次期Sonataの追加情報が、韓国メディアにありました。
機械翻訳です。
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=1544
現代車、新型ソナタ（LF）既存のトランスミッション·エンジンのまま書く “
2014.02.05 14:57:54
5日、現代車によると、今年3月に発売予定の新型ソナタ（LFソナタ）にYFソナタに使用された2.0 GDiエンジンと6段自動変速機がそのまま搭載される。
これまで新型ソナタは、発売を控えて「Delphiで開発した次世代ガソリンエンジンである1.8 GDCiエンジンが搭載されている」か、“1 .6リッターターボエンジンと6速デュアルクラッチトランスミッション搭載されている」など、さまざまな可能性が占われたが、パワートレインは変わりない。
業界では、新型ソナタの動力性能が多少低下すると予想した。現代起亜車が最近発売した新型ソウルと新型ジェネシスを見ると、以前のモデルと同じエンジンを使用しながらも、出力とトルクが減ったからである。
当時、現代起亜車側は「高RPMの領域の出力とトルクを緩和させ、中低速領域でのパフォーマンスを最適化したため、必然的に出力が減少した」とし「今後発売される新車にも吸気系とインジェクターなどを改善し、低中速トルクを強化し、実用域での加速性能を向上させるキラー計画だ」と語った。
最近話題になった7段自動変速機搭載説も事実ではないことが明らかになった。現代車の関係者は「後日7段自動変速機が搭載される可能性もあるが、すぐに今年3月に発売される新車には適用されない」と述べた。
現代自動車は2012年5月、7速デュアルクラッチトランスミッションを開発し、量産車に適用する計画だと明らかにしたが、まだ新車に使用されたことはない。現代自動車のデュアルクラッチトランスミッションを使用した車はベロスターDCT（6段）だけである。
現在の新型ソナタは、すべての開発を完了した状態で、国内外で詰めのパフォーマンステストを進行中であると伝えられた。
先に発売となった新型Genesisの場合、
ハイテン鋼多用を謳いながら、車重は軽くならず。
エンジン＆AT共に、現行モデルから進化せず。
ドイツ高級車並みの「感性」を強調し、
燃費は旧型よりも落ちるらしい…。
そして、この記事によれば、北米主力モデルの次期Sonataも、
燃費向上対策が遅れているようで…。
まあ、現行モデルが良く出来ていたとも言えますが、
次期Sonataは何をウリにするのだろうか？
スタイル？ 欧州車の「感性」？
Hyundaiは、大きな戦略ミスを犯しているように感じます。
wander_civic
차기 Sonata의 추가 정보가, 한국 미디어에 있었습니다.
기계 번역입니다.
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=1544
현대차, 신형 소나타(LF) 기존의 트랜스미션·엔진인 채 쓴다 "
2014.02.05 14:57:54
5일, 현대차에 의하면, 금년 3월에 발매 예정의 신형 소나타(LF소나타)에YF소나타에 사용된 2.0 GDi 엔진과 6단 자동 변속기가 그대로 탑재된다.
지금까지 신형 소나타는, 발매를 앞에 두고 「Delphi로 개발한 차세대 가솔린엔진인 1.8 GDCi 엔진이 탑재되고 있다」인가,"1 .6 리터 터보 엔진과 6속듀얼 클러치 트랜스미션 탑재되고 있다」 등, 다양한 가능성이 점쳐졌지만, 파워트레인은 변함없다.
업계에서는, 신형 소나타의 동력 성능이 다소 저하한다고 예상했다.현대 기아차가 최근 발매한 신형 서울과 신형 제네시스를 보면, 이전의 모델과 같은 엔진을 사용하면서도, 출력과 토르크가 줄어 들었기 때문에이다.
당시 , 현대 기아차측은 「고RPM의 영역의 출력과 토르크를 완화시켜, 중저속영역에서의 퍼포먼스를 최적화했기 때문에, 필연적으로 출력이 감소했다」라고 해 「향후 발매되는 신차에도 흡기계와 인젝터등을 개선해, 저중속 토르크를 강화해, 실용역으로의 가속 성능을 향상시키는 킬러 계획이다」라고 말했다.
최근 화제가 된 7단 자동 변속기 탑재설도 사실이 아닌 것이 밝혀졌다.현대차의 관계자는 「후일 7단 자동 변속기가 탑재될 가능성도 있지만, 빨리 금년 3월에 발매되는 신차에는 적용되지 않는다」라고 말했다.
현대 자동차는 2012년 5월, 7속듀얼 클러치 트랜스미션을 개발해, 대량생산차에 적용할 계획이라고 분명히 했지만, 아직 신차에 사용되었던 적은 없다.현대 자동차의 듀얼 클러치 트랜스미션을 사용한 차는 베로스타 DCT(6단) 뿐이다.
현재의 신형 소나타는, 모든 개발을 완료한 상태로, 국내외에서 막바지 작업적성 검사를 진행중이다고 전해졌다.
먼저 발매된 신형 Genesis의 경우,
하이텐강철 다용을 구가하면서, 차중은 가볍고 안되어.
엔진＆AT 모두, 현행 모델로부터 진화하지 않고.
독일 고급차같은 수준의 「감성」을 강조해,
연비는 구형보다 떨어지는 것 같다….
그리고, 이 기사에 의하면, 북미 주력 모델의 차기 Sonata도,
연비 향상 대책이 늦는 것 같고….
뭐, 현행 모델이 잘 되어있었다고도 말할 수 있습니다만,
차기 Sonata는 무엇을 장점으로 하는 것일까？
스타일？ 유럽차의 「감성」？
Hyundai는, 큰 전략 미스를 범하고 있는 것처럼 느낍니다.
wander_civic