온천 6시간：토요타 우승！ 
톱 10 screen shot.단독 표시로 크게 할 수 있습니다.
최종적으로, 토요타－아우디－토요타라고 하는 결과가 되었습니다.
WEC의 사이트에서도「토요타, 완전한 기록을 유지해 2번째의 우승」라고 하는 기술의 방법.
파스테스트랍을 보면, 여러 가지 보여 나무 그렇습니다.
라고 하는 것도, 파스테스트랍을 보면, 포르셰는 아우디보다 빠릅니다.
지금부터, 아우디는, 고드러그의 스프린트 레이스 중(안)에서도, 그립 중시의 세팅을 선택해 임했다고 생각하는 것이 정답같고, 반대로 생각하면「본질적으로, 아우디는 더 빠른」라고 말할 수 있을 것 같습니다.
포르셰는 반대로 말하면 저드러그의「르・맨 실전 사양」에 가까운 세팅으로 싸웠다고도 아니요 세팅 변경에 의한「속도의 성장 해라」는, 토요타나 아우디만큼 크지 않지 않는지, 라고도 예상 할 수 있는 것으로(--;
여하튼, 톱 3은 동일 주회, 4위의 포르셰도 1 랩 지연 정도로, 평균 속도를 지표 그렇다면 2위.
가치로 다음의 르・맨은, 즐겁게 될지도(^^;
온천의 승자는 토요타.
르・맨에서는, 이 테일을,
아우디나 포르셰에 과시할 수 있는 것일까？
덧붙여 씀：
기사도 와있었으므로 소개.
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WEC 온천：토요타가 2연승.포르셰호주도 트러블
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=56374
WEC 세계 내구 선수권은 3일, 제2전 온천・후란코르살 6시간의 결승 레이스를 해 앤터니・데이비드 손／니콜라스・라피에이르／세바스찬・브에미조의 8호차토요타 TS040 하이브리드가 개막전에 이어 2연승을 들었다.
전날의 예선에서는, 16년만에 내구 레이스의 톱 클래스에“복귀”한 포르셰의 14호차포르셰 919 하이브리드가, 덤프 컨디션의 예선을 억제해 참전 2전 봐 유리한 입장을 획득했다.
맞이한 6시간의 결승 레이스는, 비관련이 된 전날과는 돌변해 드라이 컨디션으로 추이.14호차포르셰가 레이스 초반을 리드해, 예선 2번째의 8호차토요타는 10초 이내의 차이로 선두를 쫓는 전개가 되었다.
8호차토요타는, 14호차포르셰가 2시간 경과를 앞두고 2번째의 피트 스톱을 실시했을 때에 하이 페이스로 차이를 줄여 선두를 탈취.그 후도 리드를 확대해, 중반 이후는 레이스를 지배.후속에 1분 이상이 차이를 내 6시간에 171주를 주파해, 개막전 실버 스톤으로의 승리에 이어 2연승을 완수했다.
한편, 14호차포르셰는, 8호차를 쫓아 2번째 (을)를 주행하고 있었지만, 레이스 개시부터 3시간 30분이라고 하는 (곳)중에 갑자기 슬로다운.연석에 올라앉았을 때에 머신의 전자 시스템에 트러블이 발생한 모양으로, 콕피트내의 조작으로 시스템을 한 번 리셋트 해 페이스를 되찾지만, 그 사이에 랩 다운을 마셔 4번째에.우승 쟁탈에서는 탈락해 버렸다.
이것에 의해, 1호차아우디 R18e-트론・쿼트로와 7호차토요타가 레이스 종료까지 격렬한 2번째 분쟁을 펼치는 것에.끝까지 접근전이 전개되는 것도, 전전은 크래쉬로 리타이어를 마신 1호차아우디가 이번은 2위를 획득.7호차토요타는 3위와 2전 연속의 표창대를 획득했다.
