週刊プレイボーイ
国産スポーツカーが謎の価格急騰。貴重な名車が海外流出！
ここ最近、２５年も前に発売された国産スポーツカーが急激に値上がりするという謎の現象が発生している。
原因のひとつは、当時、若者だった世代が大人になり、時間とお金に余裕ができたことで、１９９０年代の国産スポーツカーを買う人が増えたことが挙げられる。しかし、それだけでは説明できないほど、一部の国産スポーツカーの相場は異常な高騰を続けているのだ。
年式が古くて走行距離も多いにもかかわらず、５年前と比べても現在の価格のほうが上がっていたりする。実はその背景に、海外からの爆買いの影響が…？
「現在、１９８９年に登場したＲ３２型スカイラインＧＴＲ、１９９９年に登場したＲ３４型スカイラインＧＴ－Ｒ、さらに１９９０年に登場したＮＳＸなどの国産スポーツカーが値上がりを続けています。これらが高騰しているのは、車両が海外に流出し、国内市場で出回る台数が減ったことも大きな原因です」
こう話すのは、中古車事情に詳しい自動車専門誌の編集者Ｍ氏だ。しかも、この高騰にはアメリカの安全規制が大きく絡んでいるのだという。
「アメリカには、米国内で新車販売されたクルマ以外について、製造後２５年経過しないと輸入できない“２５年ルール”と呼ばれる規制がある。逆に言えば、２５年以上経過したクルマなら輸入可能になるということ。だから８０年代後半に発売されたＮＳＸやＲ３２型のＧＴ－Ｒをアメリカの業者が大量に輸入するようになったのです。
また、Ｒ３４型のスカイラインＧＴ－Ｒが高騰している背景には別の要因がある。カナダでは、アメリカ以外の中古車について、製造から１５年以上経過すると輸入可能になる規制がある。それで１７年前に発売されたＲ３４型がカナダで輸入解禁となり、異常な高値の原因となっているんです」
通称“２５年ルール”とは、１９６０年代後半に始まった米連邦自動車安全基準（ＦＭＶＳＳ）のことで、目的は米自動車メーカーの保護。それにしても、この規制ができた当時は、２５年も経過したクルマに人気が集まるなんて、アメリカ当局も予想できなかったことだろう。
現在、空冷エンジンの古いポルシェ９１１も高騰しているが、やはりこの規制の解除が影響している。さらに日本車に関しては、ここ数年の超円安で、海外から見るとかなり割安感が増したという要素も大きい。
しかし、この状況をすべての中古車販売店が歓迎しているわけではない。国産スポーツカーを中心に取り扱う中古車販売店の店長Ｗ氏がタメ息まじりに言う。
「北米以外にも、毎日のように東南アジアや中国、オセアニアからの引き合いがありますが、すべて断っています。なぜなら、一度海外へ流失してしまったクルマは二度と国内に戻ってこないからです。カッコいい国産中古車というのは、日本にとって財産なんです。それを海外に流出させることは、貴重な財産が失われることを意味するのです！」
では実際、国産スポーツカーはどのぐらいの高値で買われているのだろうか。発売中の『週刊プレイボーイ』１０号では特集記事「中古車屋さんが絶対に教えたくない 買ったときよりも高く売れるクルマはこれだ！」で大検証。ぜひ、参考にしていただきたい。
■News Source （週刊プレイボーイ）
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160222-00061218-playboyz-soci
주간 플레이 보이
국산 스포츠카가 수수께끼의 가격 급등.귀중한 명차가 해외 유출!
여기 최근, 25년이나 전에 발매된 국산 스포츠카가 급격하게 가격이 오른다고 하는 수수께끼의 현상이 발생하고 있다.
원인의 하나는, 당시 , 젊은이였던 세대가 어른이 되어, 시간으로 돈에 여유가 생겨 온 것으로, 1990년대의 국산 스포츠카를 사는 사람이 증가했던 것이 들 수 있다.그러나, 그것만으로는 설명할 수 없는 만큼, 일부의 국산 스포츠카의 시세는 비정상인 상승을 계속하고 있다.
연형이 낡아서 주행거리도 많이도 관계없이, 5년전과 비교해도 현재의 가격 쪽이 올라 있거나 한다.실은 그 배경으로, 해외로부터의 폭구매의 영향이 …?
「현재, 1989년에 등장한 R32형 스카이라인 GTR, 1999년에 등장한 R34형 스카이라인 GT－R, 게다가 1990년에 등장한 NSX등의 국산 스포츠카가 가격 상승을 계속하고 있습니다.이것들이 상승하고 있는 것은, 차량이 해외에 유출해, 국내 시장에서 나도는 대수가 줄어 든 것도 큰 원인입니다 」
이렇게 이야기하는 것은, 중고차 사정을 잘 아는 자동차 전문지의 편집자 M씨다.게다가, 이 상승에는 미국의 안전 규제가 초`노구 관련되고 있는 것이라고 한다.
「미국에는, 미국내에서 신차판매된 자동차 이외에 붙고, 제조 후 25년 경과하지 않으면 수입할 수 없는“25년 룰”로 불리는 규제가 있다.반대로 말하면, 25년 이상 경과한 자동차라면 수입 가능하게 되는 것.그러니까 80년대 후반에 발매된 NSX나 R32형의 GT－R를 미국의 업자가 대량으로 수입하게 되었습니다.
또, R34형의 스카이라인 GT－R가 상승하고 있는 배경에는 다른 요인이 있다.캐나다에서는, 미국 이외의 중고차에 대해서, 제조로부터 15년 이상 경과하면 수입 가능하게 되는 규제가 있다.그래서 17년전에 발매된 R34형이 캐나다에서 수입 해금이 되어, 비정상인 고가의 원인이 되고 있습니다 」
통칭“25년 룰”란, 1960년대 후반에 시작한 미 연방 자동차 안전기준(FMVSS)으로, 목적은 미 자동차 메이커의 보호.그렇다 치더라도, 이 규제를 할 수 있던 당시는, 25년이나 경과한 자동차에 인기가 모이다니 미국 당국도 예상할 수 없었던 것일 것이다.
현재, 공냉 엔진이 낡은 포르셰 911도 상승하고 있지만, 역시 이 규제의 해제가 운`e히비키 하고 있다.한층 더 일본차에 관해서는, 최근 몇년의 초엔하락으로, 해외에서 보면 꽤 저렴한 느낌이 늘어났다고 하는 요소도 크다.
그러나, 이 상황을 모든 중고차 판매점이 환영하고 있는 것은 아니다.국산 스포츠카를 중심으로 취급하는 중고차 판매점의 점장 W씨가 타메숨 섞여에 말한다.
「북미 이외에도, 매일 같이 동남아시아나 중국, 오세아니아로부터의 거래 문의가 있어요가, 모두 끊고 있습니다.왜냐하면, 한 번 해외에 유실해 버린 자동차는 두 번 다시 국내로 돌아오지 않기 때문입니다.근사한 국산 중고차라고 하는 것은, 일본에 있어서 재산입니다.그것을 해외에 유출시키는 것은, 귀중한 재산이 없어지는 것을 의미합니다!」
그럼 실제, 국산 스포츠카는 어느 정도의 고가로 팔리고 있는 것일까.발매중의『주간 플레이 보이』10호에서는 특집 기사「중고차가게가 절대로 가르치고 싶지 않은 샀을 때보다 비싸게 팔리는 자동차는 이것이다!」로 대검증.꼭, 참고로 해 주셨으면 한다.
■News Source (주간 플레이 보이)
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160222-00061218-playboyz-soci