日産の新型ルマン参戦車、GT-R LM NISMO が走行テスト［動画］
日産自動車が2月1日に発表した『NISSAN GT-R LM NISMO』。このルマン24時間耐久レース参戦車両に関して、走行テストの映像が公開された。
NISSAN GT-R LM NISMO
は、2015年のWEC（世界耐久選手権）およびルマン24時間耐久レースの最高峰、LMP1クラスに参戦するために開発。心臓部は、3.0リットルV型
6気筒ガソリンツインターボエンジンに、エネルギー回生システムを組み合わせたハイブリッド。フロントエンジン、フロントドライブのFF車となる。
ボディサイズは全長4645mm、全幅1900mm、全高1030mm。カーボンコンポジット製ボディパネルや、ポリカーボネイト製ウィンドスクリーンなどにより、車両重量は880kgに抑えられた。
この直噴3.0リットルV型6気筒ツインターボは、Nissan VRX 30A
NISMOと命名。ECU（エンジンコントロールユニット）は、コスワース製を採用した。トランスミッションは、5速シーケンシャル。エンジンとエネル
ギー回生システムを合わせたトータル出力（予想スペック）は、およそ1250hpとなる。
日産は2月3日、公式サイトを通じて、NISSAN GT-R LM NISMOの走行テストの様子を配信。同車のディティールも紹介している。
《森脇稔》
GT-R LM 의 엔진은 FF 세로 두어, 옆 두어?
《모리와키 미노루 》
닛산의 신형 르망 참전차, GT-R LM NISMO 가 주행 테스트［동영상］
닛산 자동차가 2월 1일에 발표한 『NISSAN GT-R LM NISMO』.이 르망 24시간 내구 레이스 참전 차량에 관해서, 주행 테스트의 영상이 공개되었다.
NISSAN GT-R LM NISMO (은)는, 2015년의 WEC(세계 내구 선수권) 및 르망 24시간 내구 레이스의 최고봉, LMP1 클래스에 참전하기 위해서 개발.심장부는, 3.0리터 V형 6 기통 가솔린 트윈 터보 엔진에, 에너지 회생 시스템을 조합한 하이브리드.프런트 엔진, 전륜 구동의 FF차가 된다.
보디 사이즈는 전체 길이 4645 mm, 전체 폭 1900 mm, 전체 높이 1030mm.카본 콤퍼짓(composite)제 보디 패널이나, 폴리카보네이트제 윈도우 스크린등에 의해, 차량 중량은 880 kg에 억제되었다.
이 직분 3.0리터 V형 6 기통 트윈 터보는, Nissan VRX 30A NISMO와 명명.ECU(엔진 컨트롤 유닛)는, 코스워스제를 채용했다.트랜스미션은, 5속시퀀셜.엔진과 에넬 기 회생 시스템을 맞춘 토탈 출력(예상 스펙)은, 대략 1250 hp가 된다.
닛산은 2월 3일, 공식 사이트를 통해서, NISSAN GT-R LM NISMO의 주행 테스트의 모습을 전달.동승의 디티르도 소개하고 있다.
NISSAN GT-R LM NISMO (은)는, 2015년의 WEC(세계 내구 선수권) 및 르망 24시간 내구 레이스의 최고봉, LMP1 클래스에 참전하기 위해서 개발.심장부는, 3.0리터 V형 6 기통 가솔린 트윈 터보 엔진에, 에너지 회생 시스템을 조합한 하이브리드.프런트 엔진, 전륜 구동의 FF차가 된다.
보디 사이즈는 전체 길이 4645 mm, 전체 폭 1900 mm, 전체 높이 1030mm.카본 콤퍼짓(composite)제 보디 패널이나, 폴리카보네이트제 윈도우 스크린등에 의해, 차량 중량은 880 kg에 억제되었다.
이 직분 3.0리터 V형 6 기통 트윈 터보는, Nissan VRX 30A NISMO와 명명.ECU(엔진 컨트롤 유닛)는, 코스워스제를 채용했다.트랜스미션은, 5속시퀀셜.엔진과 에넬 기 회생 시스템을 맞춘 토탈 출력(예상 스펙)은, 대략 1250 hp가 된다.
닛산은 2월 3일, 공식 사이트를 통해서, NISSAN GT-R LM NISMO의 주행 테스트의 모습을 전달.동승의 디티르도 소개하고 있다.
《모리와키 미노루 》