えーと。
ネタとしてはそこそこ古い上、当初の予定では当日に書いてやろうかと思っていたのですが、先週末の飲み会でネタとして出てきていた上、後の転用状況も判ったので、投下する事にしますた。


....仙台ハイランド・レースウェイの閉鎖が、後の利用方法も含め、確定しますたorz


ホームコースが無くなってしまう....てか、菅生や二本松に行けってのかよOTL

以下引用開始
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仙台ハイランド、9月で営業終了。28年の歴史に幕
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=54928


　宮城県仙台市青葉区にある仙台ハイランドを運営する株式会社青葉ゴルフは、（３月)4日付けで仙台ハイランド・レースウェイが2014年9月15日をもって営業を終了すると発表した。

　仙台ハイランド・レースウェイは、1986年に日本で8つめのFIA公認コースとして誕生。仙台市内からもほど近い距離にあり、豊かなアップダウンを活かした高低差のあるコースレイアウトで、これまで多くのレースが開催されてきた。

　4,063mのレーシングコース、ドラッグレース用コース、遊園地、ゴルフ場などの複合施設として誕生したハイランドは、コース開業当初は『西仙台ハイランド』という名称だった。オープニングレースは1986年全日本ツーリングカー選手権第4戦で、雨の中で関谷正徳／鈴木利男組ミノルタα7000トムスFXが、長谷見昌弘／舘善泰組トミカPダッシュスカイラインを下し優勝を飾った。

　その後もハイランドはJTC／JTCC、JGTC全日本GT選手権、全日本F3などの舞台として使用されており、特に1990年に誕生したN1耐久はその後スーパー耐久と名を変えながら、毎年レースが開催されてきた。　また、ニッサンGT-R等、市販車の開発の舞台としても使用されていた。

　しかし、2011年3月に発生した東日本大震災で、コントロールタワーやコース周辺等に大きな被害を受け、以降ビッグレースの開催はなかった。そんな中、仙台ハイランド・レースウェイを運営する青葉ゴルフは、9月15日での営業終了をアナウンスすることになった。

　ハイランド内のドラッグコース等その他の施設については、現在のところアナウンスはされていない。
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以上引用終了


　日産ＧＴＲが、設計時の要件として「仙台ハイランド・レースウェイを、吊るしの状態で２分ジャストで走れる」というものを持っていたのは、知る人ぞ知る、という話。
全長がある程度あり、しかも起伏に富み、「峠」に最も近いデザインを持つという条件において、仙台ハイランドは、確実に日本国内において５本の指に入る名コースです。

というか。

　「ハイランドで熟成させた足回りなら、ほぼオールラウンドにどこに持っていっても、確実に速い」というのは確かな話。　筑波2000用セッティングをそのまま持ち込んだ車両では、「裏レコードライン」(きちんと足が出来ている車が取れる、本命のレコードライン)をトレース出来なかった、というのはリアルな体験でありました。
一方、ハイランドで作った足をそのまま筑波2000に持ち込んだところ、かなりいいタイムが出て、平地用のお直しも、とても小さいもので収まったという実体験もあったりして、「やっぱハイランドすげー」と思ったこともありました。

ハイランドのレイアウト図。
ほんと、面白いコースだったんよOTL

最終戦、どうするんだろ....
出来れば出たいなぁ(T.T)