스즈키, 이그니스를 발매. 
스즈키는, 전차마일드 하이브리드 탑재의 컴팩트 크로스오버『이그니스』를 2월 18일부터 발매한다.
신형 이그니스는, 컴팩트 카와 SUV를 융합. 일상으로 편리하게 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 주말에는 아웃도어를 시작으로 한 여가의 행동 범위를 펼치는「사용하기 편리한 멋진 컴팩트 크로스오버」를 컨셉으로 한 신장르의 소형 승용차다.
전체 길이 3700×전체 폭 1660 mm의 컴팩트한 보디로, 4.7 m의 최소 회전 반경과 아울러, 운전하기 쉬운 사이즈로 했다.또, 높은 아이포인트가 낳는 전망이 좋은 패키징, 여유의 로드 클리어런스에 의해, 눈길이나 거칠어진 길에서도 안심하고 달릴 수 있는 주행 성능을 갖추었다.
디자인 컨셉은, 「신프르아이코닉크, 심플 스탠다드 」.선이나 면등이 심플한 요소를 조합하면서, 강한 인상을 주는 외관에, 상질감이나 새로움을 표현한 내장을 채용해 세련된 스타일링으로 했다.
이그니스는, 신플랫폼에, 1.2리터 K12C형 듀얼 제트 엔진과 가속시에 모터로 엔진을 어시스트 하는 마일드 하이브리드를 전차에 탑재. 차량 전반에 걸쳐 경량화를 철저히 해, 28.8 km/리터(하이브리드 MG 2 WD차)가 뛰어난 연비 성능과 강력한 가속 성능을 실현한다.
또 4 WD차에는, 갑작스러운 내리막길이나 눈길등에서의 주행을 서포트하는「히르디센트콘트로르」를 채용하고 있다.
실내에서는, 컴팩트한 보디 사이즈면서, 대용량의 하실을 실현하는 좌우 독립 리어 시트 슬라이드＆리클라이닝 기구를 채용. 하실측으로부터도 조작할 수 있어 다양한 씬에 맞추어 짐 싣는 공간의 어레인지를 가능하게 했다.
그 외 , 새롭게 Apple CarPlay에 대응한 메모리 네비게이션 등 최신의 쾌적 장비를 채용.듀얼 카메라 브레이크 서포트나, SRS 커텐 에어백, 프런트 시트 SRS 사이드 에어백 등 안전 장비도 충실시켰다.
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이상 인용 종료
응―....
그러한 만드는 방법도 있어인가....(이)라고 생각되는 1대와 같은 생각이 든다.
－－－－－
아마 이것, 알토 베이스로 만든 소형차라고 생각합니다만.
원래, 알토는, 멀티사와의 합판사업의 균형으로, 기본 설계 그 자체는 800 cc/1 L의 엔진을 탑재하는 것을 전제로 하고 있는「숨어 글로벌 카」의 괄이예요.
그래서, 제원을 보면....
차종/전체 길이/전체 폭/휠 베이스/최소 회전 반경
알토 /3395/1475/2460/4600
이그니스/3700/1365/2435/4700
거의 같다. 돈가라 그 자체의 설계에 직접 관계하는 서스펜션 형식도, 양자
전 맥퍼슨 스트럿식 코일 스프링
후 토션빔식 코일 스프링(2 WD차),
I.T.L식 코일 스프링(4 WD차)
라고 같다.
덧붙여서, 실내치수는 수치상 이그니스가 미묘하게 좁은 w
그리고.
비교를 위해서 양차의 도판을 비교하면....
이그니스：옆
알토：옆
이그니스：전
알토(WORKS)：전
대략의 설계 라인, 특히 부품 단위로 보면, 베이스의 설계는 공유하고 있다....(이)라고 할까, 미변경을 걸치고, 알토 －＞이그니스 방향으로 전용하고 있는 같은 듯한(라고인가 아마 그렇다고 생각합니다만) orz
아무튼, 먼저「꾸며내」라고 기재하고 있습니다만, 견해를 바꾸면「경자동차의 돈가라에, 1.2 L의 엔진을 실은, 재미 변태차」라고도 할 수 있는 것으로.
