NISSAN
パルサー、欧州で復活…VW ゴルフ 対抗 Cセグハッチ！
日産自動車の欧州法人、欧州日産は5月20日、新型『パルサー』をフランス・パリで発表した。今秋、欧州市場に投入され、フォルクスワーゲン『ゴルフ』などの競合車に挑む。
欧州で久々の復活を果たしたパルサーは、日産が再び、欧州で主力のCセグメントに参入するために開発した新型5ドアハッチバック車。デザインおよび開発は欧州で行い、生産は日産のスペイン・バルセロナ工場が担当する。
新型の全長は4385mm。フロントマスクには、最新の日産デザイン言語が導入され、新型『エクストレイル』や『キャシュカイ』と共通イメージの表情が与えられる。ホイールベースは2700mmと、クラス最長レベル。その効果で、後席の居住性に優れる。欧州日産は、「後席のひざ元のスペースは692mm。Cセグメントのどの競合車よりも広い」と自信を示す。
搭載エンジンは当初、ガソリン1、ディーゼル1の2種類。ガソリンはルノーが開発した「DIG-T」と呼ばれる直噴1.2リットル直列4気筒ガソリンターボ。最大出力115ps、最大トルク19.4kgmを発生する。このエンジンは、欧州向けの改良新型『ジューク』に採用済み。
ディーゼルもルノー製。1.5リットル直列4気筒ターボ「dCi」は、最大出力110ps、最大トルク26.5kgmを引き出す。欧州で重視されるCO2排出量は、95g/km以下と、環境性能は高い。
■News Source
http://response.jp/article/2014/05/21/223607.html
NISSAN
펄서, 유럽에서 부활 …VW 골프 대항 C세그핫치!
닛산 자동차의 유럽 법인, 유럽 닛산은 5월 20일, 신형『펄서』를 프랑스・파리에서 발표했다.이번 가을, 유럽 시장에 투입되어 폭스바겐『골프』등의 경합차에 도전한다.
유럽에서 오래간만의 부활을 완수한 펄서는, 닛산이 다시, 유럽에서 주력인 C세그먼트(segment)에 참가하기 위해서 개발한 신형 5 도어 해치백차.디자인 및 개발은 유럽에서 실시해, 생산은 닛산의 스페인・바르셀로나 공장이 담당한다.
신형의 전체 길이는 4385mm.프런트 마스크에는, 최신의 닛산 디자인 언어가 도입되어 신형『엑스 트레일』나『캐슈카이』와 공통 이미지의 표정이 주어진다.휠 베이스는 2700 mm로 클래스 최장 레벨.그 효과로, 뒷자리의 거주성이 뛰어난다.유럽 닛산은, 「뒷자리의 슬하의 스페이스는 692mm.C세그먼트(segment)의 어느 경합차보다 넓은」와 자신을 나타낸다.
탑재 엔진은 당초, 가솔린 1, 디젤 1의 2 종류.가솔린은 르노가 개발한「DIG-T」로 불리는 직분 1.2리터 직렬 4 기통 가솔린 터보.최대 출력 115 ps, 최대 토르크 19.4 kgm를 발생한다.이 엔진은, 유럽용의 개량 신형『쥬크』에 채용이 끝난 상태.
디젤도 르노제.1.5리터 직렬 4 기통 터보「dCi」는, 최대 출력 110 ps, 최대 토르크 26.5 kgm를 꺼낸다.유럽에서 중시되는 CO2 배출량은, 95 g/km이하와 환경 성능은 높다.
■News Source
http://response.jp/article/2014/05/21/223607.html