부끄럽지 않은가？
현대(홀데)・기아차가 하이브리드 카를 시장에 연달아 투입하고 있다.이번 달에 들어와 4 차종의 신차를 발매했다.
기아차는 16일, 자사의 준대형 승용차인 K7의 하이브리드 모델「K7하이브리드 700 h」(이하 700 h)를 발매했다.
전날에 발매된 현대차의 그렌 전기밥통 하이브리드에 이어 현대・기아차사상 2번째의 준대형 승용 하이브리드 차다.
700 h는 하이브리드 전용 세타 2 2.4 MPI 엔진과 35킬로와트의 전기 모터를 장착해 합계 최고 출력 204 마력, 최대 토르크 21 kg・m의 성능을 가진다.연비는 표준 소형차보다 비싼 16.0Km／L다.
가솔린 가격이 1리터 당 1900원으로 연 2만 킬로를 주행하면 가정했을 경우, K7의 3.0 가솔린 모델에 비해 연간 128만원( 약 12만 5000엔)의 가솔린대를 절약할 수 있으면 기아차는 설명했다.
3440만원과 3595만원의 2 등급으로 발매되었다.
중형차 K5하이브리드의 양식 변경 모델「K5하이브리드 500 h」(이하 500 h)도 모두 발매되었다.
최고 출력 150 마력, 최대 토르크 18.3 kg・m의 하이브리드 전용 누우 2.0 MPI 엔진과 35킬로와트의 전기 모터, 16.8km／L의 연비 등 여러가지 수치는 기존 모델과 같다.
하지만 기존 모델보다 제동 거리가 3.6％개선되어 전륜 서스펜션의 개선에 의한 안전성과 승차감의 향상, 소음 차단성 강화에 의한 정적성의 향상 등 많은 품질 개선이 실현되었다.가격도 2893만～3210만원으로 기존 모델보다 20만～30만원의 인상에 세웠다.
이것에 수반해 현대・기아차는 4일에 소나타 하이브리드 2014년형을 발매한 것을 시작으로 해 이번 달 들어가고 나서 4 차종의 하이브리드 카를 시장에 내게 되었다. 또 포르테・아반테하이브릿드를 포함해 준중형・중형・ 준대형에 걸쳐 6종에 이르는 하이브리드 카의 라인 업을 갖추게 되었다.
기아차는 이 날 발매한 2 차종에 700 h와 500 h라고 하는 새로운 명칭을 붙여 네이밍의 마케팅에도 나섰다.
ES300h 등 렉서스의 차를 연상시키는 이 네이밍법은, 차에 새로운 아이덴티티를 주어 이미지를 고급화하는 차별화 전략과 해설되고 있다.
기아차는 700 h와 500 h를 구입하는 고객이 향후 4년 이내에 기아차하이브리드 카를 다시 구입하는 경우, 이전의 구입 분의 론 금리를 최고 393만원까지 환불하는 특별 이벤트도 모두 실시한다.
「하이브리드 총력전」의 배경에는, 고연비・친환경차의 수요 증가에 대한 현대・기아차의「주문제품 대응」가 확실히 하이브리드이기 (위해)때문이다.
현대・기아차는 2009년, 포르테 하이브리드를 시작으로 이 분야를 착실하게 열면서 노하우를 쌓아 왔다.자주 개발한「병렬형 하드 타입 하이브리드 시스템」 덕분에 특허 사용료의 부담이 없는 것도 장점이다.
디젤차의 기술개발이 비교적 불충분하다고 하는 점도 하이브리드 집중 현상을 설명하는 요인이 되고 있다.
토요타에의 견제도 필요하다.토요타의 고급 브랜드인 렉서스는, 금년에 들어와 11월까지 2449대(164％증가)가 팔린 ES300h 덕분에 국내 시장에서 합계 2903대의 하이브리드 카를 판매해, 토요타도 2098대를 판매했다.한편, 동기 사이의 현대・기아차의 하이브리드 카 판매량은 2만 1092대로 19.5％감소했다.
사실상의「탄소세」인, 저탄소차협력금 제도의 도입도 염두에 두었다고 보여진다.정부 계획에 의하면 국산 가솔린차의 소유자는 2015년부터 대부분이 50만～700만원의 협력금을 추가로 지불하지 않으면 안 되지만,
탄소 배출량이 적은 하이브리드 카의 토요타 프리우스 소유자는 오히려 200만원의 보조금을 받게 된다.하이브리드 카에 대한 수요 증가의 가능성이 크다고 하는 의미다.
소스 중앙 일보 2013년 12월 17일 11시 45분
http://japanese.joins.com/article/527/179527.html
토요다사키치노인의 명언을 생각해 내지 말아라.
토요타 자동차의 전신인 토요타 방적으로 자동직물기의 설계도가 도난에 있었을 때
토요다사키치씨는 이러한답다.
「설계도를 도둑맞아도 아무것도 문제 없다.설계도를 훔쳐도, 거기에 이를 때까지의 축적을 얻을 수 있지 않으면 의미가 없다.설계도를 훔쳐 거기로부터 기술을 얻었더니, 거기에 이를 때까지 겹쳐 쌓은 물건이 없으니까 그 전에는, 진행하지 않으니까.」
【한국 경제】현대・기아차의 하이브리드 총력전…렉서스차를 이미지 시키는 네이밍법으로 고급화 이미지를 노려 토요타를 견제인가[12/17]
현대(홀데)・기아차가 하이브리드 카를 시장에 연달아 투입하고 있다.이번 달에 들어와 4 차종의 신차를 발매했다.
