アジア金融危機拡大…日本自動車産業には毒
記事入力2013-08-22 10:15記事
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=119&aid=0001985644
HMC投資証券は22日東南アジア国家の危機は日本自動車に大きい悪材料として作用するという分析を出した。
イ・ミョンフンHMC投資証券責任研究員は”最近金融不安が広がっている東南アジア市場は伝統的に日本自動車業者には大変重要な市場”としながら”日本ビッグ3のアジア市場内でのグローバル販売比重はトヨタが15.7%、本田13.2%、日産7.4%に達する”と分析した。
引き続き”特に本田の場合、バイクの事業の営業利益が全体営業利益の23%を占めるバイク販売の74.1%がインドネシア、インド、タイを中心にするアジア市場でなされた”と話した。
イ研究員は”東南アジア市場で日本自動車業者の占有率は絶対的な水準であり確固たる市場支配力と共に利益にも大きく寄与している”として”トヨタと本田は去る2分期営業利益でアジア市場が占めた比重はそれぞれ15.7%、29%に達する”と話した。
日本自動車業者がアジア市場で占める比重が高いが反して現代・起亜車のアジア市場依存度は非常に低い方だと調査された。
今年上半期基準として現代車のアジア・太平洋販売比重は3.6%、起亜車は2.6%に終わった。 特にアジア・太平洋販売の50%以上を占めるオーストラリアを除けば現代・起亜車のアジア市場の比重はそれぞれ1.5%、1.3%まで低くなる。
イ研究員は”東南アジア地域の金融危機憂慮とすでに現れ始めた需要急減は日本自動車業者には大きい悪材料として作用すること”としながら”ウォン・ドル為替レートの下方安定傾向とともに現代起亜車の相対的魅力を高めるもう一つの材料と判断される”と話した。
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아시아 금융 위기 확대…일본 자동차 산업에는 독
기사 입력2013-08-22 10:15기사
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=119&aid=0001985644
HMC 투자 증권은 22 닛토 남부아시아 국가의 위기는 일본 자동차에 큰 악재료로서 작용한다고 하는 분석을 냈다.
이・몰훈 HMC 투자 증권 책임 연구원은"최근 금융 불안이 퍼지고 있는 동남아시아 시장은 전통적으로 일본 자동차 업자에게는 몹시 중요한 시장"으로 하면서"일본 빅 3의 아시아 시장내에서의 글로벌 판매 비중은 토요타가 15.7%, 혼다 13.2%, 닛산 7.4%에 이르는"과 분석했다.
계속해"특히 혼다의 경우, 오토바이의 사업의 영업이익이 전체 영업이익의23%를 차지하는 오토바이 판매의 74.1%가 인도네시아, 인도, 타이를 중심으로 하는 아시아 시장 (로) 이루어졌다"라고 이야기했다.
이 연구원은"동남아시아 시장에서 일본 자동차 업자의 점유율은 절대적인 수준이며 확고한 시장 지배력과 함께 이익에도 크게 기여하고 있는"으로서"토요타와 혼다는 떠나는 2 분기 영업이익으로 아시아 시장이 차지한 비중은 각각 15.7%,29%에 이르는"이라고 이야기했다.
일본 자동차 업자가 아시아 시장에서 차지하는 비중이 높지만 반해 현대・기아차의 아시아 시장 의존도는 매우 낮은 분이라면 조사되었다.
금년 상반기 기준으로서 현대차의 아시아・태평양 판매 비중은 3.6%, 기아차는 2.6%에 끝났다. 특히 아시아・태평양 판매의50%이상을 차지하는 오스트레일리아를 제외하면 현대・기아차의 아시아 시장의 비중은 각각 1.5%, 1.3%까지 낮아진다.
이 연구원은"동남아시아 지역의 금융 위기 우려와 벌써 나타나기 시작한 수요 급감은 일본 자동차 업자에게는 큰 악재료로서 작용하는 것"으로 하면서"원・달러 환율의 하부 안정 경향과 함께현대 기아차의 상대적 매력을 높이는 또 하나의 재료라고 판단되는"이라고 이야기했다.
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