Financial News
トヨタ新型プリウス3月公開、上半期発売！
現代車アイオニックは、事前の契約反応熱く！
環境に配慮した車、自尊心の戦い！
トヨタの新型第4世代プリウスが来る3月、国内で公開され上半期にも発売されることが知られ、現代車のアイオニックとの市場の先取り競争が本格化される見通しである。
韓国トヨタ関係者は20日、「第4世代プリウスのメディア公開日程が3月に予定されており販売は上半期中に行われるだろう」とし「アイオニックを競争相手と考慮し、エコカー市場が拡大する可能性があり好機と思っている」と言った。
昨年12月に日本で販売され始めたプリウスは、すでに1ヶ月で10万台の契約の成果を上げた。日本発売の発表会でトヨタ車が明らかにした月の販売目標1万2000台の約8倍に達する。
アイオニックの勢いも侮れない。去る5日から事前契約を受け、現在累積950台を記録した。現代車の国内マーケティング室ユチャンスン理事は「これは日平均62台の、目標値の140％レベル」と説明した。特にアイオニックの場合、ハイブリッドバッテリー寿命を保証、新車交換プログラムなど4つの特別保証プログラムである「アイニックコンフィデンス」を介して迅速に顧客の獲得に乗り出している。現代車は国内エコカー市場のシェアを考慮し、今年の国内1万5000台という販売目標を立てた。
来る3月初公開を控えた4世代プリウスは、トヨタの新たな生産技術である「TNGA（Toyota New Global Architecture）」が適用され、生産された最初の車である。低重心パッケージに加えて剛性を約60％向上させた高剛性車体やダブルウィッシュボーンリアサスペンションを新たに採用することにより、走りの楽しさと快適性を向上させた。また衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」と「ITSコネクト」など、様々な安全技術も採用した。安定した走行を実現するためにE-Four（電気式4輪駆動方式）を開発し、プリウス最初の4輪駆動も披露する。
アイオニックもハイブリッド専用新型1.6GDiエンジンとハイブリッド最適化6段DCTを介して、世界最高水準のリットル当たり22.4kmの燃費（15インチタイヤ基準）を達成した。バッテリーを後席シートの下端部に配置し、低重心を実現しており、後輪サスペンションをマルチリンクタイプに適用されて急旋回と悪路でも安定した乗り心地とグリップを披露する。スマートクルーズコントロールをはじめ前後駐車補助システム、タイヤ空気圧警報装置、携帯電話、無線充電システムなど、様々な仕様も適用された。
■News Source （ファイナンシャルニュース）韓国語
http://goo.gl/qTUe9v
何処かの韓国人1
日本に行ってきたけど、日本の道路にはプリウスが本当に多かったよ。
何処かの韓国人2
プリウス1ヵ月日本で10万台受注・・・
アイオニック現在まで950台受注・・・
アイオニックがプリウスと競争って。
プリウスが積み重ねてきた信頼と技術はとても大きいな。
何処かの韓国人3
アイオニックVSプリウス「正面衝突」っていうから、本当にぶつけて車体剛性証明した記事かと思ったわ。
何処かの韓国人4
えっと、正面衝突動画は何処？
何処かの韓国人5
プリウスのデザインはなんでああなったの？
日本車は前は可愛いのが多かったのに。
何処かの韓国人6
デザインはアイオニクのほうがいいよね。
何処かの韓国人7
記者よ！
プリウスの燃費が40キロ以上だということには言及しないのか？
何処かの韓国人8
プリウスは第三世代でも実燃費20キロはいくけど、アイオニク試乗してきたところ15キロレベルだっや。
まあトヨタがハイブリッド関連の特許大部分をもっているので、どうすることも出来ないんだろうね。
