巨大リコールが襲う新生ＧＭ 女性ＣＥＯに負の遺産
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0900W_Z00C14A4000000/
日本経済新聞 2014.4.9
４月１日から２日間にわたり、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）はＧＭリコール問題に関する米連邦議会の公聴会での集中砲火に耐えた。固い口調を保ち、感情もほとんど見せずに、バーラ氏は謝罪。現在のＧＭは「新生ＧＭ」であると繰り返し強調し、徹底的な調査の実施を約束した。
米上院商業科学運輸委員会で証言するＧＭのバーラＣＥＯ。大事故につながる欠陥の事実を把握しておきながら、その事実を公にしてこなかったと指摘され、同社は「隠ぺい体質」だとして批判を浴びた（２日、ワシントン）＝ロイター
しかし、バーラ氏が上下院の証言席に数時間つくなか、ネット上の掲示板やちまたの会話の中ではこんな疑問が繰り返された。「バーラ氏はＧＭの犠牲になるのか？」
２日に、ナショナル・パブリック・ラジオ（ＮＰＲ）のトーク番組「On Point」に電話をかけた人がいたように、人々がこの疑問を抱くのは当然だ。バーラ氏はデトロイトを代表する同社初の女性ＣＥＯだ。就任は１月15日付で、ＣＥＯになってまだ３カ月もたっていない。バーラ氏はＧＭトップ候補の一人だったが、実際にＣＥＯ就任が決まると、そのタイミングの早さと、女性であるという２点で驚きの声が聞かれた。
■「いけにえ」の臆測
バーラ氏はダン・アカーソン前ＣＥＯの後継として最有力候補とみられていたが、デトロイトでも2014年のここまで早い時期に就任すると予想した人はあまりいなかった。そして、アカーソン氏が（後継者として）育ててきたにもかかわらず、バーラ氏がいずれＣＥＯに就任するというのは「既成事実」ではなかった。自動車業界で白人男性の圧倒的優位はまだ厳然として残っている。バーラ氏が昨年10月に次期ＣＥＯに決まった時点で、ＧＭ、フォード、クライスラーの３社で女性の上級役員はわずか14人だった。
ここにきて当然ながら、バーラ氏が上層部におけるある種の「いけにえの子羊」のように仕立て上げられたのではないかという臆測がとんでいる。この臆測に沿って考えると、アカーソン氏は何が起こるか予想がついていて自分は逃げ出し、これから起こることに対して、何も知らなかったバーラ氏を盾に使ったということになる。
バーラ氏は下院の委員会で、昨年12月に初めて「シボレー・コバルト」に不具合が生じていると聞き、ＧＭの経営陣が全容を知らされたのは１月31日だったと証言した。この時、同社は「シボレー」「サターン」「ポンティアック」の最初のリコールを発表した。
バーラ氏が意図的に犠牲者に仕立てられたという発想は性差別であるだけでなく、リーダーシップの根本的な原則を無視するものだ。上級役員という立場では、どんな時も危機に対処する準備ができていなければならない。だからこそ、彼らには責任があり、その分、報酬も得ている。
バーラ氏は、リコールという積み荷を乗せた列車が自分に向かってきているとは知らなかったかもしれない。しかし在任期間のどこかで大問題がおきて自分がスポットライトを浴びる時がくるのは、あり得ることだった。
自動車メーカーのトップたちはだれでも、ＧＭのように政治的に非難を浴びるのではなくても、自社の名前がニュースの見出しに書き立てられるような批判に直面せざるを得ない。
■新生ＧＭに転機
居心地は悪いだろうが、今回の一件でバーラ氏にはチャンスが来たともいえる。アカーソン氏はこれまでずっと、ＧＭの伝統に縛られた企業文化に悩まされ、変革を切望してきた。バーラ氏は、過去のコスト至上主義を追放し企業価値を書き換えた「新生ＧＭ」を指揮していると強調した。
議会がバーラ氏を震え上がらせようとしたのと同じくらい、バーラ氏には会社を奮い立たせる勢いがある。歴史が示す通り、危機は企業の風土を変革する転機だ。もしバーラ氏が本気でＧＭを変えようとするなら、同氏自身や同社を取り巻くまさにこの状況ほどの好機はないだろう。
By Micheline Maynard, Contributor
거대 리콜이 덮치는 신생 GM 여성 CEO에 부의 유산
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0900W_Z00C14A4000000/
일본 경제 신문 2014.4.9
4월 1일부터 2일간에 걸쳐, 미 제너럴・모터스(GM)의 메어리・바라 최고 경영 책임자(CEO)는 GM리콜 문제에 관한 미 연방 의회의 공청회에서의 집중포화에 참았다.단단한 어조를 유지해, 감정도 거의 보이지 않고 , 바라씨는 사죄.현재의 GM는「신생 GM」이라고 반복 강조해, 철저한 조사의 실시를 약속했다.