아무튼, 개인적으로는 기분으로는 되지만, 미묘....일까(--;
여하튼, 구멍이.....orz
이하 인용 개시
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【스즈키】마일드 하이브리드 탑재의 소형 크로스오버 발매
http://response.jp/article/2016/01/21/268230.html
스즈키는, 전차마일드 하이브리드 탑재의 컴팩트 크로스오버『이그니스』를 2월 18일부터 발매한다.
신형 이그니스는, 컴팩트 카와 SUV를 융합. 일상으로 편리하게 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 주말에는 아웃도어를 시작으로 한 여가의 행동 범위를 펼치는「사용하기 편리한 멋진 컴팩트 크로스오버」를 컨셉으로 한 신장르의 소형 승용차다.
전체 길이 3700×전체 폭 1660 mm의 컴팩트한 보디로, 4.7 m의 최소 회전 반경과 아울러, 운전하기 쉬운 사이즈로 했다.또, 높은 아이포인트가 낳는 전망이 좋은 패키징, 여유의 로드 클리어런스에 의해, 눈길이나 거칠어진 길에서도 안심하고 달릴 수 있는 주행 성능을 갖추었다.
디자인 컨셉은, 「신프르아이코닉크, 심플 스탠다드 」.선이나 면등이 심플한 요소를 조합하면서, 강한 인상을 주는 외관에, 상질감이나 새로움을 표현한 내장을 채용해 세련된 스타일링으로 했다.
이그니스는, 신플랫폼에, 1.2리터 K12C형 듀얼 제트 엔진과 가속시에 모터로 엔진을 어시스트 하는 마일드 하이브리드를 전차에 탑재. 차량 전반에 걸쳐 경량화를 철저히 해, 28.8 km/리터(하이브리드 MG 2 WD차)가 뛰어난 연비 성능과 강력한 가속 성능을 실현한다.
또 4 WD차에는, 갑작스러운 내리막길이나 눈길등에서의 주행을 서포트하는「히르디센트콘트로르」를 채용하고 있다.
실내에서는, 컴팩트한 보디 사이즈면서, 대용량의 하실을 실현하는 좌우 독립 리어 시트 슬라이드＆리클라이닝 기구를 채용. 하실측으로부터도 조작할 수 있어 다양한 씬에 맞추어 짐 싣는 공간의 어레인지를 가능하게 했다.
그 외 , 새롭게 Apple CarPlay에 대응한 메모리 네비게이션 등 최신의 쾌적 장비를 채용.듀얼 카메라 브레이크 서포트나, SRS 커텐 에어백, 프런트 시트 SRS 사이드 에어백 등 안전 장비도 충실시켰다.
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이상 인용 종료
응―....
그러한 만드는 방법도 있어인가....(이)라고 생각되는 1대와 같은 생각이 든다.
－－－－－
아마 이것, 알토 베이스로 만든 소형차라고 생각합니다만.
원래, 알토는, 멀티사와의 합판사업의 균형으로, 기본 설계 그 자체는 800 cc/1 L의 엔진을 탑재하는 것을 전제로 하고 있는「숨어 글로벌 카」의 괄이예요.
그래서, 제원을 보면....
차종/전체 길이/전체 폭/휠 베이스/최소 회전 반경
알토 /3395/1475/2460/4600
이그니스/3700/1365/2435/4700
거의 같다. 돈가라 그 자체의 설계에 직접 관계하는 서스펜션 형식도, 양자
전 맥퍼슨 스트럿식 코일 스프링
후 토션빔식 코일 스프링(2 WD차),
I.T.L식 코일 스프링(4 WD차)
라고 같다.
덧붙여서, 실내치수는 수치상 이그니스가 미묘하게 좁은 w
그리고.
비교를 위해서 양차의 도판을 비교하면....
이그니스：옆
알토：옆
이그니스：전
알토(WORKS)：전
대략의 설계 라인, 특히 부품 단위로 보면, 베이스의 설계는 공유하고 있다....(이)라고 할까, 미변경을 걸치고, 알토 －＞이그니스 방향으로 전용하고 있는 같은 듯한(라고인가 아마 그렇다고 생각합니다만) orz
아무튼, 먼저「꾸며내」라고 기재하고 있습니다만, 견해를 바꾸면「경자동차의 돈가라에, 1.2 L의 엔진을 실은, 재미 변태차」라고도 할 수 있는 것으로.
아무튼, 개인적으로는 기분으로는 되지만, 미묘....일까(--;
여하튼, 구멍이.....orz