크랭크 플레이만 제외할 수 있으면

타이밍 벨트 교환은 어려운 작업은 아니다.

캠 씰과 F크랭크 샤프트 도르래의 교환은

축으로상처를 붙이지 않는 님 주의하면서

씰안의 스프링이 빗나가지 않게 주의해 실시한다.

여기까지의 작업은 어렵지는 않지만

추운 것과 전굴 자세로 장시간 갔으므로

허리가 아프게 실작업 시간보다 휴식이 길다.　ww

여기서 워터 펌프 교환 작업이 되는 것이지만,

스바루의 EN07형 엔진의 워터 펌프는,

뒤에 고무의 짧은 bypass hose가 있어

그 교환을 위해는 파와스테폰프,

올터네이터, 에어콘 압축기를 제외해

그 설치 대좌를 제외하지 않으면 안 된다

그렇다고 하는 수수께끼 사양이다.

스바루의 정비사는 무엇인가 말하면

엔진을 내림 하고 싶어하기 때문에 문제 없든지,

DIY에서는 엔진을 내리는 것은 최종 수단이다.

싫다라고 생각하면서도 결심을 해

라디에이터 쿨란트를 뽑는다.

그리고 라디에이터 드레인의 나비 나사를 잡아 넣어서 가면

돌연 사고가 화이트 아웃 했습니다.

나비 나사가 전혀 저항 없고 념 글자 끊어졌습니다.　orz

3분 정도 사고 정지가 계속 된 후,

여하 하려고 전력으로 사고 개시.

먼저는 현상 파악을 위해와 라디에이터를 제외해,

념 글자 끊어진 잔해를 확인해

오일 씰 교환을 위한 픽 툴로

찔러 돌려 보면 잔재의 나사를 잡혔습니다.

그리고 자전거를 타

드레인 플러그가 팔아 그런 홈 센터나

황색 모자(금지어가 포함되므로 한자 표시)

(을)를 뛰어 돌아다녀 최종의 스바루의 거리 공장에서

나사지름이 맞는 폐기 라디에이터의 드레인 플러그를 양보해 얻음

길이가 조금 길기 때문에 잘라내 무사히 복구했습니다.

(이)라고(뜻)이유로 워터 펌프는 년초의 과제가 되었습니다.