기아차는 16일, 자사의 준대형 승용차인 K7의 하이브리드 모델「K7하이브리드 700 h」(이하 700 h)를 발매했다.
전날에 발매된 현대차의 그렌 전기밥통 하이브리드에 이어 현대・기아차사상 2번째의 준대형 승용 하이브리드 차다.
700 h는 하이브리드 전용 세타 2 2.4 MPI 엔진과 35킬로와트의 전기 모터를 장착해 합계 최고 출력 204 마력, 최대 토르크 21 kg・m의 성능을 가진다.연비는 표준 소형차보다 비싼 16.0Km／L다.
가솔린 가격이 1리터 당 1900원으로 연 2만 킬로를 주행하면 가정했을 경우, K7의 3.0 가솔린 모델에 비해 연간 128만원( 약 12만 5000엔)의 가솔린대를 절약할 수 있으면 기아차는 설명했다.
3440만원과 3595만원의 2 등급으로 발매되었다.
중형차 K5하이브리드의 양식 변경 모델「K5하이브리드 500 h」(이하 500 h)도 모두 발매되었다.
최고 출력 150 마력, 최대 토르크 18.3 kg・m의 하이브리드 전용 누우 2.0 MPI 엔진과 35킬로와트의 전기 모터, 16.8km／L의 연비 등 여러가지 수치는 기존 모델과 같다.
하지만 기존 모델보다 제동 거리가 3.6％개선되어 전륜 서스펜션의 개선에 의한 안전성과 승차감의 향상, 소음 차단성 강화에 의한 정적성의 향상 등 많은 품질 개선이 실현되었다.가격도 2893만～3210만원으로 기존 모델보다 20만～30만원의 인상에 세웠다.
이것에 수반해 현대・기아차는 4일에 소나타 하이브리드 2014년형을 발매한 것을 시작으로 해 이번 달 들어가고 나서 4 차종의 하이브리드 카를 시장에 내게 되었다. 또 포르테・아반테하이브릿드를 포함해 준중형・중형・ 준대형에 걸쳐 6종에 이르는 하이브리드 카의 라인 업을 갖추게 되었다.
기아차는 이 날 발매한 2 차종에 700 h와 500 h라고 하는 새로운 명칭을 붙여 네이밍의 마케팅에도 나섰다.
ES300h 등 렉서스의 차를 연상시키는 이 네이밍법은, 차에 새로운 아이덴티티를 주어 이미지를 고급화하는 차별화 전략과 해설되고 있다.
기아차는 700 h와 500 h를 구입하는 고객이 향후 4년 이내에 기아차하이브리드 카를 다시 구입하는 경우, 이전의 구입 분의 론 금리를 최고 393만원까지 환불하는 특별 이벤트도 모두 실시한다.
「하이브리드 총력전」의 배경에는, 고연비・친환경차의 수요 증가에 대한 현대・기아차의「주문제품 대응」가 확실히 하이브리드이기 (위해)때문이다.
현대・기아차는 2009년, 포르테 하이브리드를 시작으로 이 분야를 착실하게 열면서 노하우를 쌓아 왔다.자주 개발한「병렬형 하드 타입 하이브리드 시스템」 덕분에 특허 사용료의 부담이 없는 것도 장점이다.
디젤차의 기술개발이 비교적 불충분하다고 하는 점도 하이브리드 집중 현상을 설명하는 요인이 되고 있다.
토요타에의 견제도 필요하다.토요타의 고급 브랜드인 렉서스는, 금년에 들어와 11월까지 2449대(164％증가)가 팔린 ES300h 덕분에 국내 시장에서 합계 2903대의 하이브리드 카를 판매해, 토요타도 2098대를 판매했다.한편, 동기 사이의 현대・기아차의 하이브리드 카 판매량은 2만 1092대로 19.5％감소했다.
사실상의「탄소세」인, 저탄소차협력금 제도의 도입도 염두에 두었다고 보여진다.정부 계획에 의하면 국산 가솔린차의 소유자는 2015년부터 대부분이 50만～700만원의 협력금을 추가로 지불하지 않으면 안 되지만,
탄소 배출량이 적은 하이브리드 카의 토요타 프리우스 소유자는 오히려 200만원의 보조금을 받게 된다.하이브리드 카에 대한 수요 증가의 가능성이 크다고 하는 의미다.
소스 중앙 일보 2013년 12월 17일 11시 45분
http://japanese.joins.com/article/527/179527.html
토요다사키치노인의 명언을 생각해 내지 말아라.
토요타 자동차의 전신인 토요타 방적으로 자동직물기의 설계도가 도난에 있었을 때
토요다사키치씨는 이러한답다.
「설계도를 도둑맞아도 아무것도 문제 없다.설계도를 훔쳐도, 거기에 이를 때까지의 축적을 얻을 수 있지 않으면 의미가 없다.설계도를 훔쳐 거기로부터 기술을 얻었더니, 거기에 이를 때까지 겹쳐 쌓은 물건이 없으니까 그 전에는, 진행하지 않으니까.」