4위에 14호차포르셰가 들어가, 2호차아우디, 3호차아우디는 끝까지 페이스가 오르지 않고 5, 6위에.7위에는, LMP1-L클래스에 이번으로부터 투입된 12호차레베리온 R-One・토요타가 붙여 초반부터 여러가지 트러블에 휩쓸린 20호차포르셰는, 종합 23위가 되었다.
LMP2 클래스에서는, 전전도 억제한 G-드라이브 레이싱의 로망・르시노후／올리비에・플라스틱／쥬리안・캬 널조 26호차모건・닛산이, 레이스 개시부터 1시간 30분이라고 하는 (곳)중에 KCMG의 47호차프리페이드 카드 03・닛산을 주고 받아 선두에.그 후는 26호차가 시종 레이스를 리드해, 최후는 2위 이하를 1분 이상 갈라 놓아 클래스 우승을 장식했다.2위에는 JOTA 스포츠의 38호차자이텍크 Z11SN・닛산, 3위에 KCMG의 47호차가 들어가 있다.
LM-GTE 프로 클래스에서는, AF코르세의 쟌 마리아・브르니／토니 ・바이란다조 51호차페라리 458 이탈리아가 폴・트・승리.타이어 전략에 의해 초반은 일시 97호차애스턴 마틴・반테이지 V8의 선행을 허락하지만, 중반 이후는 레이스를 컨트롤.최후는 2위의 91호차포르셰 911 RSR를 1주이상 갈라 놓아 클래스 우승을 장식했다.2위의 91호차포르셰에 이어, 3위에는 AF코르세의 71호차페라리가 들어가 있다.
또, LM-GTE 아마 클래스에서도 AF코르세의 61호차페라리가 클래스 우승.2위에 95호차애스턴 마틴, 3위에는 98호차애스턴 마틴과 애스턴 마틴・레이싱(AMR) 세가 계속 되고 있다.
WEC 제 3전이 되는 금년의 르・맨 24시간은, 6월 14～15일에 개최된다.또, 르・맨본전으로 향해서, 6월 1일이 공식 테스트 데이가 되고 있다.
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이상 인용 종료
그렇다고 하는 것으로, 단신.
오늘의 일요일, 12시부터 어제의 레이스가 무료 방송됩니다만, 결과를.
톱 10 screen shot.단독 표시로 크게 할 수 있습니다.
최종적으로, 토요타－아우디－토요타라고 하는 결과가 되었습니다.
WEC의 사이트에서도「토요타, 완전한 기록을 유지해 2번째의 우승」라고 하는 기술의 방법.
파스테스트랍을 보면, 여러 가지 보여 나무 그렇습니다.
지금부터, 아우디는, 고드러그의 스프린트 레이스 중(안)에서도, 그립 중시의 세팅을 선택해 임했다고 생각하는 것이 정답같고, 반대로 생각하면「본질적으로, 아우디는 더 빠른」라고 말할 수 있을 것 같습니다.
포르셰는 반대로 말하면 저드러그의「르・맨 실전 사양」에 가까운 세팅으로 싸웠다고도 아니요 세팅 변경에 의한「속도의 성장 해라」는, 토요타나 아우디만큼 크지 않지 않는지, 라고도 예상 할 수 있는 것으로(--;
여하튼, 톱 3은 동일 주회, 4위의 포르셰도 1 랩 지연 정도로, 평균 속도를 지표 그렇다면 2위.
가치로 다음의 르・맨은, 즐겁게 될지도(^^;
온천의 승자는 토요타.
르・맨에서는, 이 테일을,
아우디나 포르셰에 과시할 수 있는 것일까？
기사도 와있었으므로 소개.
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WEC 온천：토요타가 2연승.포르셰호주도 트러블
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=56374
WEC 세계 내구 선수권은 3일, 제2전 온천・후란코르살 6시간의 결승 레이스를 해 앤터니・데이비드 손／니콜라스・라피에이르／세바스찬・브에미조의 8호차토요타 TS040 하이브리드가 개막전에 이어 2연승을 들었다.