미 상원 상업 과학 운수 위원회에서 증언하는 GM의 바라 CEO.대사고로 연결되는 결함의 사실을 파악해 두면서, 그 사실을 공으로 해 오지 않았다고 지적되어 동사는「은폐 체질」라고 하고 비판을 받은(2일, 워싱턴)=로이터
그러나, 바라씨가 상하원의 증언석에 수시간 붙는 가운데, 넷상의 게시판이나 거리의 회화속에서는 이런 의문이 반복해졌다.「바라씨는 GM의 희생이 되는 것인가？」
2일에, 내셔널・퍼블릭・라디오(NPR)의 토크 프로그램 「On Point」에 전화를 건 사람이 있던 것처럼, 사람들이 이 의문을 안는 것은 당연하다.바라씨는 디트로이트를 대표하는 동사 첫 여성 CEO다.취임은 1월 15 일자로, CEO가 되어 아직 3개월도 경과하지 않았다.바라씨는 GM톱 후보의 한 명이었지만, 실제로 CEO 취임이 정해지면, 그 타이밍의 속도와 여성이다고 하는 2점으로 놀라움의 소리가 들렸다.
■「희생」의 억측
바라씨는 댄・아카손전 CEO의 후계로서 최유력 후보로 보여지고 있었지만, 디트로이트에서도 2014년의 여기까지 빠른 시기에 취임한다고 예상한 사람은 별로 없었다.그리고, 아카손씨가(후계자로서) 길러 왔음에도 불구하고, 바라씨가 머지않아 CEO로 취임한다는 것은「기성 사실」는 아니었다.자동차 업계에서 백인 남성의 압도적 우위는 아직 엄연히 해 남아 있다.바라씨가 작년 10월에 차기 CEO로 정해진 시점에서, GM, 포드, 크라이슬러의 3사에서 여성의 상급 임원은 불과 14명이었다.
지금에 와서 당연히, 바라씨가 상층부에 있어서의 어떤 종류의「희생의 새끼양」와 같이 만들어 낼 수 있던 것은 아닐것인가 라고 하는 억측이 풍부하고 있다.이 억측에 따라서 생각하면, 아카손씨는 무엇이 일어날까 예상이 붙어 있고 자신은 도망가, 지금부터 일어나는 것에 대하고, 아무것도 몰랐던 바라씨를 방패에 사용했다고 하는 것이 된다.
바라씨는 하원의 위원회에서, 작년 12월에 처음으로「시보레・코발트」에 불편이 생기고 있다고 (들)물어, GM의 경영진이 전모를 알게 된 것은 1월 31일이었다고 증언했다.이 때, 동사는「시보레」「새턴」「폰티악」의 최초의 리콜을 발표했다.
바라씨가 의도적으로 희생자가 키울 수 있었다고 하는 발상은 성차 별도이다 뿐만이 아니고, 리더쉽의 근본적인 원칙을 무시하는 것이다.상급 임원이라고 하는 입장에서는, 어떤 때도 위기에 대처할 준비가 되어 있지 않으면 안 된다.그러니까, 그들에게는 책임이 있어, 그 만큼, 보수도 얻고 있다.
바라씨는, 리콜이라고 하는 적하를 실은 열차가 자신을 향해 오고 있다고는 몰랐을지도 모른다.그러나 재임 기간의 어디선가 대문제가 규정 자신이 스포트 라이트를 받을 때가 오는 것은, 있는 것이었다.
자동차 메이커의 톱들은 누구라도, GM와 같이 정치적으로 비난을 받는 것이 아니라도, 자사의 이름이 뉴스의 표제에 눈에 띄게 써낼 수 있는 비판에 직면 하지 않을 수 없다.
■신생 GM에 전환기
기분은 나쁠 것이지만, 이번 한 건으로 바라씨에게는 찬스가 왔다고도 말할 수 있다.아카손씨는 지금까지 쭉, GM의 전통에 묶인 기업 문화에 골치를 썩이고 변혁을 간절히 바라 왔다.바라씨는, 과거의 코스트 지상 주의를 추방해 기업 가치를 고쳐 쓴「신생 GM」를 지휘하고 있다고 강조했다.
의회가 바라씨를 떨리려고 한 것과 같은 정도, 바라씨에게는 회사를 분발하게 할 기세가 있다.역사가 나타내는 대로, 위기는 기업의 풍토를 변혁하는 전환기다.만약 바라씨가 진심으로 GM를 바꾸려고 한다면, 동씨 자신이나 동사를 둘러싸는 확실히 이 상황 정도의 호기는 없을 것이다.
By Micheline Maynard, Contributor