何処かの韓国人9
他の事はわからないけど、プリウスのデザイナーは反省文を書かなければならない。
何処かの韓国人10
どっちもデザインは怒った犬みたい。
何処かの韓国人11
プリウスはすでに十分に検証されている。
反面、ヒュンダイはエアーバックがちゃんと動作するかすら怪しい。
何処かの韓国人12
こういう記事は本当に哀れな感じがするなあ。
何処かの韓国人13
全世界で認められたベストセーリング プリウスと、初めて作ったヒュンダイベータバージョンが正面対決とか無理があるだろう。
何処かの韓国人14
さすがにこんな比較記事は、反日の俺でもイラっとくるわ。
何処かの韓国人15
原発事故で放射能あびた部品で作ったニホンザル車は凶器だろ。
健康に有害だ。
何処かの韓国人16
トヨタは燃費向上の為にデザイナーを解雇したに違いない。
何処かの韓国人17
ガソリン価格下がってるから、そんなに売れないんじゃないの？
何処かの韓国人18
バッテリーの交換費用の比較記事をお願いします。
何処かの韓国人19
知らない人が読めば、アイオニクはエコスーパーカーのように見えるだろう。
でも買って3ヵ月たてば、怒り出すと思うぞ。
何処かの韓国人20
現代自動車が一層発展することを期待します。
我が国は自動車事業で日本とアメリカなどより遅く始めたが、このように競争する水準になった事は驚くべきことです。
私達がさらに独創的で優れた技術をもてるように祈ります。
■News Source
http://kankokunohannou.org/blog-entry-4107.html
Financial News
토요타 신형 프리우스 3월 공개, 상반기 발매!
현대차아이오닉크는, 사전의 계약 반응열구!
환경에 배려한 차, 자존심의 싸움!
한국 토요타 관계자는 20일, 「 제4세대 프리우스의 미디어 공개 일정이 3월로 예정되고 있어 판매는 상반기중에 행해질 것이다」라고 해 「아이오닉크를 경쟁 상대와 고려해, 에코카 시장이 확대할 가능성이 있어 호기라고 생각한다」라고 했다.
작년 12월에 일본에서 판매되기 시작한 프리우스는, 벌써 1개월에 10만대의 계약의 성과를 올렸다.일본 발매의 발표회에서 토요타차가 분명히 한 달의 판매 목표 1만 2000대의 약 8배에 이른다.
아이오닉크의 기세도 경시할 수 없다.지난 5일부터 사전 계약을 받아 현재 누적 950대를 기록했다.현대차의 국내 마케팅실유체슨 이사는 「이것은 일평균 62대의, 목표치의 140%레벨」이라고 설명했다.특히 아이오닉크의 경우, 하이브리드 배터리 수명을 보증, 신차교환 프로그램 등 4개의 특별 보증 프로그램인 「아이닉크콘피덴스」를 개입시켜 신속히 고객의 획득에 나서 있다.현대차는 국내 에코카 시장의 쉐어를 고려해, 금년의 국내 1만 5000대라고 하는 판매 목표를 세운/`B
오는 3 월초 공개를 가까이 둔 4세대 프리우스는, 토요타의 새로운 생산기술인 「TNGA(Toyota New Global Architecture)」가 적용되어 생산된 최초의 차이다.저중심 패키지에 가세해 강성을 약 60%향상시킨 고강성 차체나 더블 위시본 리어 서스펜션을 새롭게 채용하는 것으로, 주행의 즐거움과 쾌적성을 향상시켰다.또 충돌 회피 지원 패키지인 「토요타 세이프티 센스 P」와「ITS 코네크트」 등, 님 들인 안전 기술도 채용했다.안정된 주행을 실현하기 위해서 E-Four(전기식 4륜 구동 방식)를 개발해, 프리우스 최초의 4륜 구동도 피로한다.
