현대·IONIC 발매 시기를 명언
싣지 않았던 이유는, 언제 파는지, 공식으로 명언되어 있지 않았기 때문입니다.
그렇지만.
마침내 공표....입니다만.
우선 명확하게 되어 있는 것은 한국 국내의 발매 차기로, 1/14.
다만, 미국은 10월 이후....그럼 기리시마 선.
이하 인용 개시
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현대자, 에코카 3 차종 HV나 PHV「프리우스 넘는 」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX07H1C_X00C16A1FFE000/
한국의 현대 자동차는 7일, 에코카 전용의 신차종「아이오닉크」를 발표했다.
연내에 하이브리드 차(HV), 플러그 인 하이브리드 차(PHV), 전기 자동차(EV)의 3 종류를 낸다.동사 간부는「HV의 연비는 토요타 자동차의 신형 프리우스를 넘는」라고 말해 선행하는 토요타에의 대항심을 내비쳤다.
우선 HV를 한국에서 14일에 발매한다.배기량 1.6리터의 엔진과 리튬 이온 배터리를 탑재. 가격은 2300만원( 약 230만엔) 정도로부터.미국이나 중국 시장에도 10월을 목표로 투입한다. EV는 3월에 발매한다. EV나 PHV에서는 HV와 같은 차대(플랫폼)를 사용 개발의 효율을 높인다.
HV에서는 철보다 가볍고 튼튼한 초고장력 강판이나 알루미늄을 활용, 안전성능을 확보하면서 차체를 가볍게 해 연비 성능을 높였다. 신형 프리우스의 연비는 미 환경보호국(EPA) 기준으로 계측한 토요타의 추계치로 1리터 당 약 21킬로미터(시가지). 현대자는 아이오닉크의 미국 기준의 연비를 공개하고 있지 않지만, 자주 계측에서는 토요타의 공표치를 웃돌았다고 하고 있다.
HV나 PHV, EV, 연료 전지차의 에코카에서는, 현대자는 지금까지 주력 세단「소나타」 등 기존 차종으로부터 상품화하고 있었다. 전용 차종의 투입으로 시장에서의 브랜드 인지도를 높여 판매증가를 노린다.
현대자에서는 현재, 산하의 기아 자동차를 포함해 8 차종의 에코카를 전개하고 있다.2020년까지 22 차종으로 늘릴 계획이지만, 아이오닉크의 상품화로 26 차종 이상이 될 전망이다.
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이상 인용 종료
미국/`^중국 시장에의 투입은, 엄밀하게는 미정.
약 밖에 하면 비츠의 차기 모델의 발매가 빠르지 않은가 OTL
(으)로 해도, 웃을 수 있는 것이 많이 쓰여져 있다 (뜻)이유입니다만.
더이상 이것 밖에 없지요, 나오는 말은.
한국인 전용으로, 직접적인 표현으로 쓰면, 이러합니다.
실제의 상품이 나온 후의,
실측치를 보는 것이 즐거움입니다.
이번은, 연비 정보로 사칭을 하지 말아 주세요.
후 내밀기로, 게다가 연비가 나쁘면
바보 취급 당해요 w
시사판으로 작년말, 「한국에서 2016년 실현되는 」(와 한국인이 주장한) 일을 연표로 한 것을 공표했습니다만, 「실리지 않은」와 공격을 넣을 수 있던 일이 있었습니다.
「프리우스・킬러의 발매가 실리지 않은 」
싣지 않았던 이유는, 언제 파는지, 공식으로 명언되어 있지 않았기 때문입니다.
그렇지만.
마침내 공표....입니다만.
우선 명확하게 되어 있는 것은 한국 국내의 발매 차기로, 1/14.
다만, 미국은 10월 이후....그럼 기리시마 선.
이하 인용 개시
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현대자, 에코카 3 차종 HV나 PHV「프리우스 넘는 」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX07H1C_X00C16A1FFE000/
한국의 현대 자동차는 7일, 에코카 전용의 신차종「아이오닉크」를 발표했다.
연내에 하이브리드 차(HV), 플러그 인 하이브리드 차(PHV), 전기 자동차(EV)의 3 종류를 낸다.동사 간부는「HV의 연비는 토요타 자동차의 신형 프리우스를 넘는」라고 말해 선행하는 토요타에의 대항심을 내비쳤다.
우선 HV를 한국에서 14일에 발매한다.배기량 1.6리터의 엔진과 리튬 이온 배터리를 탑재. 가격은 2300만원( 약 230만엔) 정도로부터.
HV에서는 철보다 가볍고 튼튼한 초고장력 강판이나 알루미늄을 활용, 안전성능을 확보하면서 차체를 가볍게 해 연비 성능을 높였다. 신형 프리우스의 연비는 미 환경보호국(EPA) 기준으로 계측한 토요타의 추계치로 1리터 당 약 21킬로미터(시가지). 현대자는 아이오닉크의 미국 기준의 연비를 공개하고 있지 않지만, 자주 계측에서는 토요타의 공표치를 웃돌았다고 하고 있다.
HV나 PHV, EV, 연료 전지차의 에코카에서는, 현대자는 지금까지 주력 세단「소나타」 등 기존 차종으로부터 상품화하고 있었다. 전용 차종의 투입으로 시장에서의 브랜드 인지도를 높여 판매증가를 노린다.
현대자에서는 현재, 산하의 기아 자동차를 포함해 8 차종의 에코카를 전개하고 있다.2020년까지 22 차종으로 늘릴 계획이지만, 아이오닉크의 상품화로 26 차종 이상이 될 전망이다.
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이상 인용 종료
미국/`^중국 시장에의 투입은, 엄밀하게는 미정.
약 밖에 하면 비츠의 차기 모델의 발매가 빠르지 않은가 OTL
(으)로 해도, 웃을 수 있는 것이 많이 쓰여져 있다 (뜻)이유입니다만.
「HV의 연비는 토요타 자동차의 신형 프리우스를 넘는 」
자주 계측에서는 토요타의 공표치를 웃돌았다고 하고 있다.
자주 계측에서는 토요타의 공표치를 웃돌았다고 하고 있다.
더이상 이것 밖에 없지요, 나오는 말은.
정말로, 프리우스의 연비를 넘고 있으면 좋겠네요 w
한국인 전용으로, 직접적인 표현으로 쓰면, 이러합니다.
실제의 상품이 나온 후의,
실측치를 보는 것이 즐거움입니다.
이번은, 연비 정보로 사칭을 하지 말아 주세요.
후 내밀기로, 게다가 연비가 나쁘면
바보 취급 당해요 w