1月 20日, IONIQの記者試乗会があって、マスコミで IONIQの実燃費が初めて公開されました。
試乗区間はソウル近郊の片道 50km 区間で、高速道路と市内区間が適切に含まれていると。
第一の関心事である実燃費ですが、一部のケースから抜粹しても意味がないと思ったので、現在の時点で出ている全部に近い、２０つの記事の２６件の結果から、実燃費だけを抽出して見ました。
単位：ｋｍ/ｌ
20.0、24.6
http://www.ekn.kr/news/article.html?no=196486
27.3
http://www.viva100.com/main/view.php?key=20160121010005256
27.1、29.9
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=004&oid=213&aid=0000836368
21.8
http://www.ebn.co.kr/news/view/812801
21.0、26.3
http://www.ajunews.com/view/20160121093500223
24.1
http://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=205282
28.4
http://biz.newdaily.co.kr/news/article.html?no=10096704
16.2、24.6
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=421&aid=0001848954
25.0
http://www.tbs.seoul.kr/news/bunya.do?method=daum_html2&typ_800=3&seq_800=10131575
25.1
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=119&aid=0002116156
20.1
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=025&aid=0002588327
22.8
http://www.newstomato.com/ReadNews.aspx?no=617439
15.0
http://www.carmedia.co.kr/rtd/309422
22.1
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=014&aid=0003585059
18.7、17.8
http://global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=ct_097&wr_id=1583
22.3
http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=38268
20.8
http://www.motorian.kr/?p=50596
22.6, 25.0
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=366&aid=0000312765
24.6
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0003128304
21.7
http://www.consumernews.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=508853
最高 29.9km/l、最低 15.0km/l、平均 22.9km/l
試乗モデルは全部、公式燃費 22.4km/lの 15インチタイヤモデルではない、20.2km/lの 17インチタイヤモデル。
公認の燃費性能の10%以上、優秀な結果になりました。
アメリカのEPA燃費で、新型プリウスの ECOモデル（多分日本のJC08モードで４０．８ｋｍ/ｌの物）が56MPG≒23.8km/l、一般のモデルが52MPG≒22.1km/lなので、今回の実燃費はその中間位ということになります。
この日の最低気温が−19℃という酷寒だったことを思えば、かなり優秀だと言えるでしょう。
（勿論、ここの一部の日本人には逆に残念な結果でしょうけどｗ
燃費以外の評価ですが、概ね、走行・加速感や高速安全性・ハンドリングなど車としての基本的な性能と、
エンジン起動やモーター走行転換の時の異質感の少なさなどが好評で、
路面騒音や後部座席の頭の空間などで不平があるようです。(詳しくは、上のURLのリンクを)
個人的には予想よりいいと思いますが、いかがでしょう。映像のレビューが楽しみですね。
1월 20일, IONIQ의 기자 시승회가 있고, 매스컴에서 IONIQ의 실연비가 처음으로 공개되었습니다.
시승 구간은 서울 근교의 편도 50km 구간에서, 고속도로와 시내 구간이 적절히 포함되어 있으면.
제일의 관심사인 실연비입니다만,일부의 케이스로부터 발췌 해도 의미가 없다라고 생각했으므로, 현재의 시점에서 나와 있는 전부에 가까운,20개의 기사의 26건의 결과로부터, 실연비만을 추출해 보았습니다.
단위：km/l
20.0, 24.6
http://www.ekn.kr/news/article.html?no=196486
27.3
http://www.viva100.com/main/view.php?key=20160121010005256
27.1,29.9
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=004&oid=213&aid=0000836368
21.8
http://www.ebn.co.kr/news/view/812801
21.0, 26.3
http://www.ajunews.com/view/20160121093500223
24.1
http://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=205282
28.4
http://biz.newdaily.co.kr/news/article.html?no=10096704
16.2, 24.6
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=421&aid=0001848954
25.0
http://www.tbs.seoul.kr/news/bunya.do?method=daum_html2&typ_800=3&seq_800=10131575
25.1
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=119&aid=0002116156
20.1
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=025&aid=0002588327
22.8
http://www.newstomato.com/ReadNews.aspx?no=617439
15.0
http://www.carmedia.co.kr/rtd/309422
22.1
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=014&aid=0003585059
18.7, 17.8
http://global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=ct_097&wr_id=1583
22.3
http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=38268
20.8
http://www.motorian.kr/?p=50596
22.6, 25.0
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=366&aid=0000312765
24.6
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0003128304
21.7
http://www.consumernews.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=508853
최고 29.9 km/l, 최저 15.0 km/l, 평균 22.9km/l
시승 모델은 전부, 공식 연비 22.4 km/l의 15 인치 타이어 모델은 아닌,20.2 km/l의 17 인치 타이어 모델.
공인의 연비 성능의10%이상, 우수한 결과가 되었습니다.
미국의 EPA 연비로, 신형 프리우스의 ECO 모델(아마 일본의 JC08 모드로 40.8 km/l의 물건)이 56MPG≒23.8 km/l, 일반의 모델이 52MPG≒22.1 km/l이므로, 이번 실연비는 그 중간위라는 것이 됩니다.
이 날의 최저 기온이-19℃라고 하는 혹한이었던 일을 생각하면, 꽤 우수하다고 말할 수 있겠지요.
(물론, 여기의 일부의 일본인에게는 반대로 유감인 결과지요지만 w
연비 이외의 평가입니다만, 대체로, 주행·가속감이나 고속 안전성·핸들링 등 차로서의 기본적인 성능과
엔진 기동이나 모터 주행 전환때의 이질감의 적음등이 호평으로,
노면 소음이나 뒷좌석의 머리의 공간등에서 불평이 있다 같습니다.(자세한 것은, 위의 URL의 링크를)
개인적으로는 예상보다 좋다고 생각합니다만, 어떻습니까.영상의 리뷰가 기다려지네요.