아이오닉크도 하이브리드 전용 신형 1.6 GDi 엔진과 하이브리드 최적화 6단 DCT를 개입시키고, 세계 최고 수준의 리터 당 22.4 km의 연비(15 인치 타이어 기준)를 달성했다.배터리를 뒷자리 시트의 하단부에 배치해, 저중심을 실현하고 있어 후륜 서스펜션을 멀티 링크 타입에 적용되어 급선회와 험로에서도 안정된 승차감과 그립을 피로한다.스마트 크루즈 컨트롤을 시작해 전후 주차 보조 시스템, 타이어 공기압 경보 장치, 휴대 전화, 무선 충전 시스템 등, 님 들인 사양도 적용되었다.
■News Source (파이낸셜 뉴스) 한국어
http://goo.gl/qTUe9v
어딘가의 한국인 1
일본에 다녀 왔지만, 일본의 도로에는 프리우스가 정말로 많았어요.
어딘가의 한국인 2
프리우스 1개월 일본에서 10만대 수주···
아이오닉크 현재까지 950대 수주···
아이오닉크가 프리우스와 경쟁은.
프리우스가 겹쳐 쌓아 온 신뢰와 기술은 매우 큰데.
어딘가의 한국인 3
아이오닉크 VS프리우스 「정면충돌」이라고 하기 때문에, 정말로 부딪쳐 차체 강성 증명한 기사일까하고 생각했어요.
어딘가의 한국인 4
어와 정면충돌 동영상은 어디?
어딘가의 한국인 5
프리우스의 디자인은 어째서 아 되었어?
일본차는 전은 귀여운 것이 많았는데.
어딘가의 한국인 6
디자인은 아이오니크 쪽이 좋지요.
어딘가의 한국인 7
기자야!
프리우스의 연비가 40킬로 이상이라고 하는 것에는 언급하지 않는 것인지?
어딘가의 한국인 8
프리우스는 제3세대라도 실연비 20킬로는 가지만, 아이오니크 시승해 왔는데 15킬로 레벨이다 나.
뭐토요타가 하이브리드 관련의 특허 대부분을 갖고 있으므로, 어떻게 하는 것도 할 수 없는것이겠지.
어딘가의 한국인 9
다른 일은 모르지만, 프리우스의 디자이너는 반성문장을 쓰지 않으면 안 된다.
어딘가의 한국인 10
어느 쪽도 디자인은 화낸 개 보고 싶다.
어딘가의 한국인 11
프리우스는 벌써 충분히 검증되고 있다.
반면, 현대는 에어 가방이 제대로 동작할까조차 이상하다.
어딘가의 한국인 12
이런 기사는 정말로 불쌍한 느낌이 들구나.
어딘가의 한국인 13
전세계에서 인정된 베스트 항해술 프리우스와 처음으로 만든 현대 베타 버젼이 정면 대결이라든지 무리가 있다일 것이다.
어딘가의 한국인 14
과연 이런 비교 기사는, 반일의 나라도 이라와 유곽.
어딘가의 한국인 15
원자력 발전 사고로 방사능 뒤집어 쓴 부품으로 만든 니혼잘차는 흉기이겠지.
건강에 유해하다.
어딘가의 한국인 16
토요타는 연비 향상을 위해 디자이너를 해고한 것임에 틀림없다.
어딘가의 한국인 17
가솔린 가격 내리고 있으니, 그렇게 팔리지 않는거 아니야?
어딘가의 한국인 18
배터리의 교환 비용의 비교 기사를 부탁합니다.
어딘가의 한국인 19
모르는 사람이 읽으면, 아이오니크는 에코 슈퍼 카와 같이 보일 것이다.
그렇지만 사 3개월 경과하면, 분노하기 시작한다고 생각할거야.
어딘가의 한국인 20
현대 자동차가 한층 발전하는 것을 기대합니다.
우리 나라는 자동차 사업으로 일본과 미국등 보다 늦게 시작했지만, 이와 같이 경쟁하는 수준이 된 일은 놀랄 만한 일입니다.
저희들이 한층 더 독창적이고 뛰어난 기술도 비치도록(듯이) 빕니다.
■News Source
http://kankokunohannou.org/blog-entry-4107.html