전날의 예선에서는, 16년만에 내구 레이스의 톱 클래스에“복귀”한 포르셰의 14호차포르셰 919 하이브리드가, 덤프 컨디션의 예선을 억제해 참전 2전 봐 유리한 입장을 획득했다.
맞이한 6시간의 결승 레이스는, 비관련이 된 전날과는 돌변해 드라이 컨디션으로 추이.14호차포르셰가 레이스 초반을 리드해, 예선 2번째의 8호차토요타는 10초 이내의 차이로 선두를 쫓는 전개가 되었다.
8호차토요타는, 14호차포르셰가 2시간 경과를 앞두고 2번째의 피트 스톱을 실시했을 때에 하이 페이스로 차이를 줄여 선두를 탈취.그 후도 리드를 확대해, 중반 이후는 레이스를 지배.후속에 1분 이상이 차이를 내 6시간에 171주를 주파해, 개막전 실버 스톤으로의 승리에 이어 2연승을 완수했다.
한편, 14호차포르셰는, 8호차를 쫓아 2번째 (을)를 주행하고 있었지만, 레이스 개시부터 3시간 30분이라고 하는 (곳)중에 갑자기 슬로다운.연석에 올라앉았을 때에 머신의 전자 시스템에 트러블이 발생한 모양으로, 콕피트내의 조작으로 시스템을 한 번 리셋트 해 페이스를 되찾지만, 그 사이에 랩 다운을 마셔 4번째에.우승 쟁탈에서는 탈락해 버렸다.
이것에 의해, 1호차아우디 R18e-트론・쿼트로와 7호차토요타가 레이스 종료까지 격렬한 2번째 분쟁을 펼치는 것에.끝까지 접근전이 전개되는 것도, 전전은 크래쉬로 리타이어를 마신 1호차아우디가 이번은 2위를 획득.7호차토요타는 3위와 2전 연속의 표창대를 획득했다.
4위에 14호차포르셰가 들어가, 2호차아우디, 3호차아우디는 끝까지 페이스가 오르지 않고 5, 6위에.7위에는, LMP1-L클래스에 이번으로부터 투입된 12호차레베리온 R-One・토요타가 붙여 초반부터 여러가지 트러블에 휩쓸린 20호차포르셰는, 종합 23위가 되었다.
LMP2 클래스에서는, 전전도 억제한 G-드라이브 레이싱의 로망・르시노후／올리비에・플라스틱／쥬리안・캬 널조 26호차모건・닛산이, 레이스 개시부터 1시간 30분이라고 하는 (곳)중에 KCMG의 47호차프리페이드 카드 03・닛산을 주고 받아 선두에.그 후는 26호차가 시종 레이스를 리드해, 최후는 2위 이하를 1분 이상 갈라 놓아 클래스 우승을 장식했다.2위에는 JOTA 스포츠의 38호차자이텍크 Z11SN・닛산, 3위에 KCMG의 47호차가 들어가 있다.
LM-GTE 프로 클래스에서는, AF코르세의 쟌 마리아・브르니／토니 ・바이란다조 51호차페라리 458 이탈리아가 폴・트・승리.타이어 전략에 의해 초반은 일시 97호차애스턴 마틴・반테이지 V8의 선행을 허락하지만, 중반 이후는 레이스를 컨트롤.최후는 2위의 91호차포르셰 911 RSR를 1주이상 갈라 놓아 클래스 우승을 장식했다.2위의 91호차포르셰에 이어, 3위에는 AF코르세의 71호차페라리가 들어가 있다.
또, LM-GTE 아마 클래스에서도 AF코르세의 61호차페라리가 클래스 우승.2위에 95호차애스턴 마틴, 3위에는 98호차애스턴 마틴과 애스턴 마틴・레이싱(AMR) 세가 계속 되고 있다.
WEC 제 3전이 되는 금년의 르・맨 24시간은, 6월 14～15일에 개최된다.또, 르・맨본전으로 향해서, 6월 1일이 공식 테스트 데이가 되고 있다.
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이상 인용 종료