエンジンに対し、新規制適合に加えて、より一段と厳しいOAPC排出ガス規制をクリアすることを要求している。OAPC規制は、日米欧の新規制が排出ガス中に含まれるPMの質量を規定するものであるのに対して、それに加えて一定作業時間あたりの排出ガス内に含まれる直径20～300ナノメータのPM粒子数を規制している。
同社では、長年培ってきた、DI（直接燃料噴射）燃焼技術と電子制御技術をベースに、コモンレールシステム、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）の新技術を採用した。現行機種で適用しているEGR（排出ガス再循環装置）との統合電子制御により、排出ガス中のPMとNOx（窒素酸化物）の大幅低減を図った。
また、同社エンジンが搭載される産業機械の負荷条件や使用環境条件下（高地・低温等）においても、最適なDPF再生が可能となる独自のDPF再生制御方式を開発した。これによって、現行機関の特長である低燃費・高信頼性を保持したまま、スイス連邦規制クリアに成功した。
PM粒子数規制は、2013年から開始された欧州の新排出ガス規制（StageIIIB）の次期規制として導入に向けた検討も始まっている。
ヤンマーでは、今回のスイス連邦からの認証取得は、同社製ディーゼルエンジンの環境規制適応技術の先進性が証明されたとしている。
《編集部》
http://response.jp/article/2013/07/17/202310.html
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意外な企業が意外な技術力を持ってたりするのね。
（ ´・д・）b
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意外な企業が意外な技術力を持ってたりするのね。
（ ´・д・）b
「ノンロードエンジン」って何かと思ったら、
「自動車用を除いた建設機械・農業機械・産業機械と呼ばれる各種の搭載用エンジン」
（発電機セットや刈払機などのようなエンジンで移動するのではない機械も含む）
「自動車用を除いた建設機械・農業機械・産業機械と呼ばれる各種の搭載用エンジン」
（発電機セットや刈払機などのようなエンジンで移動するのではない機械も含む）
ですか。
負荷が無いわけじゃないのね。
（ ´-ω-）
（ ´-ω-）
～ 以上 ～
세계 제일의 디젤 엔진.
인증을 취득한 엔진 「4 TNV88C」
얀마는, 19 kW~37 kW의 출력 범위에서, 세계에서 가장 어려운 디젤 엔진 배출 가스 규제인, 스위스 연방의 OAPC 인증을 세계에서 처음으로 취득했다고 발표했다.
스위스 연방 환경국(FOEN)의 홈 페이지상에서, 인증 엔진 리스트에 게재되었다.FOEN의 홈 페이지에서는, 얀마가 19 kW~37 kW의 엔진 출력대로 세계 최초의 OAPC 엔진 인증 취득 기업에서, 클리어가 어려운 작은 출력역으로 인증을 취득한 환경 기술의 선진성에 대해 「혁신적이다」라고의 코멘트가 소개되고 있다.
2013년부터 논로드디제르엔진의 출력 56 kW미만에 대해서, 일.미.유럽에서 어려운 신배출 가스 규제가 개시되는 중, 얀마에서는 각국의 어려운 신규제의 인증을 취득해, 원공장(시가현)에서 양산하고 있다.
스위스 연방은, 국내의 건설 현장에서 사용되는 작업 기계에 탑재되는 디젤 엔진에 대해, 신규제 적합에 가세하고, 보다 한층 어려운 OAPC 배출 가스 규제를 클리어 하는 것을 요구하고 있다.OAPC 규제는, 일.미.유럽의 신규제가 배출 가스중에 포함되는 PM의 질량을 규정하는 것인데 대하고, 거기에 더해 일정 작업시간 쯤의 배출 가스내에 포함되는 직경20~300나노 미터의 PM입자수를 규제하고 있다.
동사에서는, 오랜 세월 길러 온, DI(직접 연료 분사) 연소 기술과 전자 제어 기술을 베이스로, 코먼 레일 시스템, 디제르파티큐레이트피르타(DPF)의 신기술을 채용했다.현행 기종으로 적용하고 있는 EGR(배출 가스재순환 장치)와의 통합 전자 제어에 의해, 배출 가스중의 PM와 NOx(질소산화물)의 대폭 저감을 도모했다.
또, 동사 엔진이 탑재되는 산업 기계의 부하 조건이나 사용 환경조건하(고지·저온등 )에 있어도, 최적인 DPF 재생이 가능해지는 독자적인 DPF 재생 제어 방식을 개발했다.이것에 의해서, 현행 기관의 특징인 저연비·고신뢰성을 보관 유지한 채로, 스위스 연방 규제 클리어에 성공했다.
PM입자수규제는, 2013년부터 개시된 유럽의 신배출 가스 규제(StageIIIB)의 차기 규제로서 도입을 향한 검토도 시작되어 있다.
얀마에서는, 이번 스위스 연방으로부터의 인증 취득은, 동사제 디젤 엔진의 환경 규제 적응 기술의 선진성이 증명되었다고 하고 있다.
《편집부》
얀마, 세계에서도 가장 어려운 디젤 엔진 배출 가스 규제를 세계에서 처음으로 클리어
2013년 7월 17일 (수) 12시 00분
인증을 취득한 엔진 「4 TNV88C」
얀마는, 19 kW~37 kW의 출력 범위에서, 세계에서 가장 어려운 디젤 엔진 배출 가스 규제인, 스위스 연방의 OAPC 인증을 세계에서 처음으로 취득했다고 발표했다.
스위스 연방 환경국(FOEN)의 홈 페이지상에서, 인증 엔진 리스트에 게재되었다.FOEN의 홈 페이지에서는, 얀마가 19 kW~37 kW의 엔진 출력대로 세계 최초의 OAPC 엔진 인증 취득 기업에서, 클리어가 어려운 작은 출력역으로 인증을 취득한 환경 기술의 선진성에 대해 「혁신적이다」라고의 코멘트가 소개되고 있다.
2013년부터 논로드디제르엔진의 출력 56 kW미만에 대해서, 일.미.유럽에서 어려운 신배출 가스 규제가 개시되는 중, 얀마에서는 각국의 어려운 신규제의 인증을 취득해, 원공장(시가현)에서 양산하고 있다.
스위스 연방은, 국내의 건설 현장에서 사용되는 작업 기계에 탑재되는 디젤 엔진에 대해, 신규제 적합에 가세하고, 보다 한층 어려운 OAPC 배출 가스 규제를 클리어 하는 것을 요구하고 있다.OAPC 규제는, 일.미.유럽의 신규제가 배출 가스중에 포함되는 PM의 질량을 규정하는 것인데 대하고, 거기에 더해 일정 작업시간 쯤의 배출 가스내에 포함되는 직경20~300나노 미터의 PM입자수를 규제하고 있다.
동사에서는, 오랜 세월 길러 온, DI(직접 연료 분사) 연소 기술과 전자 제어 기술을 베이스로, 코먼 레일 시스템, 디제르파티큐레이트피르타(DPF)의 신기술을 채용했다.현행 기종으로 적용하고 있는 EGR(배출 가스재순환 장치)와의 통합 전자 제어에 의해, 배출 가스중의 PM와 NOx(질소산화물)의 대폭 저감을 도모했다.
또, 동사 엔진이 탑재되는 산업 기계의 부하 조건이나 사용 환경조건하(고지·저온등 )에 있어도, 최적인 DPF 재생이 가능해지는 독자적인 DPF 재생 제어 방식을 개발했다.이것에 의해서, 현행 기관의 특징인 저연비·고신뢰성을 보관 유지한 채로, 스위스 연방 규제 클리어에 성공했다.
PM입자수규제는, 2013년부터 개시된 유럽의 신배출 가스 규제(StageIIIB)의 차기 규제로서 도입을 향한 검토도 시작되어 있다.
얀마에서는, 이번 스위스 연방으로부터의 인증 취득은, 동사제 디젤 엔진의 환경 규제 적응 기술의 선진성이 증명되었다고 하고 있다.
《편집부》
http://response.jp/article/2013/07/17/202310.html
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뜻밖의 기업이 뜻밖의 기술력을 가지기도 하는 군요.
( ′·д·) b
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뜻밖의 기업이 뜻밖의 기술력을 가지기도 하는 군요.
( ′·д·) b
「논로드엔진」은 무엇인가 생각해야,
「자동차용을 제외한 건설기계·농업기계·산업 기계로 불리는 각종의 탑재용 엔진」
(발전기 세트나 예불기등이 같은 엔진으로 이동하는 것은 아닌 기계도 포함한다)
「자동차용을 제외한 건설기계·농업기계·산업 기계로 불리는 각종의 탑재용 엔진」
(발전기 세트나 예불기등이 같은 엔진으로 이동하는 것은 아닌 기계도 포함한다)
입니까.
부하가 없는 것이 아니구나.
( ′-ω-)
( ′-ω-)
~ 이상 ~